專利名稱：滑板車的前管迫緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與滑板車有關(guān)，特別是指一種滑板車的前管迫緊裝置，是可使滑板車的握桿不會晃動，且操作簡便。
請參閱圖1所示，就先行技藝所知滑板車90為了收藏方便，因此于握桿30的前管32與踏板93的連結(jié)處設(shè)有一折疊機構(gòu)50，該折疊機構(gòu)50是能使握桿30可收折平置于踏板93上，使滑板車90能具有一較佳收藏的型體進而減少置放的空間；當操作者要使用滑板車90時，只需作動該折疊機構(gòu)50使握桿30卡位于預定位置，操作者即可執(zhí)行該滑板車90的作動，但由于該折疊機構(gòu)50與握桿30之間是以樞設(shè)卡位的方式連接，也因此當操作者在操控滑板車90行進時握桿30經(jīng)常會有搖晃的情形產(chǎn)生。
為解決上述缺失，習用滑板車90是于其折疊機構(gòu)50的二立板51&52前端連結(jié)有一連結(jié)片95，該連結(jié)片95中間開設(shè)有一螺孔96用以供一鎖合件97螺合，由該鎖合件97鎖合前進時，其末端頂壓于握桿30的前管32，如圖2所示，而得使該握桿30于操控作動時不致松動搖晃。
但，上述用于穩(wěn)固定位滑板車90握桿30的結(jié)構(gòu)組件在使用時，操作者必須旋轉(zhuǎn)鎖合件97加以鎖固，才能使握桿30定位穩(wěn)固不致晃動，倘若操作者在鎖緊時其鎖固的緊度不夠，或固鎖合件97與螺孔96因頻繁的鎖緊次數(shù)使其磨損而造成緊度松弛，在操作者使用滑板車90的作動時，其鎖合件97可能松脫而再度使得握桿91晃動；再者，該鎖合件97于旋轉(zhuǎn)鎖固時，其螺軸前端緣經(jīng)常會磨損該握桿30的前管32表面，而使得前管32表面的型態(tài)不雅。
本實用新型的主要目的即在提供一種滑板車的前管迫緊裝置，其操作非常簡便，可使得前管與折疊機構(gòu)間的穩(wěn)固效果更為良好者。
本實用新型的另一目的即在提供一種滑板車的前管迫緊裝置，其能使裝配更為便利，同時使滑板車有較佳的外觀造型者。
為達到上述目的，本實用新型所提供的滑板車的前管迫緊裝置是設(shè)于滑板車上，該滑板車包含有一踏板；一折疊機構(gòu)是至少具有二立板，該二立板的前緣分別設(shè)有一穿孔；一后輪；一握桿，該握桿具有一前管，以及一迫緊裝置，該裝置包含有一軸桿，是用以穿設(shè)該折疊機構(gòu)二立板前線的穿孔，其一端形成有一外螺紋部是，另一端則壓抵于該折疊機構(gòu)的一立板穿孔外側(cè)緣；一壓掣件，呈長桿狀，該壓掣件的軸向有一穿孔是用以套設(shè)于該軸桿上，該壓掣件的一側(cè)端則具有一迫壓面，該迫壓面與壓掣件的軸向呈一預定的夾角；至少一緊夾件，其軸向有一穿孔是用以穿設(shè)于該軸桿上且位于該壓掣件的一側(cè)端，該緊夾件與壓掣件相鄰的側(cè)端是有一迫壓面，是可與壓掣件的迫壓面互相貼抵；一扳動桿，是具有一貫通的偏心軸孔，該偏心軸孔內(nèi)容設(shè)有一樞設(shè)元件，該樞設(shè)元件是可螺合與該軸桿的外螺紋部，促使該扳動桿可帶動該軸桿軸向移動；當操作者扳動該扳動桿使該裝置呈緊迫狀態(tài)時，其壓掣件與緊夾件將會相互擠緊推壓，促使壓掣件的外側(cè)周緣抵緊該握桿的前管，將使得該壓掣件穩(wěn)固定位其握桿的前管，可使滑板車的握桿不致晃動者，并可讓滑板車有一較佳的外觀流線美型者。
為了更了解本實用新型的特點與功效，以下較佳實施例并配合
如下，其中圖1是習用滑板車前管迫緊裝置的設(shè)置示意圖。
