專利名稱：撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車自動(dòng)變速器，特別是一種自行車自動(dòng)變速器的擋位十字撥盤與離心驅(qū)動(dòng)裝置的連接結(jié)構(gòu)和動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉。
背景技術(shù)：
中國專利99 2 24178.2公開了一種自行車自動(dòng)變速器，這種自行車自動(dòng)變速器有空心自行車軸，空心自行車軸上套有自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器有變速器殼體，殼體的一端有動(dòng)力輸入牙輪，殼體的另一端有變速輸出輪轂，變速器殼體內(nèi)、動(dòng)力輸入牙輪與變速輸出輪轂間有由棘輪、行星齒輪等組成的三擋變速器，三擋變速器沿軸向有三個(gè)速度擋位，三個(gè)速度擋位上有擋位十字撥盤，動(dòng)力輸入牙輪上有與擋位十字撥盤配合的十字撥叉，在殼體內(nèi)的另一側(cè)有離心驅(qū)動(dòng)裝置，變速輸出輪轂與離心驅(qū)動(dòng)裝置之間有行星增速器，行星增速器使離心驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速高于變速輸出輪轂的轉(zhuǎn)速，離心驅(qū)動(dòng)裝置有與自行車軸同軸線的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪圓周上均布絞接有離心塊，離心塊是杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿結(jié)構(gòu)的離心塊的一個(gè)臂是離心錘，另一個(gè)臂是撥動(dòng)臂，撥動(dòng)臂連有套在車軸上的控制撥盤，空心軸內(nèi)有連桿，空心軸上擋位十字撥盤和控制撥盤處分別有徑向通槽，在兩個(gè)徑向通槽處有徑向銷把連桿與擋位十字撥盤和控制撥盤連在一起，連桿與軸頭之間有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧使連桿受到使擋位十字撥盤處于最低擋位上的力。這種自行車自動(dòng)變速器由于自行車軸是空心軸，不僅造價(jià)較高，也影響軸的強(qiáng)度；另外，離心驅(qū)動(dòng)裝置與擋位十字撥盤是順序由控制撥盤與連桿相連，當(dāng)離心錘因離心產(chǎn)生位移時(shí)，撥動(dòng)臂撥動(dòng)控制撥盤通過連桿帶動(dòng)擋位十字撥盤滑動(dòng)，在撥動(dòng)臂撥動(dòng)控制撥盤的傳動(dòng)中，因有徑向分力，影響控制傳動(dòng)效率；再有，中國專利00 2 52547.X中公開了一種自行車變速器，這種自行車變速器有與上述自行車自動(dòng)變速器中的三擋變速器大部分相同的三擋變速器，不同之處是為了保持擋位穩(wěn)定，動(dòng)力輸入牙輪上十字撥叉上有等深的凹槽，在擋位十字撥盤上有凸起，走行時(shí)，十字撥叉上的凹槽和擋位十字撥盤上的凸起相嚙合，用以保持擋位穩(wěn)定。這種自行車變速器由于十字撥叉上的凹槽是等深的凹槽，走行時(shí)是嚙合的，在升、降擋時(shí)，騎自行車的人必須緩蹬一腳，使之脫離嚙合，才能實(shí)現(xiàn)升、降擋，特別是對于有離心驅(qū)動(dòng)裝置的自行車自動(dòng)變速器，在從低擋升入高擋時(shí)，騎自行車的人必須估計(jì)騎行的速度是否達(dá)到升擋的速度，當(dāng)估計(jì)騎行的速度已達(dá)升擋的速度，還需要再緩蹬一腳，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，所以騎行時(shí)很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種控制傳動(dòng)效率高的撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器，該撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器在從低擋升入高擋時(shí)，騎自行車的人不必估計(jì)速度、不必緩蹬一腳，只要騎行的速度達(dá)到換擋的速度，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器。
本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。
撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器有實(shí)心自行車軸，實(shí)心自行車軸上套有自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器有變速器殼體，殼體的一端有動(dòng)力輸入牙輪，殼體的另一端有變速輸出輪轂，變速器殼體內(nèi)、動(dòng)力輸入牙輪與變速輸出輪轂間有由棘輪、行星齒輪等組成的三擋變速器，三擋變速器沿軸向有三個(gè)速度擋位，三個(gè)變速器的擋位處有套在車軸上的擋位十字撥盤，動(dòng)力輸入牙輪上有與擋位十字撥盤配合的十字撥叉，動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)，殼體內(nèi)、自行車軸上套有花鍵套管，花鍵套管的一端與擋位十字撥盤相連，在殼體內(nèi)另一側(cè)有離心驅(qū)動(dòng)裝置，變速輸出輪轂與離心驅(qū)動(dòng)裝置之間有行星增速器，行星增速器使離心驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速高于變速輸出輪轂的轉(zhuǎn)速，離心驅(qū)動(dòng)裝置有與車軸同軸線的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪圓周上均布有可徑向滑動(dòng)的離心塊，離心塊與花鍵套管另一端用撓性件相連，花鍵套管與自行車軸中一點(diǎn)之間有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧使花鍵套管受到使擋位十字撥盤處于最低擋位上的力。
