專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使車(chē)體后部小型化并可調(diào)整車(chē)座高度的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在二輪車(chē)輛中，一般在車(chē)座下的附近設(shè)置收納部，作為這樣的車(chē)體構(gòu)造，例如日本實(shí)公昭62-38464號(hào)公報(bào)「機(jī)動(dòng)二輪車(chē)等的維護(hù)罩裝置」中所述的車(chē)體構(gòu)造已被公知。
在上述公報(bào)的第2圖中，所述的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)在車(chē)體后部，詳細(xì)地講，在車(chē)座8(對(duì)于符號(hào)，使用該公報(bào)中記述的符號(hào))的下方及下方后部安裝了后罩13，在該后罩13的側(cè)部設(shè)置放物箱21。
在上述公報(bào)的技術(shù)方案中，由于后罩13覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)及后輪的上部，而且在側(cè)部備有放物箱21，所以車(chē)體后部大型化，例如難以調(diào)低車(chē)座8的高度。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于通過(guò)改良車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，使車(chē)體后部小型化，由此可以調(diào)低車(chē)座的高度。
用于達(dá)到上述目的的第1技術(shù)方案，其特征在于，在左右一對(duì)的后部車(chē)體車(chē)架的下方配置動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方的車(chē)體車(chē)架之間安裝托盤(pán)，在該托盤(pán)上覆蓋罩子，由此在托盤(pán)和罩子之間形成上下扁平空間的扁平空間，在該扁平空間內(nèi)配置電氣部件、蓄電池等部件，在扁平空間的后方的車(chē)體車(chē)架側(cè)安裝車(chē)座支柱，在該車(chē)座支柱的上部安裝車(chē)座。
由于在車(chē)體車(chē)架之間用托盤(pán)和罩子形成扁平空間，所以可以使后部車(chē)體小型化，同時(shí)因上下扁平的扁平空間可以調(diào)低車(chē)座的高度。
第2技術(shù)方案，其特征在于，使托盤(pán)向車(chē)座支柱的后方延伸，同時(shí)在后端部一體地形成支持尾燈的支持部。
由于托盤(pán)是一體地形成尾燈的支持部的形式，所以與分別設(shè)置托盤(pán)和尾燈支持部相比，可以減少零件數(shù)，還可以提高生產(chǎn)率。
第3技術(shù)方案，其特征在于，使罩子從動(dòng)力單元的上方向前下方延伸，在該罩子的兩側(cè)部設(shè)置用于向動(dòng)力單元導(dǎo)入行駛風(fēng)的開(kāi)口部。
可以用從開(kāi)口部向動(dòng)力單元導(dǎo)入的行駛風(fēng)提高冷卻動(dòng)力單元的冷卻性，如果使扁平空間靠近動(dòng)力單元，可以在確保上述的冷卻性的同時(shí)、可以降低扁平空間的位置，可以進(jìn)一步地降低車(chē)座的高度。
第4技術(shù)方案，其特征在于，在車(chē)體車(chē)架的前方上部設(shè)置放腳的地板狀的踏板，在該踏板的下方配置燃料箱，通過(guò)用罩子包圍該燃料箱的注油口的周?chē)?，用罩子兼作保護(hù)注油口的防護(hù)裝置。
由于罩子兼做防護(hù)裝置，所以與分別設(shè)置罩子和防護(hù)裝置相比，可以減少零件數(shù)，還可以提高生產(chǎn)率。

圖1是采用本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的車(chē)輛的立體圖。
圖2是采用本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)視圖。
圖3是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的第1立體圖。
圖4是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的第2立體圖。
圖5是表示本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的側(cè)視圖。
圖6是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的立體圖。
