專利名稱：一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛調(diào)速控制器，具體的說是一種電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把。
背景技術(shù)：
常見的電動自行車和助動車，其調(diào)速裝置是通過轉(zhuǎn)把上的牽引鋼索控制的，當鋼索銹蝕后會引起轉(zhuǎn)把失靈、鋼索斷裂等機械故障，導致速度調(diào)節(jié)失控。現(xiàn)有一種在此基礎(chǔ)上改進的電子調(diào)速控制器，包括座體和旋手，旋手套接在座體內(nèi)套上，座體內(nèi)設(shè)置有電子調(diào)速控制器和輸出電子信號的導線，旋手上安裝調(diào)速片。這種電子調(diào)速控制器省略了鋼索牽引機構(gòu)，工作時通過旋手帶動調(diào)速片動作而產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換工作控制信號，該信號通過導線傳遞給車身上的調(diào)速裝置，實現(xiàn)調(diào)速。這種電子調(diào)速控制器不足之處是調(diào)速片為光控片，若光控板上落有灰塵或沾有水滴則會降低其靈敏度，影響正確產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換信號，使用效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把存在的技術(shù)缺陷，提供一種靈敏度高的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，不受灰塵或水滴的影響。
本實用新型采取的技術(shù)方案是一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括座體、連接在座體上的內(nèi)套及蓋合在座體上的座蓋，內(nèi)套上套設(shè)旋手，其特征是座體與座蓋之間形成一型腔，型腔內(nèi)置一隨旋手移動的滑塊，滑塊上帶有磁鋼，對應(yīng)滑塊設(shè)有一帶導線束的霍爾元件。工作時，轉(zhuǎn)動旋手使之帶動滑塊移動，從而使磁鋼產(chǎn)生的磁場相對霍爾元件變換，使霍爾元件感應(yīng)變換的磁場而產(chǎn)生調(diào)速控制信號，并通過導線束將調(diào)速控制信號傳遞給車身上的調(diào)速裝置；霍爾元件對磁場感應(yīng)靈敏，能保證電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把的高靈敏度，且不受灰塵或水滴的影響，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是滑塊上和旋手內(nèi)端分別設(shè)有相互嚙合的齒條和齒輪；座蓋頂部內(nèi)壁和滑塊上表面分別設(shè)有相互配合的滑道和限位塊。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體上設(shè)有定位槽，旋手內(nèi)端開設(shè)與定位槽對應(yīng)的環(huán)槽，座蓋上設(shè)有卡入定位槽和環(huán)槽的定位塊。這種結(jié)構(gòu)既方便座蓋與座體的卡接蓋合，同時避免旋手被軸向拉出。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是滑塊為長條形，其兩端開設(shè)嵌置磁鋼的圓孔，其中部斷面呈 狀，一擋塊固定在滑塊中部的下側(cè)。圓孔不僅利于霍爾元件對磁場的感應(yīng)，對磁鋼的緊固效果也較好；滑塊移動過程中，擋塊與滑塊兩端配合，具有限位作用，防止滑塊位移過大而破壞齒輪與齒條的嚙合。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是型腔內(nèi)設(shè)有凹槽，霍爾元件和部分導線束位于凹槽內(nèi)。既可避免霍爾元件和導線束的損壞，又可保持霍爾元件與磁場的正確位置關(guān)系。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體上嵌有與內(nèi)套同軸的固定環(huán)，用以將該轉(zhuǎn)把固定在電動車扶手上，旋手外包設(shè)護套，以保證有良好的手感，旋手與內(nèi)套之間設(shè)有回位彈簧，用以更方便地操作旋手。
所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體與座蓋通過自攻螺釘加強連接。
本實用新型巧妙地將霍爾元件用于電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把上，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，由于霍爾元件對磁場的感應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)把調(diào)速的靈敏度高，且不受灰塵或水滴的影響。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
