專利名稱：多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛檔位變換器，具體地說是一種多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有安裝在電動(dòng)自行車車把上的機(jī)械式調(diào)速轉(zhuǎn)把，其包括帶有軸管的支架 和與支架配合的轉(zhuǎn)子，支架與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有調(diào)速裝置。調(diào)速轉(zhuǎn)把只起調(diào)速作用， 并不起變換速度檔位的作用。目前電動(dòng)自行車的速度檔位只有一檔， 一般設(shè)在0-20千米/時(shí)，不能變換檔位，在路況差或行人車輛多的情況下，無法將其速度 限制在低速內(nèi)，如0-10千米/時(shí)或0-5千米/時(shí)，只能通過經(jīng)常剎車來迅速減速， 對剎車裝置的使用壽命有很大影響，騎車者的安全性較差，電池的電量損耗較 大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一 種帶有多個(gè)檔位的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其用于不同速度檔位間的變換，以減少剎 車的次數(shù)，延長剎車裝置的使用壽命，提高騎車者的安全性，節(jié)省電池的電量。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括支 架和安裝在支架上的轉(zhuǎn)子，所述的支架上有一用于轉(zhuǎn)子軸向定位的軸管，其特 征在于轉(zhuǎn)子的內(nèi)端面設(shè)有一位于軸管外的孤形安裝片，該安裝片上裝有一斷電 石茲鋼和一檔位顯示,茲鋼；支架內(nèi)裝有一弧形固定座，該固定座上設(shè)有分別與斷 電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件；支架內(nèi)裝有一彈簧定位片， 彈簧定位片的一邊抵觸在支架上，另一邊分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)壁上的多個(gè)定位槽配 合； 一鋼繩貫穿所述的支架，該鋼繩的內(nèi)端連接在轉(zhuǎn)子上。本實(shí)用新型使用時(shí)，
鋼繩的外端與電機(jī)上的頂針連接，轉(zhuǎn)子牽引鋼繩來改變電機(jī)上的頂針行程，從 而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的內(nèi)變速換位，檔位變換電子元件起檔位切換時(shí)的斷電和檔位變換 后顯示所處檔位的作用，檔位變換后，定位槽用于彈簧定位片的定位。所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，檔位變換電子元件包括設(shè)在固定座上的一 電路板、安裝在電路板上的多個(gè)斷電霍爾管、多個(gè)檔位顯示霍爾管和集成塊， 所述的集成塊與霍爾管連接，斷電霍爾管與斷電磁鋼配合，檔位顯示霍爾管與 檔位顯示磁鋼配合，斷電磁鋼與檔位顯示磁鋼之間有一使兩者不能同時(shí)工作的 距離，斷電霍爾管用于換檔時(shí)的斷電，通過集成塊和另設(shè)的控制器切斷電機(jī)的 電源，使電機(jī)脫離動(dòng)力源。當(dāng)斷電磁鋼作用于斷電霍爾管時(shí)，檔位顯示霍爾管不工作；當(dāng)檔位顯示磁鋼作用于檔位顯示霍爾管，斷電霍爾管不工作。檔位顯 示磁鋼與檔位顯示霍爾管作用時(shí)，檔位顯示霍爾管發(fā)出信號，通過集成塊電路 點(diǎn)亮設(shè)在轉(zhuǎn)把外的LED燈(另設(shè)的，不屬于本實(shí)用新型的部件)，從而來顯示 轉(zhuǎn)把和電機(jī)所處的檔位。所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，檔位顯示霍爾管有三個(gè)，位于固定座的前 半部；斷電霍爾管有二個(gè)，位于固定座的后半部，所述的霍爾管呈弧形分布。 斷電霍爾管的個(gè)數(shù)比檔位顯示霍爾管的個(gè)數(shù)少一個(gè)，因?yàn)閿嚯娀魻柟艿膫€(gè)數(shù)等 于換檔的次數(shù)。檔位顯示霍爾管用于顯示電動(dòng)車所處的檔位，定位槽用于檔位 顯示霍爾管與檔位顯示磁鋼作用時(shí)的檔位定位。本實(shí)用新型的檔位顯示霍爾管 也可以為四個(gè)或四個(gè)以上，相應(yīng)的電動(dòng)車檔位為四個(gè)或四個(gè)以上。所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)子的內(nèi)端面形成一弧形定位件，該弧形 定位件位于弧形安裝片的對面，所述的多個(gè)定位槽開在弧形定位件的內(nèi)側(cè)壁上, 定位槽的個(gè)數(shù)對應(yīng)檔位顯示霍爾管的個(gè)數(shù)。