圖7是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的側(cè)視圖。
圖8是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的俯視圖。
圖9是本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的剖視圖。
圖10是圖9的10-10線剖面圖。
圖11是本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的仰視圖。
圖12是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的作用的第1作用圖。
圖13是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的作用的第2作用圖。
圖14是表示本發(fā)明車(chē)輛的車(chē)座的另一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
圖15是圖14的15-15線的剖面圖。
圖16是表示本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的另一個(gè)實(shí)施例的仰視圖。
具體實(shí)施方式

下面根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施例。圖面是向符號(hào)所示的方向看的圖。
圖1是采用本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的車(chē)輛的立體圖，作為車(chē)輛的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)10在整體上實(shí)現(xiàn)了小型化，在車(chē)體前部設(shè)置手把11及由手把11操縱方向的前輪12，從該車(chē)體前部到車(chē)體后部架設(shè)板狀的踏板13，在車(chē)體后部配置由發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的擺動(dòng)式的動(dòng)力單元14，在該動(dòng)力單元14的后部安裝后輪15，另外，在動(dòng)力單元14的上方，由后述的托盤(pán)及覆蓋該托盤(pán)的中部罩16(是專(zhuān)利要求1所述的罩)形成上下扁平的扁平空間(未圖示，以后詳述)，在該扁平空間內(nèi)配置電氣部件等零件，在扁平空間的后部配置鞍型的車(chē)座17，在該車(chē)座17的后方配置承載并固定物品的小型的托架18。
圖2是采用本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的側(cè)視圖，機(jī)動(dòng)二輪車(chē)10由車(chē)體車(chē)架27、手把軸30、前叉31、前輪12、手把11、動(dòng)力單元14、托盤(pán)33、控制單元34及蓄電池35、中部罩16、車(chē)座支柱41、車(chē)座27、托架18和后緩沖器單元43構(gòu)成，上述車(chē)體車(chē)架27由設(shè)置在車(chē)體前部及踏板13的下方的L字狀的前車(chē)架25及設(shè)置在車(chē)體后部的向后上方延伸的后車(chē)架26構(gòu)成，上述手把軸30可回轉(zhuǎn)地安裝在頭管28上，該頭管28設(shè)置在前車(chē)架25的前端部上，上述前叉31安裝在上述手把軸30的下部，上述前輪12安裝在該前叉31的下端，上述手把11安裝在手把軸30的上部，上述動(dòng)力單元14安裝在后車(chē)架26的下部，上述托盤(pán)33在該動(dòng)力單元14的上方沿著后車(chē)架26安裝，上述控制單元34及蓄電池35作為電氣部件安裝在托盤(pán)33上，上述中部罩16從托盤(pán)33上方連續(xù)地覆蓋到踏板13的上方，上述車(chē)座支柱41安裝在該中部罩16的后端部附近的后車(chē)架26上，上述車(chē)座17安裝在該車(chē)座支柱41的上部，上述托架18安裝在后車(chē)架26的后部，上述后緩沖單元43架設(shè)在后車(chē)架26的后部及動(dòng)力單元14的后部上。
在此，51是頭燈，52是前信號(hào)燈(里側(cè)的前信號(hào)燈52未圖示)，53是覆蓋在前輪12的上方的前擋泥板，54是后視鏡，55是設(shè)置在踏板13的下方的燃料箱，56是尾燈，57是后信號(hào)燈(里側(cè)的后信號(hào)燈57未圖示)，58是化油器，61是空氣濾清器，62是覆蓋后輪15的后擋泥板，63是支架，64是燃料箱55的注油口蓋。