具體實施方式如圖所示為本實用新型的一個較佳實施例中空的內(nèi)套15連接在座體8內(nèi)腔，座蓋1上的定位塊22卡入座體上的定位槽16并通過自攻螺釘24加強座蓋與座體的連接；座體8與座蓋1之間形成一型腔9，座體8上有一位于型腔內(nèi)的平臺17，平臺上設(shè)有 形凹槽5，霍爾元件19位于 形凹槽的橫部，與霍爾元件連接的導線束4經(jīng) 形凹槽的豎部引向座體之外，以與車體上的調(diào)速裝置連接，導線束同時還為霍爾元件傳輸工作電源， 凹槽橫部的邊緣形成擋塊18；中部斷面呈 狀的長條形滑塊21跨設(shè)于擋塊18之上，滑塊兩端的圓孔2內(nèi)嵌置磁鋼3，并使兩磁鋼的同極相對，即N極對N極，或S極對S極，滑塊21上表面的限位塊25位于座蓋1頂部內(nèi)壁的滑道23內(nèi)。旋手12套設(shè)在內(nèi)套15上，其內(nèi)端開設(shè)齒輪13和環(huán)槽10，齒輪13和與滑塊并列連為一體的齒條20嚙合，環(huán)槽10與定位槽16對應(yīng)并使定位塊22同時卡入環(huán)槽16內(nèi)。回位彈簧14套在內(nèi)套15上，并位于旋手12內(nèi)側(cè)，其兩端分別連接在座體8和旋手12上；旋手12外包設(shè)護套11；與內(nèi)套15同軸的固定環(huán)6嵌在與內(nèi)套相對應(yīng)的座體的另一端，其上設(shè)有內(nèi)六角螺釘7，便于在電動車扶手上拆裝。
使用時，將該調(diào)速轉(zhuǎn)把通過固定環(huán)固定在電動車扶手上，導線束的另一端與調(diào)速裝置和工作電源連接，需要調(diào)速時，只需轉(zhuǎn)動護套，通過旋手帶動滑塊移動，從而使霍爾元件感應(yīng)變換的磁場，產(chǎn)生調(diào)速控制信號，并通過導線束將調(diào)速控制信號傳遞給調(diào)速裝置，實現(xiàn)調(diào)速。
權(quán)利要求1.一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括座體(8)、連接在座體上的內(nèi)套(15)及蓋合在座體上的座蓋(1)，內(nèi)套(15)上套設(shè)旋手(12)，其特征是座體(8)與座蓋(1)之間形成一型腔(9)，型腔(9)內(nèi)置一隨旋手移動的滑塊(21)，滑塊(21)上帶有磁鋼(3)，對應(yīng)滑塊設(shè)有一帶導線束(4)的霍爾元件(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是滑塊(21)上和旋手(12)內(nèi)端分別設(shè)有相互嚙合的齒條(20)和齒輪(13)；座蓋(1)頂部內(nèi)壁和滑塊(21)上表面分別設(shè)有相互配合的滑道(23)和限位塊(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體(8)上設(shè)有定位槽(16)，旋手(12)內(nèi)端開設(shè)與定位槽對應(yīng)的環(huán)槽(10)，座蓋(1)上設(shè)有卡入定位槽和環(huán)槽的定位塊(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是滑塊(21)為長條形，其兩端開設(shè)嵌置磁鋼的圓孔(2)，其中部斷面呈 狀，一擋塊(18)固定在滑塊中部的下側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是型腔(9)內(nèi)設(shè)有凹槽(5)，霍爾元件(19)和部分導線束(4)位于凹槽(5)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體(8)上嵌有與內(nèi)套同軸的固定環(huán)(6)，旋手(12)外包設(shè)護套(11)，旋手(12)與內(nèi)套(15)之間設(shè)有回位彈簧(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是座體(8)與座蓋(1)通過自攻螺釘(24)加強連接。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把?，F(xiàn)有調(diào)速轉(zhuǎn)把的光控板上落有灰塵或沾有水滴則會降低其靈敏度,影響正確產(chǎn)生光電轉(zhuǎn)換信號,使用效果不佳。本實用新型包括座體、連接在座體上的內(nèi)套及蓋合在座體上的座蓋,內(nèi)套上套設(shè)旋手,其特征是座體與座蓋之間形成一型腔,型腔內(nèi)置一隨旋手移動的滑塊,滑塊上帶有磁鋼,對應(yīng)滑塊設(shè)有一帶導線束的霍爾元件。本實用新型巧妙地將霍爾元件用于電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把上,結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,由于霍爾元件對磁場的感應(yīng)靈敏,轉(zhuǎn)把調(diào)速的靈敏度高,且不受灰塵或水滴的影響。
文檔編號B62K23/00GK2516444SQ0221513
公開日2002年10月16日 申請日期2002年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月11日
發(fā)明者潘余明 申請人:潘余明