專利名稱：用于汽車的備胎下置調(diào)角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領域。
技術背景現(xiàn)有技術中，在車椅下均可以存放備胎，但那樣會影響外觀。目前也有用于 汽車的備胎下置調(diào)角器，它包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，由于未設置拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其設計不夠合理，靈敏度差， 增加了拔動塊的磨損，使用壽命短。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提 供一種耐磨損的用于汽車的備胎下置調(diào)角器。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是該用于汽車的備胎下置 調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設 置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連 接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接， 由此使得汽車座椅的靈敏度好，耐磨損。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，由于在現(xiàn) 有技術的基礎上增設有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其靈敏度好，耐磨 損，使用壽命長。


圖1為本實用新型的主視示意圖。圖2為本實用新型的俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖1一圖2，本實施例主要由傾斜臂l、傾斜座2、拉線3、連接板4、 拔動塊5、卡板6、齒板7、主軸8、拔動軸IO、拉簧11和渦簧12組成，傾斜 臂1與傾斜座2通過主軸8連接，并可以轉動；拉線3與連接板4連接，連接板 4與拔動軸10連接，拔動塊5和卡板6配合；卡板6通過卡板軸9固定在傾斜
臂l上，并與齒板7配合，可以轉動；齒板7固定在主軸8上，拉簧ll分別與 傾斜臂1和連接板4連接，渦簧12分別與傾斜臂1和主軸8連接。使用時，拉動拉線3，使連接板4帶動拔動塊5，撥動卡板6，使卡板6和 齒板7脫開；在人力的作用下，傾斜臂l可以向前后移動；放開拉線3，在拉簧 ll的作用下，使卡板6和齒板7吻合復位。備胎可以安放在傾斜座2的下方。
權利要求1、一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領域。本實用新型包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接。本實用新型由于在現(xiàn)有技術的基礎上增設有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其靈敏度好，耐磨損，使用壽命長。
文檔編號B62D43/10GK201026921SQ20072010882
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權日2007年4月30日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司