專利名稱：四輪電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車領域，特別是涉及一種四輪的電動車。
背景技術：
電動車因其便捷、環(huán)保等優(yōu)點，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合做老人、殘疾人的代步工具。它通常包括車架、車把、座椅、可充電電池和輪子，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向。由于可充電電池的輸出扭矩較小，如兩個前輪以輪軸連接，轉(zhuǎn)向時就會感覺動力不足，因此現(xiàn)有的電動車以三輪的居多，僅有一個前輪，這樣的三輪電動車其平衡性又不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的是四輪電動車轉(zhuǎn)向扭矩大的技術問題，提供一種轉(zhuǎn)向扭矩小、操控靈活的四輪電動車。
本實用新型的另一目的是提供一種座椅可旋轉(zhuǎn)，方便駕駛者上下車的四輪電動車。
為此，本實用新型采用的技術方案如下四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，兩個前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊；車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設有凸臺，凸臺上安裝有兩根導向桿，導向桿一端用萬向節(jié)與凸臺相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動車把時，車架前管通過導向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動。
本實用新型還可采用以下進一步的技術方案座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅定位板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動和復位。
座椅定位板和定位桿的安裝方式可以有兩種，一種是在車架上設置座椅定位板，在座椅底板下設定位桿；另一種是在車架上設置定位桿，在座椅底板下設座椅定位板，兩種方式能得到同樣的技術效果。
為提高駕駛的舒適性，通常電動車的座椅上會帶有扶手，為上下車更加方便，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動的連接。
為提高車輛牢固度及操控安全，電動四輪車的車架前管上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設置在托盤上；車把以采用封閉式的為宜。
本實用新型用兩根導向桿分別控制兩個前輪，前輪的轉(zhuǎn)向是利用杠桿原理完成的，同時用具有自適應性的萬向節(jié)作為傳動件，兩個前輪可根據(jù)需要分配所需的力矩，不會相互抵消，因此整個轉(zhuǎn)向扭矩較小，操控靈活；座椅底板的連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，使得座椅可在車架上相對旋轉(zhuǎn)，座椅定位板與定位桿相配合，又可固定座椅，這樣座椅可轉(zhuǎn)動，使駕駛員上下車很方便；在車架前管上設置托盤，把操控面板設置在托盤上，不僅美觀大方，也利于駕駛者操作，同時還提高了車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；封閉式的車把不會從駕駛者的手中脫出，有利于安全。


圖1為本實用新型的外觀示意圖。
圖2為本實用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型1/2轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型座椅定位板的示意圖。
圖5為本實用新型座椅底板及定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實用新型把手及車架前管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實用新型儀表控制部分的示意圖。
最佳實施方式參見附圖。四輪電動車包括車架1、車把2、座椅3、可充電電池4、兩個前輪5和兩個后輪6，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把2可控制前輪5的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，兩個前輪5內(nèi)側(cè)分別設有定向塊51，車把2下帶車架前管21，車把通過車架前管安裝在車架1上，車架前管21上帶有凸臺22，凸臺22上安裝有兩根導向桿23(圖中表示出一根)，導向桿23一端用萬向節(jié)24與凸臺22相連，另一端用萬向節(jié)25與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊51相連，轉(zhuǎn)動車把2時，車架前管21通過導向桿23驅(qū)使前輪5轉(zhuǎn)動。車架前管21上端還帶有一托盤26，將車把2和車架前管21固定在一起，操控面板27設置在托盤26上；車把2為封閉式，形成一個環(huán)狀；座椅3下有座椅底板31，座椅底板上有連接管32，連接管32與車架1為軸向固定，周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架1上設有座椅定位板33，座椅底板31下設有定位桿34；所述的座椅定位板33具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口35；所述的定位桿34包括限位塊36、拉桿37和鎖緊扭簧38，限位塊36的寬度與座椅定位板上兩相鄰缺口35間突出部分的寬度相匹配，拉動拉桿37，可使限位塊36轉(zhuǎn)動，與座椅定位板33分離，放松拉桿37，鎖緊扭簧38即使限位塊36復位，與座椅定位板上兩相鄰缺口35間的突出部分相嚙合，使座椅固定。座椅3上還帶有扶手39，與座椅靠背為可轉(zhuǎn)動的連接。
權(quán)利要求1.四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，其特征在于兩個前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設有凸臺，凸臺上安裝有兩根導向桿，導向桿一端用萬向節(jié)與凸臺相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動車把時，車架前管通過導向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的四輪電動車，其特征在于座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅底板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動和復位。
3.如權(quán)利要求2所述的四輪電動車，其特征在于所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動的連接。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的四輪電動車，其特征在于車架前管頂上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設置在托盤上。
5.如權(quán)利要求1-3任一項所述的四輪電動車，其特征在于所述的車把是封閉式的。
專利摘要本實用新型涉及一種四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，其特征在于兩個前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設有凸臺，凸臺上安裝有兩根導向桿，導向桿一端用萬向節(jié)與凸臺相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動車把時，車架前管通過導向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動。本實用新型轉(zhuǎn)向輸出扭矩小，操控靈活。
文檔編號B62K21/00GK2532004SQ02216290
公開日2003年1月22日 申請日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月21日
發(fā)明者張愛萍 申請人:張愛萍