本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車(chē)用單齒輪變速器。

背景技術(shù)：

目前，變速自行車(chē)應(yīng)用廣泛，適合各種地形，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)還是作為交通工具，都非常實(shí)用。但是現(xiàn)有的變速自行車(chē)大多需要多個(gè)變速齒輪，多個(gè)變速齒輪之間來(lái)回變速，時(shí)間久了，容易損壞，并且多個(gè)齒輪占用空間大，使得自行車(chē)體積變大，不夠輕便，另外多個(gè)變速齒輪提高了自行車(chē)的制造成本，不夠美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種自行車(chē)用單齒輪變速器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：該變速器包括框架、外殼、第一彈簧、第二彈簧、支撐桿、齒條、齒輪、軸、軸滑道、卡銷(xiāo)、卡槽、連接桿、變速鏈輪、內(nèi)齒環(huán)、閘線和卷線器。

外殼兩端設(shè)有能使框架穿過(guò)的通槽，框架通過(guò)所述的通槽橫穿外殼下部，框架上部開(kāi)設(shè)有孔，支撐桿底端通過(guò)框架上的開(kāi)孔垂直固定在框架的中心，支撐桿與外殼之間安裝有第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧安裝在支撐桿左側(cè)，第二彈簧安裝于支撐桿右側(cè)，支撐桿上端水平安裝有齒條，齒輪安裝在外殼內(nèi)部并與齒條嚙合，齒輪靠近齒的外圓周設(shè)置有軸，軸安裝在軸滑道內(nèi)，軸滑道的一端和齒輪轉(zhuǎn)軸垂向安裝，齒輪、軸和軸滑道組成曲軸結(jié)構(gòu)，軸上端連接軸桿，軸桿可在軸滑道內(nèi)部上下滑動(dòng)，軸桿通過(guò)軸桿端軸連接卡銷(xiāo)，卡銷(xiāo)卡在卡槽內(nèi)，卡槽安裝在車(chē)架上，卡銷(xiāo)連接連接桿，連接桿連接變速鏈輪，變速鏈輪與內(nèi)齒環(huán)嚙合，內(nèi)齒環(huán)固定在內(nèi)齒環(huán)固定架上，內(nèi)齒環(huán)固定架安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸上，閘線連接框架的靠近第一彈簧側(cè)，卷線器連接框架的靠近第二彈簧側(cè)。

所述的通槽縱截面為圓環(huán)。

所述的外殼橫截面為凸字形。

所述的變速鏈輪上方為星型凸起，下方為軸承。

本實(shí)用新型的有益效果：該自行車(chē)變速器，僅僅使用一個(gè)內(nèi)齒環(huán)就能實(shí)現(xiàn)普通變速自行車(chē)多個(gè)齒輪的變速功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，節(jié)省空間，外形美觀，減少自行車(chē)重量，方便騎行者搬運(yùn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝示意圖；

圖3為變速鏈輪主視圖；

圖4為圖3俯視圖；

圖5為外殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為內(nèi)齒環(huán)固定架構(gòu)示意圖；

圖8為卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的左視圖；

圖10為圖8的俯視圖；

圖中：1內(nèi)齒環(huán)固定架、2框架、3外殼、4第一彈簧、5第二彈簧、6支撐桿、7齒條、8齒輪、9軸、10軸滑道、11卡銷(xiāo)、12卡槽、13連接桿、14變速鏈輪、15內(nèi)齒環(huán)、16閘線、17卷線器、18通槽、19車(chē)輪、20車(chē)架、21車(chē)鏈、22普通鏈輪、23自行車(chē)車(chē)輪軸、24軸桿、25軸桿端軸。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例加以說(shuō)明。

如圖1至10所示，該變速器包括框架2、外殼3、第一彈簧4、第二彈簧5、支撐桿6、齒條7、齒輪8、軸9、軸滑道10、卡銷(xiāo)11、卡槽12、連接桿13、變速鏈輪14、內(nèi)齒環(huán)15、閘線16和卷線器17。

