專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種滑板車。
滑板車是當(dāng)前非常流行且簡(jiǎn)便的交通用具，并且可兼具休閑、運(yùn)動(dòng)及娛樂的功能，所以受到人們的歡迎及喜愛，又一般現(xiàn)有的滑板車主要是在一板體一端設(shè)置有一個(gè)可以相對(duì)板體轉(zhuǎn)動(dòng)的把手桿，在把手桿底端及板體的另一端分別設(shè)置一前輪及一后輪，如此用戶可以用單腳踩踏在板體上，再用另一腳在地面上劃動(dòng)，來帶動(dòng)滑板車前進(jìn)。
又現(xiàn)有滑板車的轉(zhuǎn)向都是以轉(zhuǎn)動(dòng)把手桿來控制的，然而現(xiàn)有透過轉(zhuǎn)動(dòng)把手桿的控制方式，容易因?yàn)榘咽謼U轉(zhuǎn)動(dòng)的角度過大，而導(dǎo)致滑板車在行駛時(shí)發(fā)生意外，尤其是當(dāng)用戶操作熟練度不足時(shí)，更容易發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種容易控制轉(zhuǎn)向的滑板車，可提升滑板車操控性和安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種滑板車，包括有一板體，在板體一端設(shè)置有一把手桿，另端設(shè)置有一后輪，其特征在于在板體設(shè)置把手桿的一端固設(shè)有一樞座，于樞座異于與板體結(jié)合的一端水平延伸形成有一樞桿，于樞桿兩端各樞設(shè)有一樞架，于兩樞架上各設(shè)置有一同軸相對(duì)的前輪，又在樞座頂面向上凸設(shè)形成有一凸塊，于凸塊上設(shè)置有一斜向的長(zhǎng)孔，另設(shè)置有一垂直貫穿長(zhǎng)孔的連接桿，連接桿的兩端分別與兩樞架相互樞設(shè)，另外在連接桿位于凸塊兩側(cè)的位置上各套設(shè)有一個(gè)推塊，并套設(shè)有一個(gè)一端抵靠在推塊上的彈簧。
所述的滑板車，其特征在于在連接桿兩端各設(shè)置有一螺孔，在連接桿的各螺孔內(nèi)螺接有一具螺紋部的連接桿，于連接桿異于螺入連動(dòng)桿的另端設(shè)置有一環(huán)狀的套部，另設(shè)置有一個(gè)垂直穿入樞架的螺管，并且螺管是穿過連接桿的套部，又設(shè)置有一與螺管相互螺合的一螺栓。
所述的滑板車，其特征在于彈簧另端是抵靠在連接桿的套部上。
所述的滑板車，其特征在于彈簧另端是抵靠在螺管上。
藉由上述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可達(dá)到下列各項(xiàng)功效和積極效果1·可透過樞桿及連動(dòng)桿的連動(dòng)，讓兩個(gè)前輪在用戶踩踏板體側(cè)緣時(shí)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，來改變滑板車的行進(jìn)方向，并且透過彈簧的恢復(fù)彈力，讓兩前輪能自動(dòng)復(fù)位，如此便可讓滑板車的轉(zhuǎn)向控制能更加的方便且順暢。
2·由于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向控制是由用戶的腳部所操控，不僅較為方便，并且前輪不易在滑板車行進(jìn)中突然生成較大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，可維持滑板車行進(jìn)及轉(zhuǎn)向的順暢性，并且避免意外的發(fā)生。
3·本實(shí)用新型可透過調(diào)整連接桿與連動(dòng)桿螺孔間的螺合深度，來微量調(diào)整前輪的原始位置及角度，來配合不同用戶的使用狀況。
4·由于本實(shí)用新型的滑板車是由腳部來控制轉(zhuǎn)向，所以可以讓用戶在操作滑板車的過程中，也能達(dá)到訓(xùn)練用戶平衡感的功能，讓滑板車的用途能更為擴(kuò)大。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的局部立體外觀圖。
圖3為本實(shí)用新型操作實(shí)施例的端視示意圖。
圖4為本實(shí)用新型操作實(shí)施例的上視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型調(diào)整時(shí)的局部端視剖面示意圖。