動(dòng)力單元14由發(fā)動(dòng)機(jī)71和把該發(fā)動(dòng)機(jī)71的動(dòng)力傳遞到后輪15上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72構(gòu)成，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)72含有無(wú)級(jí)變速機(jī)。
前車(chē)架25和后車(chē)架26是在發(fā)動(dòng)機(jī)71的兩側(cè)結(jié)合成一體的構(gòu)件。
圖3是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的第1立體圖，該圖表示，中部罩16配置在踏板13及后車(chē)架26的上方，覆蓋動(dòng)力單元14的前部的上方。再有，74是覆蓋燃料箱55(參照?qǐng)D2)的注油口蓋64(參照?qǐng)D2)的注油口蓋罩，75是用于起動(dòng)動(dòng)力單元14的腳蹬式起動(dòng)踏板，16a，16a是從上述中部罩16的前端凸出到注油口蓋罩74的兩側(cè)的延伸部。
這樣，由于用延伸部16a，16a保護(hù)注油口蓋罩74的周?chē)灾胁空?6兼作保護(hù)上述注油口蓋罩74的蓋罩防護(hù)裝置(是權(quán)利要求4所述的防護(hù)裝置)。
圖4是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的第2立體圖，表示從圖3的狀態(tài)取下中部罩16的狀態(tài)。
安裝在后車(chē)架26上的托盤(pán)33由作為幾乎水平的前端部的水平部分33a、沿后車(chē)架26傾斜的傾斜部33b、作為立起后端部的立起部33c和設(shè)置在后端上用于支持尾燈56的支持部33d(后面詳述)構(gòu)成，在水平部分33a上例如配置控制單元34，在傾斜部33b上例如配置蓄電池35，把立起部33c做成尾燈56的支持部。再有，77是用于調(diào)節(jié)車(chē)座17相對(duì)車(chē)座支柱41的高度的球形柄，78是連接到點(diǎn)火火花塞(圖未示)上的高壓軟線。
80是由托盤(pán)33和中部罩16(參照?qǐng)D3)形成的扁平空間。
圖5是表示本發(fā)明的車(chē)體構(gòu)造的主要部分的側(cè)視圖，該圖表示在中部罩16的前部側(cè)方上，即，在踏板13、中部罩16及后車(chē)架26之間設(shè)置大致三角形狀的開(kāi)口部81，81(里側(cè)的開(kāi)口部81未圖示)。
開(kāi)口部81一方面用于向動(dòng)力單元14特別是向發(fā)動(dòng)機(jī)71導(dǎo)入行駛風(fēng)，一方面在未取下中部罩16的情況下容易進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)71的維護(hù)[例如，點(diǎn)火火花塞82、高壓軟線78(參照?qǐng)D4)的檢查等]。
33d是設(shè)置在托盤(pán)33的后端用于支持尾燈56的支持部。(參照?qǐng)D7)。
如用上述的圖2及圖5說(shuō)明的那樣，本發(fā)明的第1特征在于，在后車(chē)架26的下方配置動(dòng)力單元14，在該動(dòng)力單元14的上方的后車(chē)架26內(nèi)側(cè)安裝托盤(pán)33，該托盤(pán)33由中部罩16覆蓋，由此在托盤(pán)33和中部罩16之間形成上下扁平的扁平空間80。在該扁平空間80(參照?qǐng)D4)內(nèi)配置控制單元34、蓄電池35等部件，在扁平空間80的后方的后車(chē)架26側(cè)安裝車(chē)座支柱41，在該車(chē)座支柱41的上部安裝車(chē)座17。
由于在后車(chē)架26之間、即在后車(chē)架26的內(nèi)側(cè)由托盤(pán)33和中部罩16形成的扁平空間80，所以與原有的相比，可以在確保必要的收納空間的容積的同時(shí)、可以使后部車(chē)體小型化，同時(shí)，由于是上下扁平的扁平空間80，從而可以向下調(diào)整車(chē)座的高度。其結(jié)果，可以提高機(jī)動(dòng)二輪車(chē)10的上下車(chē)的方便性，另外，可以把車(chē)座調(diào)整到駕駛者希望的高度上，可以提高機(jī)動(dòng)二輪車(chē)10的使用方便性。
另外，車(chē)體部做成非常細(xì)長(zhǎng)，對(duì)于機(jī)動(dòng)二輪車(chē)來(lái)說(shuō)，可以給人一種與原先不同的新穎的外觀的印象。再有，由于可以把機(jī)動(dòng)二輪車(chē)輕量化，所以在燃料消耗、運(yùn)輸費(fèi)等方面變得有利。