圖2是圖1前管迫緊裝置的組合剖面圖。
圖3是本實用新型第一較佳實施例的分解立體圖。
圖4是本實用新型第一較佳實施例的組合立體圖。
圖5是本實用新型第一較佳實施例迫緊裝置作動前的剖面狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型第一較佳實施例迫緊裝置作動后的剖面狀態(tài)示意圖。
圖7是本實用新型第二較佳實施例的組合剖面圖。
圖8是本實用新型第三較佳實施例的組合剖面圖。
請參閱圖3及圖4所示，本實用新型較佳實施例所提供的滑板車的前管迫緊裝置20是設(shè)于一滑板車901，該滑板車90是包含有一長型的踏板93，該踏板93的前端設(shè)有一折疊機構(gòu)50，該折疊機構(gòu)501少具有二立板51&52，該等立板51&52的前緣分別開設(shè)有一穿孔53&54；一后輪98是軸設(shè)于該踏板93后端；一前輪99是軸設(shè)于該踏板93的前端；一握桿30是樞設(shè)該踏板93的前端，該握桿30并有一供手部握持的手架31及可供該折疊機構(gòu)50相接連的前管32；以及一滑板車的前管迫緊裝置20，該迫緊裝置20是樞設(shè)于該折疊機構(gòu)50兩立板51&52前緣的穿孔53&54，本實用新型所要提及的即是有關(guān)該迫緊裝置20，其包含有一軸桿40，用以穿設(shè)該折疊機構(gòu)50二立板51&52前緣的穿孔53&54，其一端形成有一外螺紋部41，其相對端是形成有另一外螺紋部42。
一壓掣件60，呈一長桿狀，其軸向設(shè)有一穿孔61用以套設(shè)于該軸桿叩的中間段，該壓掣件60的外側(cè)周緣是形成一平面狀的抵靠部62，該抵靠部62能用以抵緊握桿30的前管32，該壓掣件60的二側(cè)端分別設(shè)有一第一迫壓面63及一第二迫壓面6小該第一迫壓面63與壓掣件60的軸向則呈一小于90度的夾角，而該第二迫壓面64與則壓掣件60的軸向呈一大于90度的夾角。
一第一緊夾件70，其軸向設(shè)有一貫通的軸孔74是用于套設(shè)于該軸桿40上且位于壓掣件60的一側(cè)，該第一緊夾件70與壓掣件60相鄰的側(cè)端具有一迫壓面75，該迫壓面75是與該壓掣件60的第一迫壓面75相貼抵，且該第一緊夾件70另一側(cè)形成直徑較該等立板51&52的穿孔53&54大的套接頭端76，該頭端76具有一凹部77。
一第二緊夾件80，是穿設(shè)于該軸桿401并位于壓掣件60的另一側(cè)端，該第二緊夾件80與壓掣件60相鄰的一側(cè)端亦具有一迫壓面82，且該迫壓面82是與該壓掣件60的第二迫壓面64相抵貼，同時該第二緊夾件80的另一側(cè)設(shè)有一容置空間83。
一扳動桿43，其束緊頭端432具有一貫通的偏心軸孔431用以供一樞設(shè)元件44容設(shè)，使得該扳動桿43可藉由該樞設(shè)元件44來與該軸桿40的外螺紋部41相螺合，使該扳動桿43結(jié)合于軸桿40的一側(cè)端。
一束緊襯套71，是由塑膠或橡膠材質(zhì)所制成，其中心段設(shè)有一圓孔711是用于套設(shè)該軸桿40上，并置于該扳動桿43的束緊頭端432一側(cè)。
一阻擋螺帽81，其一端為柱狀的螺合部811，是可螺設(shè)于該軸桿40的另一外螺紋部42，并容設(shè)于該第二緊夾件80的容置空間83中，而該阻擋螺帽81的另一端為直徑較該等立板51&52穿孔53&54大的擋制部812，是可防止前述套設(shè)該軸桿40上的各組件滑落及松脫，并可調(diào)整該迫緊裝置20的迫緊度。