圖6為本實(shí)用新型把手桿收折時(shí)的平面示意圖。
圖7為本實(shí)用新型后輪剎車結(jié)構(gòu)的剖面圖。
本實(shí)用新型是提供一種滑板車，請(qǐng)配合參看
圖1、2，由圖中可看到，本實(shí)用新型的滑板車是包含有一板體10，在板體10一端設(shè)置有一把手桿12，另端則設(shè)置有一后輪16，又在板體10設(shè)置把手桿12的一端固設(shè)有一樞座20，于樞座20異于與板體10結(jié)合的一端水平延伸形成有一樞桿202，于樞桿202兩端則各樞設(shè)有一樞架26，于兩樞架26上各設(shè)置有一同軸相對(duì)的前輪14，如此當(dāng)用戶以單腳站立在板體10上時(shí)，可以用另一腳在地面劃動(dòng)，來帶動(dòng)板體10前進(jìn)。
又在樞座20頂面向上凸設(shè)形成有一凸塊204，于凸塊204上設(shè)置有一斜向的長(zhǎng)孔206，另設(shè)置有一垂直貫穿長(zhǎng)孔206的連動(dòng)桿22，而讓連動(dòng)桿22與樞桿202間呈不同水平面的平行設(shè)置，又連動(dòng)桿22兩端分別與兩樞架26相互樞設(shè)，其中連動(dòng)桿22與樞架26間的樞設(shè)結(jié)構(gòu)可以是在連動(dòng)桿22兩端各設(shè)置有一螺孔222，在連動(dòng)桿22兩端的螺孔222內(nèi)各螺接有一具螺紋部的連接桿23，于連接桿23異于螺入連動(dòng)桿22的另端上則設(shè)置有一環(huán)狀的套部232，另設(shè)置有一個(gè)垂直穿入樞架26的螺管27，并且螺管27在穿過連接桿23的套部232后與一螺栓28相互螺合，如此便可讓連動(dòng)桿22兩端透過連接桿23上套部232與螺管27間的套設(shè)關(guān)系，與樞架26相互樞設(shè)。
另外在連動(dòng)桿22上位于凸塊204兩側(cè)的位置上各套設(shè)有一個(gè)推塊25，并套設(shè)有一個(gè)一端抵靠在推塊25上的彈簧24，而彈簧24另端則可以抵靠在連接桿23的套部232或螺管27上。
當(dāng)滑板車在行進(jìn)中，請(qǐng)配合參看
圖1、3和4，若想要改變滑板車的行進(jìn)方向時(shí)，用戶可以用腳踩板體10的相對(duì)側(cè)邊，即當(dāng)想要左轉(zhuǎn)時(shí)踩踏板體10的左側(cè)側(cè)邊，想要右轉(zhuǎn)時(shí)則踩踏右側(cè)側(cè)緣，如此板體10便會(huì)因用戶的踩踏而朝一側(cè)傾斜，并同步帶動(dòng)樞座20隨板體10傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)樞座20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)樞架26會(huì)因樞座20上樞桿202的帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)因兩樞架26間另樞設(shè)有一連動(dòng)桿22，所以兩樞架26的轉(zhuǎn)動(dòng)方向及角度，會(huì)受到連動(dòng)桿22的控制及限制，而朝同向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
同時(shí)樞座20在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸塊204會(huì)朝偏斜的一側(cè)推壓推塊25沿連動(dòng)桿22移動(dòng)，而讓推塊25抵壓彈簧24，又因彈簧24的另端是抵靠在連接桿23的套部232或螺管27上，所以彈簧24兩端會(huì)分別承受推塊25移動(dòng)及樞架26轉(zhuǎn)動(dòng)的推壓力量而被壓縮。
藉此，兩樞架26可以透過樞桿202的傾斜，以及連動(dòng)桿22的連動(dòng)而相對(duì)同向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，并帶動(dòng)兩前輪14以前輪14與地面接觸點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩前輪14分別相對(duì)地面呈傾斜角度，如此板體10便可以沿兩前輪14的偏斜方向前進(jìn)，如此便能透過兩前輪14的傾斜來改變滑板車的行進(jìn)方向及角度，以便達(dá)到滑板車轉(zhuǎn)向的效果。