本發(fā)明的第2特征在于，托盤(pán)33向車(chē)座支柱41的后方伸出，同時(shí)在后端部一體地形成用于支承尾燈56的支持部33d，由于托盤(pán)33一體地成形尾燈56的支承部33d，所以與托盤(pán)33和尾燈56的支持部33d分開(kāi)設(shè)置相比，可以減少零件數(shù)并可以降低零件成本，可以提高生產(chǎn)率并可以降低制造成本。
本發(fā)明的第3特征在于，中部罩16從動(dòng)力單元14的上方朝向前方向前下方延伸，在該中部罩16的兩側(cè)部設(shè)置用于向動(dòng)力單元14導(dǎo)入行駛風(fēng)的開(kāi)口部81。
由從開(kāi)口部81向發(fā)動(dòng)機(jī)71導(dǎo)入的行駛風(fēng)可以提高冷卻動(dòng)力單元14的冷卻性，如果使扁平空間80靠近動(dòng)力單元14，可以確保上述的冷卻性，同時(shí)可以降低扁平空間80的位置，可以進(jìn)一步地降低車(chē)座的高度。
本發(fā)明的第4特征在于，在圖2及圖3中，在前車(chē)架25的上部設(shè)置放腳的地板狀的踏板13，在該踏板13的下方配置燃料箱55，通過(guò)用中部罩16的伸出部16a，16a圍著注油口蓋罩74周?chē)?，該注油口蓋罩74覆蓋在注油口蓋64的上方，該注油口蓋64堵塞上述燃料箱55的注油口(圖未示)，從而中部罩16兼作保護(hù)注油口蓋罩74的蓋罩防護(hù)裝置。
由于中部罩16兼作蓋罩的防護(hù)裝置，所以和分別設(shè)置中部罩16和蓋罩防護(hù)裝置相比，可以減少零件數(shù)，可以降低零件成本，還可以提高生產(chǎn)率，可以降低機(jī)動(dòng)二輪車(chē)10的制造成本。
圖6是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的立體圖。該圖表示使用托架18保管作為U字鎖的U字鎖裝置85的狀態(tài)，該U字鎖裝置85用于掛在前輪12(參照?qǐng)D2)或后輪15(參照?qǐng)D2)上來(lái)鎖車(chē)。
U字鎖裝置85由直線狀的直線部86和與該直線部86可分離地結(jié)合的U字部87構(gòu)成。88是插入設(shè)置在直線部86的端部的鑰匙孔內(nèi)的鑰匙，通過(guò)操作該鑰匙88來(lái)開(kāi)鎖，即可以使U字部87從直線部86上分離。
圖7是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的側(cè)視圖，參照?qǐng)D6，托架18由主架92、副架93、鉤狀架94和托架托座95構(gòu)成，上述主架92的前端部用螺栓91，91(里側(cè)的螺栓91未圖示)安裝在后車(chē)架26的后部，同時(shí)傾斜地向后上方延伸，上述副架93從側(cè)面看其上部(承載負(fù)荷部分)與主架92重合，上述鉤狀架94安裝在主架92及副架93上，做成鉤狀用來(lái)掛U字鎖裝置85的直線部86，上述托架托座95安裝在主架92及副架93上，再有，97是安裝在托架托座95上用于保管安全帽的夾具。
主架92由設(shè)置在后部用于承載負(fù)荷的載荷部92a和從該載荷部92a向后車(chē)架26延伸的延伸部92b構(gòu)成，載荷部92a由主承載部92c和從該主載部92c的后端進(jìn)一步向后斜上方傾斜彎曲的副承載部92d構(gòu)成。
副架93由設(shè)置在上部的載荷部93a和從該載荷部93a的后端下降到托架托座95上的下降部93b構(gòu)成。
載荷部93a由主承載部93c和從該主承載部93c的前端向前斜上方傾斜彎曲的副承載部93d構(gòu)成。
鉤狀部94備有用于掛住直線部86的鉤部94a，94a(里側(cè)的鉤部94a未圖示)。
托架托座95的下部安裝在后車(chē)架26上，在該托架托座95上通過(guò)圖未示的棒件安裝后信號(hào)燈57，57(里側(cè)的后信號(hào)燈57未圖示)。
托盤(pán)33如前所述一體地形成尾燈56的支持部33d，車(chē)牌子101也安裝在該支持部33d上，尾燈56的燈泡56a及透鏡56b安裝在上述支持部33d上。
U字鎖裝置85的直線部86掛在鉤部94a上，其U字部87通過(guò)承載在副架93的載荷部93a的一部分上來(lái)保管。
圖8是本發(fā)明的車(chē)輛的托架的俯視圖，托架18在鉤部94a，94a之間架著U字鎖裝置85的直線部86，在載荷部93a的向車(chē)寬度方向延伸的左右橫梁部93e，93e上承載U字鎖裝置85的U字部87。
主架92從俯視圖上看是從后車(chē)架的后部向后方延伸的U字形的構(gòu)件。