外殼3兩端設(shè)有能使框架2穿過(guò)的通槽，框架2通過(guò)所述的通槽橫穿外殼3下部，框架2上部開(kāi)設(shè)有孔，支撐桿6底端通過(guò)框架2上的開(kāi)孔垂直固定在框架2的中心，支撐桿6與外殼3之間安裝有第一彈簧4和第二彈簧5，第一彈簧4安裝在支撐桿6左側(cè)，第二彈簧6安裝于支撐桿6右側(cè)，支撐桿6上端水平安裝有齒條7，齒輪8安裝在外殼3內(nèi)部并與齒條7嚙合，齒輪8靠近齒的外圓周設(shè)置有軸9，軸9安裝在軸滑道10內(nèi)，軸滑道10的一端和齒輪8轉(zhuǎn)軸垂向安裝，齒輪8、軸9和軸滑道10組成曲軸結(jié)構(gòu)，軸9上端連接軸桿24，軸桿24可在軸滑道10內(nèi)部上下滑動(dòng)，軸桿24通過(guò)軸桿端軸25連接卡銷(xiāo)卡銷(xiāo)11，卡銷(xiāo)11卡在卡槽12內(nèi)，卡槽12安裝在車(chē)架20上，卡銷(xiāo)11連接連接桿13，連接桿13連接變速鏈輪14，變速鏈輪14與內(nèi)齒環(huán)15嚙合，內(nèi)齒環(huán)15固定在內(nèi)齒環(huán)固定架1上，內(nèi)齒環(huán)固定架1安裝在自行車(chē)車(chē)輪軸23上，閘線16連接框架2的靠近第一彈簧4側(cè)，卷線器17連接框架2的靠近第二彈簧5側(cè)。

所述的通槽18縱截面為圓環(huán)。

所述的外殼3橫截面為凸字形。

所述的變速鏈輪14上方為星型凸起，下方為軸承。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：當(dāng)騎行者拉動(dòng)閘線16的行程為小于卡銷(xiāo)11脫出卡槽12所需的行程時(shí)，框架2帶動(dòng)支撐桿6向左運(yùn)動(dòng)，第一彈簧4壓縮，第二彈簧5拉長(zhǎng)，卷線器17的鋼絲繩被拉出，支撐桿6隨框架2向左運(yùn)動(dòng)，齒條7隨著支撐桿6向左移動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，齒輪8繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)軸9向右轉(zhuǎn)動(dòng)，軸9通過(guò)24軸桿帶動(dòng)25軸桿端軸轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲，拉動(dòng)卡銷(xiāo)11向下移動(dòng)，但是由于行程不夠，卡銷(xiāo)11尚未脫離卡槽12,外殼3保持不動(dòng)；當(dāng)騎行者繼續(xù)拉動(dòng)閘線16，使閘線16的行程為大于卡銷(xiāo)11脫出卡槽12所需的行程時(shí)，由于框架2隨閘線16繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，支撐桿6隨框架2繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，齒條7隨著支撐桿6繼續(xù)向左移動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，齒輪8繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)軸9在軸滑道10繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)24軸桿帶動(dòng)25軸桿端軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)彎曲，使卡銷(xiāo)11從卡槽12脫離，此時(shí)齒條7停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于第一彈簧4處于壓縮狀態(tài)，外殼3向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變速鏈輪14和卡銷(xiāo)11向左運(yùn)動(dòng)，外殼3帶動(dòng)齒輪8向左水平運(yùn)動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，使齒輪8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得軸9帶動(dòng)卡銷(xiāo)11跳入下一階卡槽，變速鏈輪14再次與內(nèi)齒環(huán)15齒數(shù)少的同心內(nèi)環(huán)嚙合，完成一次升檔變速過(guò)程。

當(dāng)降檔時(shí)，騎行者拉動(dòng)卷線器17，卷線器17拉動(dòng)鋼絲繩，使得第二彈簧5壓縮，第一彈簧4拉伸，支撐桿6隨框架2向右運(yùn)動(dòng)，齒條7隨著支撐桿6向右移動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，齒輪8繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但是由于行程不夠，卡銷(xiāo)11尚未脫離卡槽12,外殼3保持不動(dòng)；當(dāng)騎行者繼續(xù)拉動(dòng)卷線器17，使卷線器17的行程為大于卡銷(xiāo)11脫出卡槽12所需的行程時(shí)，由于框架2隨閘線16向右繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，支撐桿6隨框架2繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，齒條7隨著支撐桿6向右移動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，齒輪8繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)軸9在軸滑道10繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，卡銷(xiāo)11從卡槽12脫離，此時(shí)齒條7停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于第二彈簧5處于壓縮狀態(tài)，外殼3向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變速鏈輪14和卡銷(xiāo)11向右運(yùn)動(dòng)，外殼3帶動(dòng)齒輪8向右水平運(yùn)動(dòng)，齒條7與齒輪8嚙合，使齒輪8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得軸9帶動(dòng)卡銷(xiāo)11重新回到卡槽12，變速鏈輪14再次與內(nèi)齒環(huán)15齒數(shù)較多的同心外環(huán)嚙合，完成一次降檔變速過(guò)程。