組裝時，該軸桿40的外螺紋部41先鎖固于該樞接元件44的扳動桿43上，再套設(shè)該束緊襯套711，此時將第一緊夾件70穿套于該軸桿40，并使該束緊襯套711容設(shè)于該第一緊夾件70的凹部77，再行穿設(shè)過該立板51的穿孔53，而該第一緊夾件的頭端76則壓抵于該立板；此時再依序?qū)撼讣?0與第二緊夾件80套設(shè)于該軸桿40上，使該第一緊夾件70一端的迫壓面75貼抵于該壓掣件60的第一迫壓面63，而該第二緊夾件一端的迫壓面82則貼抵該壓掣件60的第二迫壓面64，而后再將該軸桿40穿設(shè)過該立板52的穿孔54；最后將該阻擋螺帽81螺合于該軸桿40的另一端外螺紋部42，并使其螺合部811容設(shè)螺入于該第二夾緊件80的容置空間83中，且該阻擋螺帽81的擋制部812壓抵該立板52的外側(cè)緣，如此即完成將該迫緊裝置20裝設(shè)于該滑板車90上的動作，如圖4所示。
當操作者扳動該扳動桿43旋轉(zhuǎn)時，該扳動桿43將以該樞設(shè)元件44為軸心旋轉(zhuǎn)，利用扳動桿43的貫穿軸孔431結(jié)構(gòu)所形成的不等徑周緣以迫壓該束緊襯套71，此時各套設(shè)于該軸桿40上的各級件因排列空間變小而形成緊迫狀態(tài)，其第一緊夾件70與第二緊夾件80將壓迫擠推該壓掣件60向滑板車90前管32的方位突起，利用斜面緊迫的原理，將使得該壓掣件60的抵靠部62抵緊該前管32使其穩(wěn)固定位，藉以防止握桿30松搖晃動，如圖5所示。
反之，當要釋放該迫緊裝置20時，只須扳動放松該扳動桿25使之貫穿軸孔251不等徑周緣不迫壓該束緊襯套26，于是迫緊裝置20的緊迫狀態(tài)即解除，如圖6所示。
因此，藉由該迫緊裝置20將使得滑板車的前管32不致松動搖晃，進而使其握桿30與該折疊機構(gòu)50間的連結(jié)更為穩(wěn)固確實，同時也有較佳外觀流線造型的優(yōu)點；換言之，本實用新型第一較佳實施例所提供的滑板車的前管迫緊裝置20可有效避免習知滑板車固定握桿30前管32的裝置其穩(wěn)固性的不足，同時亦有一較佳外觀的流線美型。
再請參閱圖7所示，是為本實用新型的另一較佳可行實施例，其是將該軸桿211原本用以供阻擋螺帽81螺合的外螺紋部直接形成一直徑較該等立板51&52前緣穿孔53&54為大的頭端213，該頭端213得于扳動桿43迫緊作動時，用以壓抵于該立板52的穿孔54外側(cè)緣，而可以得到相同于前述第一較佳實拖例中該阻擋螺帽81的功效。
復請參閱圖8所示，本實用新型第三較佳實施例的追緊裝置22，其亦可只需藉由一緊夾件221與一壓掣件222來達到迫緊穩(wěn)固該前管32的目的，當操作者扳動該扳動桿223使該裝置22呈緊迫狀態(tài)時，其壓掣件222與緊夾件221將會相互擠緊推壓，此時壓掣件222亦會向前管32的方位移動，進而使壓掣件22的外側(cè)周緣抵壓于該前管32，藉此，可使滑板車的握桿32不致松搖晃動，達到同等功效的使用。
綜上所述，本實用新型不僅操作簡便，同時具有使握桿的前管定位穩(wěn)固確實，又符合現(xiàn)代流線美學觀念的優(yōu)點，同時其整體構(gòu)造確為首先創(chuàng)作且具增進功效。