副架93的載荷部93a在主架92的內(nèi)側(cè)形成比主架92的寬度狹窄的U字，同時(shí)從該U字的各端部分別向側(cè)面延伸并備有與主架92交叉的橫梁部93e，93e。
鉤狀架94是與主架92及副架93的載荷部93a雙方交叉的構(gòu)件。
如圖所示，托架18在車(chē)體前后方向長(zhǎng)，且其承載負(fù)荷部分、即主架92的載荷部92a及副架93的載荷部93a形成為被長(zhǎng)度方向與車(chē)體前后方向相一致的U字鎖裝置85的U字部包圍的形狀，由此，當(dāng)把U字鎖裝置85保管在托架18上時(shí)，可以用U字部87擴(kuò)大載荷部92a，93a的面積，即，可以擴(kuò)大車(chē)幅方向的寬度和車(chē)體前后方向的長(zhǎng)度。當(dāng)載荷部93a的寬度為W1，U字部87的寬度為W2時(shí)，W2＞W(wǎng)1。另外，當(dāng)載荷部92a，92a的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，從載荷部93的前端到U字部87的后端的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2時(shí)，L2＞L1。
圖9是本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的剖視圖，車(chē)座17由緩沖墊111、安裝在該緩沖墊111的下面上的底板112和前端鉤掛在該底板112上且后端用螺栓113(里側(cè)的螺栓113未圖示)安裝在底板112上的車(chē)座架114構(gòu)成。
底板112是在中央部底面上形成平坦部112a的鋼板或樹(shù)脂板。
另外，車(chē)座17通過(guò)連接構(gòu)件118安裝在車(chē)座柱117上，該車(chē)座柱117在車(chē)座支柱41(參照?qǐng)D2)上裝卸自由。
車(chē)座柱117由設(shè)置在車(chē)座支柱41側(cè)的圓筒狀的車(chē)座柱本體117a和設(shè)置在該車(chē)座柱本體117a的上部用于安裝連接構(gòu)件118的上部支持部117b構(gòu)成。
上部支持部117b的上面117c做成凹狀的圓弧面，在上部支持部117b上設(shè)置在車(chē)體前后方向上長(zhǎng)的長(zhǎng)孔117d。
連接構(gòu)件118由夾住車(chē)座17的車(chē)座架114的夾板構(gòu)件121、把該夾板構(gòu)件121固緊在車(chē)座柱117上的螺栓122及墊圈123構(gòu)成。
夾板構(gòu)件121由接觸車(chē)座架114的上部的座架夾板125、與該座架夾板125的上部相鄰的車(chē)座支架板126和與車(chē)座架114的下部接觸的夾緊片127構(gòu)成。
車(chē)座支架板126設(shè)置用于與底板112接觸的平坦部126a，126a，平坦部126a，126a與底板112的平坦部112a之間設(shè)置距離為C的間隙，在底板112因作用在車(chē)座17上的荷重而向下方撓曲時(shí)，與平坦部126a，126a接觸。128是安裝在車(chē)座支架板126上的螺母。
夾緊片127把下表面127a做成仿效車(chē)座柱117的上部支持部117b的上面117c的凸?fàn)畹膱A弧面。
這樣，由于夾緊片127及上述上部支持部117b以圓弧面接觸，如果松開(kāi)螺栓122，可以使夾緊片127的下面127a相對(duì)上部支持部117b的上面117c移動(dòng)，可以使車(chē)座17傾斜。
圖10是圖9的10-10線剖面圖，該圖表示，在座架夾板125的左右設(shè)置彎曲部125a，125a，在夾緊片127的左右設(shè)置具有圓弧狀的底面的夾緊槽127b，127b，在彎曲部125a，125a和夾緊槽127b，127b之間分別夾住車(chē)座架114的左架部114a和右架部114b。
由于把連接構(gòu)件118做成這樣的構(gòu)造，如果松弛螺栓122，可以使車(chē)座架114相對(duì)座架夾板125及夾緊片127滑動(dòng)，使車(chē)座17可以向車(chē)體前后方向移動(dòng)。
圖11是本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的仰視圖，該圖表示如下的狀態(tài)，在車(chē)座17的底板112的前部形成座架插入部112b，在底板112的后部設(shè)置座架安裝部112c，112c，把車(chē)座架114的彎曲成U字狀的前端部插入上述座架插入部112b內(nèi)，用螺栓113，113把車(chē)座架114的彎曲成圓形的后端部114d，114d安裝在座架安裝部112c，112c上。
