專利名稱：自行車折疊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車折疊裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是自行車折疊裝置，主要包括套管、內(nèi)管、外管及扣座等構件；套管分為第一套管和第二套管，在第一套管與第二套管相鄰端設有凸垣，兩凸垣樞接形成可相互彎折的樞接點，其中，第一套管外周開設一滑槽，軸向內(nèi)置內(nèi)管，一推桿徑向貫穿外管而穿伸在滑槽內(nèi)與內(nèi)管固結連動。
所述的自行車折疊裝置，第二套管上設有一扣座，該扣座朝第一套管方向另設有一受其控制的扣環(huán)。
所述的自行車折疊裝置，第一套管外周設有一外管。
采用上述結構后，推桿在滑槽內(nèi)推移帶動第一套管內(nèi)的內(nèi)管軸向凸伸而介于第一套管與第二套管之間，使得第一套管與第二套管受到內(nèi)管抵定而無法相對彎折；再使扣座的扣環(huán)套抵推桿使其無法在滑槽內(nèi)滑移，進而使內(nèi)管定位在第一套管與第二套管之間，達到雙重定位。
套管2分為第一套管21和第二套管22，第一套管21及第二套管22的相鄰端部分別設有凸垣211、221，凸垣211、221單側(cè)樞接形成樞接點，以該樞接點為中心相互彎折，其中，第一套管21外周開設有一呈凹型的滑槽212，滑槽212用一適長外管4遮蔽避免裸露在外，配合圖2所示，第一套管21軸向設內(nèi)管3，一推桿41徑向貫穿外管4而穿伸于滑槽212內(nèi)與內(nèi)管3相互固結連動；第二套管22相對于第一套管21外周緣設有一扣座5，扣座5朝第一套管21方向另設有一受其控制且可活動的扣環(huán)51；當撐張時，推桿41朝第二套管22方向在滑槽212內(nèi)推移，進而帶動第一套管21內(nèi)的內(nèi)管3軸向凸伸而介于第一套管21與第二套管22之間，使得第一套管21與第二套管22由于受到內(nèi)管3抵定無法相對彎折，進而達到第一道定位功效，再使扣座5的扣環(huán)51套抵推桿41，扳緊扣座5使其在滑槽212內(nèi)定位無法脫離，使內(nèi)管3完全定位在第一套管21與第二套管22之間，達到第二道定位效果。
當收折時，參考圖2、3所示，扳離扣座5使扣環(huán)51相對推桿41松解脫離，推桿41順沿滑槽212帶動外管4推移至滑槽212的另一槽端，內(nèi)管3縮移至第一套管21內(nèi)，不再伸抵于第一套管21與第二套管22之間，使第一套管21與第二套管22相對彎折，配合圖4所示，車架1以該折疊裝置的設置處為一彎折點，前半部與后半部相對彎折疊合。
值得說明的是，本實用新型的第一套管21及第二套管22除可利用圓形管外，也可以用橢圓形、方管或多角形管等不同形狀的管體替代實施，其定位功效絲毫不會受到影響；且本實用新型的折疊裝置不僅可運用在車架1的橫桿上，亦可設置在車把豎桿上，令車把豎桿設為二段式管體，而在二段式管體相鄰處設置一組折疊裝置，以折收車把豎桿。
權利要求1.一種自行車折疊裝置，包括套管、內(nèi)管及推桿等構件，套管分為第一套管和第二套管，兩套管相鄰端設有凸垣，兩凸垣相互樞接形成樞接點，其特征是第一套管軸向內(nèi)置內(nèi)管，外周開設滑槽，一推桿徑向穿伸于滑槽內(nèi)與內(nèi)管固結連動。
2.如權利要求1所述的自行車折疊裝置，其特征是第二套管周緣設有扣座，該扣座朝第一套管的方向另設有受其控制的扣環(huán)。
3.如權利要求1所述的自行車折疊裝置，其特征是第一套管外周配合套設一外管。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車折疊裝置,包括套管、內(nèi)管、外管及扣座等構件,套管分為第一套管和第二套管,兩套管相鄰端設有凸垣,兩凸垣樞接形成可相互彎折的樞接點,其中,第一套管內(nèi)設內(nèi)管和滑槽,一推桿徑向貫穿外管而穿伸在滑槽內(nèi)與內(nèi)管固結連動,第二套管上設有一扣座,扣座上設有扣環(huán);推桿在滑槽內(nèi)推移,帶動內(nèi)管軸向凸伸于第一套管與第二套管之間,第一套管與第二套管受到內(nèi)管穿伸而定位,扣環(huán)套抵推桿使其在滑槽內(nèi)無法滑移,進而使內(nèi)管定位在第一套管與第二套管之間,達到雙重定位效果。此自行車折疊裝置,結構精簡,具有雙重的定位效果及一極佳的結構強度。
文檔編號B62K15/00GK2506524SQ0126247
公開日2002年8月21日 申請日期2001年8月27日 優(yōu)先權日2001年8月27日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興