權(quán)利要求1.一種滑板車的前管迫緊裝置，該滑板車包含有一踏板；一折疊機構(gòu)是設(shè)于該踏板的前端，該折疊機構(gòu)至少具有二立板，該各立板的前緣分別開有一穿孔；一后輪是軸設(shè)于該踏板的后端；一握桿是樞設(shè)于該踏板的前端，該握桿具有一前管，該前管并與該折疊機構(gòu)相樞接；一前輪是軸設(shè)于該握桿的底端；以及一迫緊裝置是樞設(shè)于該折疊機構(gòu)兩立板前緣的穿孔，其特征在于，該迫緊裝置包含有一軸桿，是用以穿設(shè)該折疊機構(gòu)立板前緣的穿孔，其一端形成有一外螺紋部，另一端是壓抵該折疊機構(gòu)的一立板穿孔外側(cè)緣；一壓掣件，呈長桿狀，其軸向具有一穿孔是用以套設(shè)于該軸桿上，該壓掣件一側(cè)具有一第一迫壓面，該迫壓面與壓掣件的軸向則呈一小于90度的夾角；至少一緊夾件，其軸向有一穿孔是用以穿設(shè)于該軸桿上且位于該壓掣件的一側(cè)端，該緊夾件與壓掣件相鄰的側(cè)端亦具有一迫壓面，是可與該壓掣件的迫壓面相互抵貼；一扳動桿，具有一貫通的偏心軸孔，該偏心軸孔內(nèi)容設(shè)有一樞設(shè)元件，該樞設(shè)元件是可螺合于該軸桿的外螺紋部，促使該扳動桿可帶動軸桿軸向移動；當操作者扳動該扳動桿使該裝置呈緊迫狀態(tài)時，其壓掣件與緊夾件將會相互擠緊推壓，此時壓掣件會向前管的方位移動，進而使壓掣件的外側(cè)周緣抵壓于該前管，藉此，可使滑板車的握桿不致晃動者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中該壓掣件相對于該第一迫壓面的一側(cè)端亦設(shè)有一呈適當夾角的第二迫壓面，該第二迫壓面與壓掣件的軸向所形成的夾角是大于90度者。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中該裝置更包含有一第二緊夾件，該第二緊夾件的軸向設(shè)有一穿孔用以穿設(shè)于該軸桿上且位于該壓掣件的另一側(cè)端，該第二緊夾件與壓掣件相鄰的側(cè)端亦具有一迫壓面，可與該壓掣件的第二迫壓面相互貼抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中該壓掣件壓抵于該前管的外側(cè)周緣形成一平面狀的抵靠部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中該軸桿相對于該外螺紋部的一端亦形成有另一外螺紋部，并可供一阻擋螺帽螺合，該阻擋螺帽壓抵該折疊機構(gòu)的一立板穿孔外側(cè)緣，其并可防止軸桿上各組件滑落、松脫與調(diào)整該裝置的追緊度者。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中該軸桿相對于該外螺紋部的另一端形成一直徑較立板前緣穿孔大的頭端，可用以壓抵于立板穿孔外側(cè)緣者。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的前管迫緊裝置，其特征在于，其中是更包含有一束緊襯套，該束緊襯套套設(shè)于該軸桿上且位于該扳動桿的束緊頭端一側(cè)者。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種滑板車的前管迫緊裝置,該裝置是樞設(shè)于滑板車的折疊機構(gòu)與前管間的預定部位;該裝置是有一軸桿,該軸桿上套有一壓掣件、二緊夾件、一扳動桿、一束緊襯套及一阻擋螺帽;當操作者扳動該扳動桿于緊迫狀態(tài)時,其二緊夾件將推壓擠緊壓掣件向滑板車前管的方位移動,使壓掣件能用以抵緊握桿的前管,可使滑板車握桿不會晃動且操作簡便者。
文檔編號B62K17/00GK2468886SQ0121855
公開日2002年1月2日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者陳滄溋 申請人:美爾頓國際有限責任公司