底板112的平坦部112a是矩形部分，在前后分別備有止擋部112d，112d，在向車(chē)體前后方向移動(dòng)車(chē)座時(shí)，通過(guò)與車(chē)座支架板126接觸來(lái)限制車(chē)座17的移動(dòng)量。
下面說(shuō)明上述車(chē)座17的作用。
圖12(a)，(b)是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的作用的第1作用圖。(a)表示松弛螺栓122，緩和座架夾板125和夾緊片127對(duì)車(chē)座架114的夾持，使車(chē)座17向箭頭的方向即車(chē)體前方移動(dòng)。(b)表示松弛螺栓122，使車(chē)座17向箭頭的方向即車(chē)體后方移動(dòng)。圖13(a)，(b)是說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的作用的第2作用圖。
(a)表示松弛螺栓，緩和夾緊片127與車(chē)座柱117的上部支持部117b的結(jié)合，使車(chē)座17向箭頭所指的前下方向傾斜，即，使車(chē)座17的前部下降，同時(shí)使車(chē)座17的后部上升。
(b)表示松弛螺栓122，使車(chē)座17向箭頭所指的方向、即使車(chē)座17的前部上升、同時(shí)使車(chē)座17的后部下降地傾斜。
圖14是表示本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的另一個(gè)實(shí)施例的剖視圖，車(chē)座131由緩沖墊132和安裝在該緩沖墊132的底部的底板133構(gòu)成，該底板133通過(guò)滑動(dòng)構(gòu)件132安裝在車(chē)座柱136上。
滑動(dòng)構(gòu)件134由安裝在底板133上的車(chē)座支架構(gòu)件138和可移動(dòng)地插入該車(chē)座支架構(gòu)件138內(nèi)的導(dǎo)向構(gòu)件141構(gòu)成，導(dǎo)向構(gòu)件141用螺栓143，143安裝在車(chē)座柱136的上部安裝部142上，144，144是安裝在導(dǎo)向構(gòu)件141上的螺母。
圖15是圖14的15-15線的剖視圖，車(chē)座支架構(gòu)件138由與車(chē)座131的底板接觸的上板146和與該上板146的下部接觸的下板147構(gòu)成，用螺栓148，148把上板146及下板147一起安裝在底板133上，在下板147的中央部形成向下方凸出的斷面為 字狀的凸出部147a，用該凸出部147a和上板146形成中空部151，在該中空部151內(nèi)收納上述的導(dǎo)向構(gòu)件141。
另外，車(chē)座支架136(參照?qǐng)D14)的上部安裝部142上形成嵌合上述凸出部147a并向車(chē)體前后方向延伸的槽部142a。
圖16是表示本發(fā)明的車(chē)輛的車(chē)座的另一個(gè)實(shí)施例的仰視圖，該圖表示在車(chē)座支架構(gòu)件138中的下板147的凸出部147a上開(kāi)設(shè)向車(chē)體前后方向延伸的長(zhǎng)孔147b，147b，在這些長(zhǎng)孔147b，147b內(nèi)穿入螺栓143，143。
這樣一來(lái)，通過(guò)連結(jié)導(dǎo)向構(gòu)件141和車(chē)座支架136(參照?qǐng)D14)的上部安裝部142的螺栓143，143穿在長(zhǎng)孔147b，147b中，如果松開(kāi)螺栓143，143，就可以使車(chē)座131相對(duì)導(dǎo)向構(gòu)件141及上部安裝部142移動(dòng)。
而且，在本發(fā)明中，在托盤(pán)和罩子形成的扁平空間中配置了電氣部件、蓄電池等器件，除此而外，也可以收納例如維修手冊(cè)和維修記事本等文件，也可以在罩子側(cè)設(shè)置收納該文件的收納部。
本發(fā)明由于上述的構(gòu)成發(fā)揮出下述的效果。
本發(fā)明的第1技術(shù)方案的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，由于在左右一對(duì)的后部車(chē)體車(chē)架的下方配置了動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方的車(chē)體車(chē)架之間安裝了托盤(pán)，在該托盤(pán)上覆蓋著罩子，在托盤(pán)和罩子之間形成上下扁平的扁平空間，在該扁平空間中配置了電氣部件、蓄電池等部件，在扁平空間的后方的車(chē)體車(chē)架側(cè)安裝了車(chē)座支柱，在該車(chē)座支柱的上部安裝了車(chē)座，所以，在車(chē)體車(chē)架之間由于托盤(pán)和罩子形成了扁平空間，可以使后部車(chē)體小型化，同時(shí)，因是上下扁平的扁平空間從而可以調(diào)低車(chē)座的高度。其結(jié)果，可以提高上下車(chē)的方便性，另外，由于可以使車(chē)座合于希望的高度，所以可以提高車(chē)輛使用的方便性。