所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)4巴，彈簧定位片呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯(cuò)位設(shè)置，方便安裝， 一邊的定位齒抵觸在支架上，另一邊的定位齒與定位槽配合。所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，支架與轉(zhuǎn)子間有一蓋子，蓋子的內(nèi)側(cè)設(shè)有 一鋼繩滑槽襯塊，其減少鋼繩與支架之間的摩擦，該鋼繩滑槽襯塊上開有一用 于鋼繩限位的滑槽。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)鋼繩動(dòng)作，使電機(jī) 內(nèi)變速換位，從而實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子能變換多個(gè)速度檔位的目的，在路況差或行 人車輛多的情況下使用低速檔位，能減少剎車的次數(shù)，延長了剎車裝置的使用 壽命，提高了騎車者的安全性，節(jié)省了電池的電量；檔位顯示霍爾管與設(shè)于轉(zhuǎn) 把外的LED燈配合，能顯示轉(zhuǎn)把和電機(jī)所處的檔位；斷電霍爾管用于換檔時(shí)的 斷電，通過集成塊和另設(shè)的控制器切斷電機(jī)的電源，使電機(jī)脫離動(dòng)力源，保證 相鄰檔位間進(jìn)行穩(wěn)定可靠的切換。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中檔位變換電子元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)子7安裝在支架1上，所述的支架1 中部形成一用于轉(zhuǎn)子軸向定位的軸管，轉(zhuǎn)子7的內(nèi)端面有一位于軸管外的弧形 安裝片9，該安裝片9上安裝一斷電磁鋼10和一棉位顯示磁鋼8;支架1內(nèi)裝 有一弧形固定座12,該固定座12上有一檔位變換電子元件13,其由一電路板131、依次設(shè)置的2個(gè)斷電霍爾管132、 3個(gè)檔位顯示霍爾管133和與霍爾管連 接的集成塊134組成，霍爾管呈弧形分布，斷電霍爾管132與斷電》茲鋼10配合， 檔位顯示霍爾管133與檔位顯示磁鋼8配合，斷電磁鋼10與檔位顯示磁鋼8之 間有一使兩者不能同時(shí)工作的距離。支架l內(nèi)裝有一彈簧定位片11，所述的彈 簧定位片11呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯(cuò)位設(shè)置， 一邊的定位齒^^氐觸在支架1的側(cè)壁上，另一邊的定位齒與轉(zhuǎn)子7上的3個(gè)定位 槽14分別配合。所述轉(zhuǎn)子7的內(nèi)端面形成一弧形定位件6，該弧形定位件6位 于弧形安裝片9的對面，所述的3個(gè)定位槽14開在弧形定位件6的內(nèi)側(cè)壁上。 鋼繩4貫穿所述的支架1,鋼繩4的內(nèi)端連接在轉(zhuǎn)子7上。通過轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)使 鋼繩動(dòng)作，在鋼繩4的牽引下來改變電機(jī)上的頂針行程，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的內(nèi) 變速換位。支架1與轉(zhuǎn)子7間有一蓋子5，蓋子5的下方設(shè)有一鋼繩滑槽村塊3， 該鋼繩滑槽襯塊3上開有一用于鋼繩限位的滑槽，轉(zhuǎn)子7外有一護(hù)套15。本實(shí)用新型的換檔過程如下在轉(zhuǎn)子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，安裝在轉(zhuǎn)子上的 磁鋼隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，首先是檔位顯示^f茲鋼脫離對第一個(gè)檔位顯示霍爾 管的作用，斷電磁鋼向第一個(gè)斷電霍爾管靠近，此時(shí)的第一個(gè)斷電霍爾管不工 作；當(dāng)斷電磁鋼對第一個(gè)斷電霍爾管工作時(shí)，通過集成塊切斷電機(jī)的電源，使 電機(jī)脫離動(dòng)力源，檔位顯示磁鋼靠近第二個(gè)檔位顯示霍爾管，此時(shí)的第二個(gè)檔 位顯示霍爾管不工作；當(dāng)斷電磁鋼脫離對第一個(gè)斷電霍爾管的作用時(shí)，檔位顯 示磁鋼對第二個(gè)檔位顯示霍爾管起作用，在鋼繩牽引下完成了電機(jī)的內(nèi)變速換 檔，依次類推。