本實(shí)用新型的車軸安在自行車架的后軸位置上，牙輪與車鏈條相嚙合，變速輸出輪轂與后車圈之間編有車幅條。騎用時(shí)，當(dāng)?shù)退贂r(shí)，擋位十字撥盤處于最低擋位上，提速時(shí)，變速輸出輪轂帶動(dòng)離心驅(qū)動(dòng)裝置的離心塊轉(zhuǎn)動(dòng)，離心錘因離心力產(chǎn)生位移，使撥動(dòng)臂通過撓性件拉動(dòng)花鍵套管帶動(dòng)擋位十字撥盤向高擋位滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，另外，由于動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)，擋位十字撥盤與牙輪的十字撥叉間沒有嚙合，騎行時(shí)，在從低擋升入高擋時(shí)，騎自行車的人不必緩蹬一腳，只要騎行的速度達(dá)到換擋的速度，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，當(dāng)自行車降速時(shí)，由于動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)，騎車的人在不緩蹬一腳的情況下，可繼續(xù)保持原擋位。
本實(shí)用新型的車軸是實(shí)心的，造價(jià)較不高，可以保證軸的強(qiáng)度；另外，當(dāng)離心錘因離心產(chǎn)生位移時(shí)，通過撓性件拉動(dòng)花鍵套管帶動(dòng)擋位十字撥盤向高擋位滑動(dòng)，在撥動(dòng)臂撥動(dòng)控制撥盤的傳動(dòng)中，沒有徑向分力，控制傳動(dòng)效率較高；再有，由于騎行時(shí)，在從低擋升入高擋時(shí)，騎自行車的人不必緩蹬一腳，降速行駛時(shí)，可保持原擋位，所以騎行很方便。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器的剖視示意圖；圖2是撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器中的動(dòng)力輸入牙輪上十字撥叉的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器有實(shí)心自行車軸1，實(shí)心自行車軸上套有自動(dòng)變速器2，自動(dòng)變速器有變速器殼體3，殼體的一端有動(dòng)力輸入牙輪4，殼體的另一端有變速輸出輪轂5，變速器殼體內(nèi)、動(dòng)力輸入牙輪與變速輸出輪轂間有由棘輪、行星齒輪等組成的三擋變速器6，三擋變速器沿軸向有三個(gè)速度擋位，三個(gè)速度擋位處有套在車軸上的擋位十字撥盤7，殼體內(nèi)、自行車軸上套有花鍵套管14，花鍵套管的一端與擋位十字撥盤相連，動(dòng)力輸入牙輪上有與擋位十字撥盤配合的十字撥叉41，動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)42，在殼體內(nèi)的另一側(cè)有離心驅(qū)動(dòng)裝置8，變速輸出輪轂與離心驅(qū)動(dòng)裝置之間有行星增速器9，行星增速器使離心驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速高于變速輸出輪轂的轉(zhuǎn)速，離心驅(qū)動(dòng)裝置有與車軸同軸線的轉(zhuǎn)輪10，轉(zhuǎn)輪上均布有離心塊11，離心塊與花鍵套管的另一端通過導(dǎo)向輪12用撓性件15相連，花鍵套管與自行車軸中一點(diǎn)之間有復(fù)位彈簧16，復(fù)位彈簧使花鍵套管受到使擋位十字撥盤處于最低擋位上的力。
上述撓性件可以是鋼絲、細(xì)鋼絲繩、尼龍絲繩或絲線等。
權(quán)利要求1.一種撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器，有自行車軸，自行車軸上套有自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器有變速器殼體，殼體的一端有動(dòng)力輸入牙輪，殼體的另一端有變速輸出輪轂，變速器殼體內(nèi)、動(dòng)力輸入牙輪與變速輸出輪轂間有由棘輪、行星齒輪等組成的三擋變速器，三擋變速器沿軸向有三個(gè)速度擋位，三個(gè)速度擋位處有套在車軸上的擋位十字撥盤，動(dòng)力輸入牙輪上有與擋位十字撥盤配合的十字撥叉，在殼體內(nèi)的另一側(cè)有離心驅(qū)動(dòng)裝置，變速輸出輪轂與離心驅(qū)動(dòng)裝置之間有行星增速器，離心驅(qū)動(dòng)裝置有與車軸同軸線的轉(zhuǎn)輪，其特征在于自行車軸是實(shí)心軸，殼體內(nèi)、自行車軸上套有花鍵套管，離心驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)輪上均布有可徑向滑動(dòng)的離心塊，花鍵套管的一端與擋位十字撥盤相連，花鍵套管的另一端用撓性件與離心塊相連，花鍵套管與自行車軸中一點(diǎn)之間有使擋位十字撥盤處于最低擋位上的力的復(fù)位彈簧，動(dòng)力輸入牙輪上的十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)。
2.按權(quán)利要求1所述的撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器，其特征是所述的撓性件是鋼絲、細(xì)鋼絲繩、尼龍絲繩或絲線等。
專利摘要撓性傳動(dòng)實(shí)心軸自行車自動(dòng)變速器，有實(shí)心自行車軸，實(shí)心自行車軸上套有自動(dòng)變速器，一端有動(dòng)力輸入牙輪，另一端有變速輸出輪轂，變速器殼體內(nèi)的一側(cè)有三擋變速器，三擋變速器的擋位處有套在車軸上的擋位十字撥盤，動(dòng)力輸入牙輪上有十字撥叉，十字撥叉上沿軸向有逐漸降低的兩級階梯臺(tái)，殼體內(nèi)、車軸上套有花鍵套管，套管的一端與擋位花鍵相連，在殼體內(nèi)的另一側(cè)有離心驅(qū)動(dòng)裝置，離心驅(qū)動(dòng)裝置用撓性件與花鍵套管相連，花鍵套管與自行車軸中一點(diǎn)之間有使花鍵處于最低擋位上的力的復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的車軸是實(shí)心的，造價(jià)不高，可以保證軸的強(qiáng)度；撓性傳動(dòng)的效率較高；騎行時(shí)，在從低擋升入高擋時(shí)，騎自行車的人不必緩蹬一腳，降速行駛時(shí)，可保持原擋位，所以騎行很方便。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2526254SQ0220984
公開日2002年12月18日 申請日期2002年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月23日
發(fā)明者程輝, 王秀先 申請人:鐵嶺天星機(jī)械有限公司