本發(fā)明的第2技術(shù)方案的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，由于使托盤(pán)向車(chē)座支柱的后方延伸同時(shí)在后端部一體地形成支持尾燈的支持部，因此，與托盤(pán)和尾燈支持部分別設(shè)置相比，可以減少零件數(shù)，另外，由于可以提高生產(chǎn)率，所以可以降低零件成本及制造成本。
本發(fā)明的第3技術(shù)方案的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，由于使罩子從動(dòng)力單元的上方向前下方延伸，在該罩子的兩側(cè)設(shè)置用于向動(dòng)力單元導(dǎo)入行駛風(fēng)的開(kāi)口部，所以用從開(kāi)口部導(dǎo)入的行駛風(fēng)可以提高動(dòng)力單元的冷卻性，可以使扁平空間更靠近動(dòng)力單元，可以降低扁平空間位置，可以更加降低車(chē)座高度。
本發(fā)明的第4技術(shù)方案的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，由于在車(chē)體車(chē)架的前部上方設(shè)置了放腳的地板狀的踏板，在該踏板的下方配置燃料箱，用罩子圍著該燃料箱的注油口的周?chē)?，罩子兼作保護(hù)注油口的防護(hù)裝置，因此與分開(kāi)設(shè)置罩子和防護(hù)裝置相比，可以減少零件數(shù)，另外，可以提高生產(chǎn)率，可以降低零件成本及制造成本。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，其特征在于，在左右一對(duì)的后部車(chē)體車(chē)架的下方配置動(dòng)力單元，在該動(dòng)力單元的上方的車(chē)體車(chē)架間安裝托盤(pán)，該托盤(pán)被罩子覆蓋，由此，在該托盤(pán)和罩子之間形成上下扁平的扁平空間，在該扁平空間內(nèi)配置電氣部件、蓄電池等零件，在扁平空間的后方的車(chē)體車(chē)架側(cè)安裝車(chē)座支柱，在該車(chē)座支柱的上部安裝著車(chē)座。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，其特征在于，上述托盤(pán)向車(chē)座支柱的后方延伸，同時(shí)在其后端部一體地形成支持尾燈的支持部。
3.如權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，其特征在于，上述罩子從上述動(dòng)力單元的上方向前下方延伸，在該罩子的兩側(cè)部設(shè)置用于向動(dòng)力單元導(dǎo)引行駛風(fēng)的開(kāi)口部。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，其特征在于，在上述車(chē)體車(chē)架的前部上方設(shè)置放腳用的地板狀的踏板，在該踏板的下方配置燃料箱，通過(guò)用上述罩子圍著該燃料箱的注油口的周?chē)?，罩子兼作保護(hù)上述注油口防護(hù)裝置。
全文摘要
一種車(chē)輛的車(chē)體構(gòu)造，在后車(chē)架26的下方配置動(dòng)力單元14，在該動(dòng)力單元14的上方的后車(chē)架26內(nèi)側(cè)安裝托盤(pán)33，在該托盤(pán)33上覆蓋中部罩16，由此，在托盤(pán)33和中部罩16之間形成上下扁平的扁平空間80，在該扁平空間80內(nèi)配置控制單元34、蓄電池35等部件，在扁平空間80的后方的后車(chē)架26側(cè)安裝車(chē)座支柱41，在該車(chē)座支柱41的上部安裝車(chē)座?？梢允购筌?chē)體小型化，同時(shí)可以用上下扁平的扁平空間調(diào)低車(chē)座高度。其結(jié)果，可以提高車(chē)輛的上下方便性，另外，由于可以使車(chē)座符合希望的高度，所以可以提高車(chē)輛的使用的方便性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK1410311SQ0213019
公開(kāi)日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者榊秀雄, 立石康, 川又雅博 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社