專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪折回式自行車(chē)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪折回式自行車(chē)變速器。
現(xiàn)為提高自行車(chē)行進(jìn)速度，已有行星式齒輪自行車(chē)加速器問(wèn)世，但其缺陷是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作工藝難度大，成本高，整體造價(jià)直接影響其市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪折回式自行車(chē)變速器，其配備齒輪少、傳動(dòng)路線短，而能實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案這種齒輪折回式自行車(chē)變速器，由變速箱體及安置其內(nèi)的變速器單元裝置構(gòu)成，所述的變速器單元裝置包括一穩(wěn)固在變速箱體上的中軸，中軸的適當(dāng)處固定一主動(dòng)齒輪；一穩(wěn)固在變速箱體上且位于中軸下方的雙聯(lián)齒輪軸，雙聯(lián)齒輪軸上套有雙聯(lián)齒輪；雙聯(lián)齒輪的小齒輪與主動(dòng)齒輪齒接，雙聯(lián)齒輪的大齒輪聯(lián)接一輸出齒輪，輸出齒輪套在中軸上，其與主動(dòng)齒輪間由擋圈隔離。
為方便焊于車(chē)上，在輸出齒輪上套固牙盤(pán)座。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1所示，本實(shí)用新型主要由變速箱體5及安置其內(nèi)的變速器單元裝置構(gòu)成，所述的變速器單元裝置包括一穩(wěn)固在變速箱體上的中軸4，中軸的適當(dāng)處固定一主動(dòng)齒輪1，為使主動(dòng)齒輪穩(wěn)定、牢固的固定在中軸4上，主動(dòng)齒輪1與中軸4間可通過(guò)鍵槽固定，中軸一段呈凸階狀而卡在主動(dòng)齒輪的一側(cè)；一穩(wěn)固在變速箱體上且位于中軸下方的雙聯(lián)齒輪軸8，雙聯(lián)齒輪軸上套有雙聯(lián)齒輪2；雙聯(lián)齒輪的小齒輪201與主動(dòng)齒輪1齒接，雙聯(lián)齒輪的大齒輪202聯(lián)接一輸出齒輪3，輸出齒輪3套在中軸上，其與主動(dòng)齒輪間由擋圈6隔離。
為減少各部件傳動(dòng)中的摩擦阻力，雙聯(lián)齒軸和輸出齒輪均采用軸承代替軸套。
本實(shí)用新型的變速箱固定在自行車(chē)的五通部位，輸出齒輪通過(guò)牙盤(pán)座7與自行車(chē)的傳動(dòng)裝置相連。本實(shí)用新型亦可用于人力三輪車(chē)上。
本實(shí)用新型的工作原理是主動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給雙聯(lián)齒輪上的小齒輪，實(shí)現(xiàn)第一級(jí)加速，雙聯(lián)齒輪上的大齒輪再將加速了的動(dòng)力傳遞給了輸出齒輪，實(shí)現(xiàn)第二級(jí)加速，由于輸出齒輪與主動(dòng)齒輪處于同軸，通過(guò)雙聯(lián)齒輪將動(dòng)力傳回到輸出齒輪，這種動(dòng)力的傳動(dòng)方式被稱(chēng)為折回式傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于具有配有齒輪少，傳動(dòng)路線短而實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速的優(yōu)點(diǎn)并且由此而降低成本和簡(jiǎn)化制作工藝，有利于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種齒輪折回式自行車(chē)變速器，由變速箱體及安置其內(nèi)的變速器單元裝置構(gòu)成，其特征在于所述的變速器單元裝置包括一穩(wěn)固在變速箱體上的中軸，中軸的適當(dāng)處固定一主動(dòng)齒輪；一穩(wěn)固在變速箱體上且位于中軸下方的雙聯(lián)齒輪軸，雙聯(lián)齒輪軸上套有雙聯(lián)齒輪；雙聯(lián)齒輪的小齒輪與主動(dòng)齒輪齒接，雙聯(lián)齒輪的大齒輪聯(lián)接一輸出齒輪，輸出齒輪套在中軸上，其與主動(dòng)齒輪間由擋圈隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪折回式自行車(chē)變速器，其特征在于輸出齒輪上套固一牙盤(pán)座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪折回式自行車(chē)變速器,由變速箱體及安置其內(nèi)的變速器單元裝置構(gòu)成,變速器單元裝置包括:一穩(wěn)固在變速箱體上的中軸,中軸的適當(dāng)處固定一主動(dòng)齒輪;一穩(wěn)固在變速箱體上且位于中軸下方的雙聯(lián)齒輪軸,雙聯(lián)齒輪軸上套有雙聯(lián)齒輪;雙聯(lián)齒輪的小齒輪與主動(dòng)齒輪齒接,雙聯(lián)齒輪的大齒輪聯(lián)接一輸出齒輪,輸出齒輪套在中軸上,其與主動(dòng)齒輪間由擋圈隔離。其配有齒輪少,傳動(dòng)路線短且能實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2438650SQ0025466
公開(kāi)日2001年7月11日 申請(qǐng)日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者黃福慶 申請(qǐng)人:黃福慶, 劉保力, 蘆雙有, 定州市飛星自行車(chē)加速器廠