權(quán)利要求1、多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括支架(1)和安裝在支架上的轉(zhuǎn)子(7)，所述的支架(1)上有一用于轉(zhuǎn)子軸向定位的軸管(2)，其特征在于轉(zhuǎn)子(7)的內(nèi)端面設(shè)有一位于軸管外的弧形安裝片(9)，該安裝片(9)上裝有一斷電磁鋼(10)和一檔位顯示磁鋼(8)，支架(1)內(nèi)裝有一弧形固定座(12)，該固定座(12)上設(shè)有分別與斷電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件(13)；支架(1)內(nèi)裝有一彈簧定位片(11)，其一邊抵觸在支架(1)上，另一邊分別與轉(zhuǎn)子(7)上的多個(gè)定位槽(14)配合；一鋼繩(4)貫穿所述的支架(1)，該鋼繩(4)的內(nèi)端連接在轉(zhuǎn)子(7)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述的檔位 變換電子元件(13)包括設(shè)在固定座(12)上的一電路板(131)、多個(gè)斷電霍爾管 (132)、多個(gè)檔位顯示霍爾管(133)和集成塊(134),所述的集成塊(134)與霍爾 管連接，斷電霍爾管(132)與斷電磁鋼(10)配合，檔位顯示霍爾管(133)與檔位 顯示磁鋼(8)配合，斷電磁鋼(10)與檔位顯示磁鋼(8)之間有一使兩者不能同時(shí) 工作的距離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述的檔位 顯示霍爾管(133)有三個(gè)，位于固定座(12)的前半部；斷電霍爾管(132)有二個(gè)， 位于固定座(12)的后半部，所述的霍爾管呈弧形分布。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述轉(zhuǎn) 子(7)的內(nèi)端面形成一弧形定位件(6),該弧形定位件(6)位于弧形安裝片(9)的 對面，所述的多個(gè)定位槽(14)開在弧形定位件(6)的內(nèi)側(cè)壁上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于所述的彈簧 定位片(ll)呈"V"形，兩邊的頭部均形成一定位齒，兩邊的定位齒錯(cuò)位設(shè)置， 一邊的定位齒抵觸在支架(l)上，另一邊的定位齒與定位槽(14)配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于支架(l)與 轉(zhuǎn)子(7)間有一蓋子(5)，蓋子(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一鋼繩滑槽襯塊(3)，該鋼繩滑槽 襯塊(3)上開有一用于鋼繩限位的滑槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多檔位電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把。現(xiàn)有的調(diào)速轉(zhuǎn)把只起調(diào)速作用，并不起變換速度檔位的作用。本實(shí)用新型的特征在于轉(zhuǎn)子的內(nèi)端面設(shè)有一位于軸管外的弧形安裝片，該安裝片上裝有一斷電磁鋼和一檔位顯示磁鋼；支架內(nèi)裝有一弧形固定座，該固定座上設(shè)有分別與斷電磁鋼、檔位顯示磁鋼配合的檔位變換電子元件；支架內(nèi)裝有一彈簧定位片，彈簧定位片的一邊抵觸在支架上，另一邊分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)壁上的多個(gè)定位槽配合；一鋼繩貫穿所述的支架，該鋼繩的內(nèi)端連接在轉(zhuǎn)子上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子能變換多個(gè)速度檔位的目的，在路況差或行人車輛多的情況下使用低速檔位，能減少剎車的次數(shù)，延長了剎車裝置的使用壽命，提高了騎車者的安全性。
文檔編號B62K23/04GK201046748SQ20072010926
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者潘余有, 魯公杰, 黃衛(wèi)龍 申請人:建德市五星車業(yè)有限公司