專利名稱：汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器涉及到一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器和與它們相連的進(jìn)油管和回油管，該轉(zhuǎn)向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，該輸入軸內(nèi)有與回油管相通的回油空腔，在使用時(shí)由動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制，通過(guò)油罐、高壓轉(zhuǎn)向泵及油管與轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向控制，為了保證轉(zhuǎn)向系桿的安全，還在轉(zhuǎn)向器上安裝有對(duì)活塞行程限位的行程限位閥，如二汽生產(chǎn)的HFB52、HFB64型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器都裝有行程限位閥，它通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)兩端的調(diào)節(jié)螺釘位置來(lái)調(diào)節(jié)垂臂的擺向角度達(dá)到控制轉(zhuǎn)向角度的目的，不同的車型要求不同的轉(zhuǎn)向角度，如ZJ120動(dòng)力轉(zhuǎn)向器允許垂臂的擺向角度左、右各47.5度，斯太爾重型卡車要求的左轉(zhuǎn)向角31.8度，右轉(zhuǎn)向角31度，但該閥在調(diào)節(jié)時(shí)需兩人進(jìn)行，且操作空間少，對(duì)轉(zhuǎn)向器的垂臂擺角控制要反復(fù)調(diào)節(jié)才能達(dá)到目的，因此增加勞動(dòng)強(qiáng)度，操作十分不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)按要求調(diào)節(jié)螺釘位置來(lái)調(diào)節(jié)垂臂的擺向角度達(dá)到控制轉(zhuǎn)向角度目的，對(duì)轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的桿和臂進(jìn)一步起到保護(hù)作用的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向器和與它們相連的進(jìn)油管和回油管，該轉(zhuǎn)向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔和下腔，該輸入軸內(nèi)有與回油管相通的回油空腔，在活塞和殼體兩端安裝有一套活塞行程限位閥裝置，所述的活塞行程限位閥裝置包括貫穿安裝在活塞上的行程限位閥和安裝在殼體兩端的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置。
所述的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置包括螺釘和套在螺釘尾部的調(diào)節(jié)滑套以及套在螺釘頭頸部的密封圈，螺釘尾部的外圓柱面上還刻有螺旋凹槽，該外圓柱面與調(diào)節(jié)滑套內(nèi)圓柱面的配合為輕過(guò)盈配合。
本實(shí)用新型將動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上的行程限位閥裝置簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)螺釘改為自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置，設(shè)計(jì)成自動(dòng)調(diào)節(jié)行程限位閥裝置，在使用時(shí)，頂起前軸，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沿左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直到車輪限位器碰到前軸為止，這時(shí)左右限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置分別受到轉(zhuǎn)向器內(nèi)活塞上固定行程限位閥的閥座壓逼，使自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置的調(diào)節(jié)滑套縮回一定距離，因螺釘尾部的外圓柱面與調(diào)節(jié)滑套內(nèi)圓柱面的配合為輕過(guò)盈配合，這調(diào)節(jié)滑套將固定在符合要求的位置，自動(dòng)完成調(diào)節(jié)過(guò)程，不再需要兩人操作和反復(fù)調(diào)節(jié)，大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，螺釘尾部的外圓柱面上刻有的螺旋凹槽利于接觸面的緊密配合和排出套內(nèi)空氣，因此該種結(jié)構(gòu)可自動(dòng)按要求調(diào)節(jié)螺釘位置來(lái)調(diào)節(jié)垂臂的擺向角度達(dá)到控制轉(zhuǎn)向角度目的，對(duì)轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的桿和臂進(jìn)一步起到保護(hù)作用。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器作更詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是目前所用汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的活塞行程限位閥剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
由圖1～4所示，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向控制閥10及轉(zhuǎn)向器4和與它們相連的進(jìn)油管3a和回油管3b，該轉(zhuǎn)向器4包括殼體4a和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞7的輸入軸5，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇9，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔6和下腔8，該輸入軸5內(nèi)有與回油管3b相通的回油空腔，在活塞7和殼體兩端安裝有一套活塞行程限位閥裝置，所述的活塞行程限位閥裝置包括貫穿安裝在活塞7上的行程限位閥21和安裝在殼體4a兩端的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置20。
所述的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置20包括螺釘30和套在螺釘尾部的調(diào)節(jié)滑套32以及套在螺釘頭頸部的密封圈31，螺釘尾部的外圓柱面上還刻有螺旋凹槽22a，該外圓柱面與調(diào)節(jié)滑套32內(nèi)圓柱面的配合為輕過(guò)盈配合。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向控制閥(10)及轉(zhuǎn)向器(4)和與它們相連的進(jìn)油管(3a)和回油管(3b)，該轉(zhuǎn)向器(4)包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，在殼體內(nèi)活塞兩端分別有上腔(6)和下腔(8)，該輸入軸(5)內(nèi)有與回油管(3b)相通的回油空腔，在活塞(7)和殼體兩端安裝有一套活塞行程限位閥裝置，其特征在于所述的活塞行程限位閥裝置包括貫穿安裝在活塞(7)上的行程限位閥(21)和安裝在殼體(4a)兩端的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置(20)包括螺釘(30)和套在螺釘尾部的調(diào)節(jié)滑套(32)以及套在螺釘頭頸部的密封圈(31)，螺釘尾部的外圓柱面上還刻有螺旋凹槽(22a)，該外圓柱面與調(diào)節(jié)滑套(32)內(nèi)圓柱面的配合為輕過(guò)盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器涉及到一種汽車轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的技術(shù)領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)向控制閥(10)及轉(zhuǎn)向器(4)和與它們相連的進(jìn)油管(3a)和回油管(3b)，該轉(zhuǎn)向器包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，在活塞和殼體兩端安裝有一套活塞行程限位閥裝置，它包括貫穿安裝在活塞上的行程限位閥(21)和安裝在殼體兩端的由螺釘(30)和套在螺釘尾部輕過(guò)盈配合的調(diào)節(jié)滑套(32)組成的限位自動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘裝置(20)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)方向盤壓縮調(diào)節(jié)滑套，自動(dòng)按要求調(diào)節(jié)螺釘位置來(lái)調(diào)節(jié)垂臂的擺向角度達(dá)到控制轉(zhuǎn)向角度目的，對(duì)轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)的桿和臂起到進(jìn)一步保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B62D5/06GK2592475SQ0224982
公開日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者曹俊榮 申請(qǐng)人:江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司