當(dāng)用戶解除腳部對(duì)板體10側(cè)邊的踩踏力量時(shí)，則可透過受壓彈簧24的恢復(fù)彈力，同時(shí)推動(dòng)樞架26及推塊25，讓樞架26回轉(zhuǎn)，并且透過樞桿202及連動(dòng)桿22的連動(dòng)，使另一樞架26亦回轉(zhuǎn)至原始的直立位置，讓滑板車再度保持直線前進(jìn)的方向，因此用戶便可以透過腳部的踩踏，來控制滑板車的行進(jìn)方向，而能讓滑板車方向的控制更為簡(jiǎn)便、順暢。
另外因?yàn)檫B接桿23是螺設(shè)在連動(dòng)桿22的螺孔222中，請(qǐng)配合參看
圖1、5，所以可藉由調(diào)整連接桿23與連動(dòng)桿22螺孔222間的螺合深度，來調(diào)整連動(dòng)桿22與樞架26間的樞設(shè)位置及角度，進(jìn)而調(diào)整樞架26上前輪14的原始位置及角度。
再請(qǐng)配合參看
圖1、6，由圖中可看到，在板體10上固設(shè)有一用以樞設(shè)把手桿12的固定座11，并在把手桿12上套設(shè)有一受彈簧頂持的固定環(huán)13，如此可以藉由固定環(huán)13端緣與固定座11間的相互卡制，讓把手桿12直立定位在板體10上，供用戶手部扶持，當(dāng)沿把手桿12拉動(dòng)固定環(huán)13，使固定環(huán)13脫離與固定座11相卡制的位置時(shí)，可讓把手桿12相對(duì)固定座11轉(zhuǎn)動(dòng)，而能將滑板車折疊至較小體積，以便方便滑板車的攜帶與收存。
又在板體10設(shè)置后輪16的一端樞設(shè)有一剎車蓋18，請(qǐng)配合參看
圖1、7，剎車蓋18是覆蓋在后輪16的上緣，另外在板體10上設(shè)置有一個(gè)一端頂持在剎車蓋18底面的彈簧19，如此當(dāng)用戶踩踏剎車蓋18時(shí)，可以讓剎車蓋18抵壓后輪16的周緣而與后輪16生成摩擦，來提供滑板車剎車減速的效果。
權(quán)利要求1.一種滑板車，包括有一板體，在板體一端設(shè)置有一把手桿，另端設(shè)置有一后輪，其特征在于在板體設(shè)置把手桿的一端固設(shè)有一樞座，于樞座異于與板體結(jié)合的一端水平延伸形成有一樞桿，于樞桿兩端各樞設(shè)有一樞架，于兩樞架上各設(shè)置有一同軸相對(duì)的前輪，又在樞座頂面向上凸設(shè)形成有一凸塊，于凸塊上設(shè)置有一斜向的長(zhǎng)孔，另設(shè)置有一垂直貫穿長(zhǎng)孔的連接桿，連接桿的兩端分別與兩樞架相互樞設(shè)，另外在連接桿位于凸塊兩側(cè)的位置上各套設(shè)有一個(gè)推塊，并套設(shè)有一個(gè)一端抵靠在推塊上的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于在連接桿兩端各設(shè)置有一螺孔，在連接桿的各螺孔內(nèi)螺接有一具螺紋部的連接桿，于連接桿異于螺入連動(dòng)桿的另端設(shè)置有一環(huán)狀的套部，另設(shè)置有一個(gè)垂直穿入樞架的螺管，并且螺管是穿過連接桿的套部，又設(shè)置有一與螺管相互螺合的一螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于彈簧另端是抵靠在連接桿的套部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于彈簧另端是抵靠在螺管上。
專利摘要一種滑板車，是在滑板車的板體上固設(shè)一樞座，于樞座上水平延伸形成有一樞桿，而將兩分別樞設(shè)有前輪的樞架樞設(shè)在樞桿兩端，另在樞座頂面凸設(shè)形成有一凸塊，并設(shè)置有一垂直貫穿凸塊的連接桿，并且連接桿的兩端分別與兩樞架相互樞設(shè)，又在連接桿上套設(shè)有一個(gè)推塊，及一抵靠在推塊上的彈簧，藉此可讓用戶以腳踩踏滑板車板體的側(cè)邊，來控制滑板車的行進(jìn)方向，而能提高滑板車控制的順暢性與方便性。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2451173SQ0025747
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月6日
發(fā)明者林中原 申請(qǐng)人:林中原