專利名稱：搖臂式雙后減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搖臂式雙后減震裝置，用于安裝在摩托車后輪車架體上，屬于摩托車上輔助裝置。
技術(shù)背景目前眾多摩托車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)摩托車后減震時均按一車載一人的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在摩托車后輪兩旁各安裝一個減震器。該種結(jié)構(gòu)的減震器就會出現(xiàn)車載一人時后減震偏硬，當(dāng)遇到路不平就會覺得很顛，感覺極不舒服。而有時需載二到三人或過重物體時又會感覺后減震器強(qiáng)度不夠，減震器上的彈簧就會壓倒底，這樣后減震器因過載將會出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，從而使減震器效果變差。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，合理；制造成本低，安裝使用方便，能將摩托車車載的重量輕重分開的搖臂式雙后減震裝置。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要采用在摩托車后輪兩邊分別安裝一套搖臂式減震裝置，減震裝置采用減震器1通過連接體6固定連接搖臂3，搖臂3固定連接在減震器2上。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意安裝圖具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型減震裝置分別安裝在摩托車后輪兩邊。該減震裝置主要由減震器1、減震器2、搖臂3、連接體6所組成。減震器1連接固定在連接體6上、通過連接體6與搖臂3固定連接，搖臂3固定連接減震器2。連接體6固定在平叉5上，減震器1與減震器2分別安裝在車架體7上。
當(dāng)人乘上摩托車后，平叉5受到一個由地面反作用的F力使平叉5向上旋轉(zhuǎn)，這時前面的兩個后減震器受壓長度減少從而使搖臂3轉(zhuǎn)動，當(dāng)承受的F力超過75kg力時，搖臂轉(zhuǎn)動就回碰到安裝在平叉5上的膠木塊4，這時搖臂不能再繼續(xù)轉(zhuǎn)動，后面的兩個減震器便開始起作用。當(dāng)四個減震器同時起作用的時候，減震的回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更覺舒適。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，合理；制造成本低，適合所有的高、中、低檔的摩托車安裝使用；由于四個減震器能同時起作用，所以減震回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更加舒適；能將摩托車車載的重量輕重分開，使您在駕御愛車時不管輕重均能達(dá)到滿意的減震效果。
權(quán)利要求1.一種搖臂式雙后減震裝置，其特征是在摩托車后輪兩邊分別安裝搖臂式減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖臂式雙后減震裝置，其特征在于所述的減震裝置采用減震器(1)通過連接體(6)固定連接搖臂(3)，搖臂(3)固定連接在減震器(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖臂式雙后減震裝置，其特征是在平叉(5)上安裝膠木塊(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種搖臂式雙后減震裝置，用于安裝在摩托車后輪車架體上，屬于摩托車上輔助裝置。其主要在摩托車后輪兩邊分別安裝減震裝置，減震裝置采用減震器通過連接體固定連接搖臂，搖臂固定連接在減震器上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，合理；制造成本低，適合所有的高、中、低檔的摩托車安裝使用；由于四個減震器能同時起作用，所以減震回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更加舒適；能將摩托車車載的重量輕重分開，使您在駕御愛車時不管輕重均能達(dá)到滿意的減震效果。
文檔編號B62K25/04GK2556113SQ0222040
公開日2003年6月18日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者經(jīng)繼群 申請人:江蘇健龍新田摩托車制造有限公司