摩托車變速v帶的齒形結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)，包括頂布層、頂膠，其特征在于：頂膠下方有緩沖層，緩沖層內(nèi)設(shè)有線繩，緩沖層下是底膠，底布層在底膠下方與底膠相連，整體構(gòu)成摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)；所述，摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)高度為9.5mm，齒節(jié)距為11.1mm，齒深為5mm，齒形角為28°33′20″，齒根半徑R為1.6mm，齒頂為4.5mm；所述，摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)為：齒形彎曲應(yīng)力小，負(fù)載高，齒的剪切強(qiáng)度高，動(dòng)態(tài)曲繞很好，且傳動(dòng)效率也很高，可滿足傳動(dòng)功率的要求，可適應(yīng)彎曲半徑小的場(chǎng)合；該齒形結(jié)構(gòu)主要適合摩托車變速V帶的齒。
【專利說(shuō)明】
摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩托車V帶的領(lǐng)域。特別涉及摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起，傳動(dòng)帶的種類越來(lái)越繁多，用途也越來(lái)越廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機(jī)，小到不足一個(gè)千瓦的微型電機(jī)，甚至包括家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人等精密機(jī)械在內(nèi)都離不開傳動(dòng)帶，目前，V型帶是傳動(dòng)帶中產(chǎn)量最大、品種最多、用途最廣的一種產(chǎn)品，目前，摩托車變速V帶隨著發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞速率的提高，其結(jié)構(gòu)與材料也在發(fā)生著巨大變化，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)功率較大，轉(zhuǎn)速較高、不受距離限制、容易調(diào)節(jié)更換等特點(diǎn)，已成為摩托車機(jī)械裝置動(dòng)力傳動(dòng)和變速的主要器材，摩托車變速V帶是一種主傳動(dòng)的齒形V帶，它是一種寬V帶，即寬度與高度之比較大。但是，由于節(jié)能環(huán)保的需要，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也在逐步的增加，使得V帶在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上存在變形較大、耐疲勞強(qiáng)度差，易出故障，使用壽命短等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)階V帶技術(shù)缺陷，其目的在于提供摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)，包括頂布層(1)、頂膠(2)，頂膠(2)下方有緩沖層(4)，緩沖層(4)內(nèi)設(shè)有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布層(6)在底膠(5)下方與底膠(5)相連，底膠(5)呈齒狀。整體構(gòu)成摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)。
[0005]所述，摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。
[0006]該皮帶一般傳動(dòng)功率都較高，帶的總高度較小。帶的總高度為9.5mm。因考慮它的彎曲應(yīng)力，齒的節(jié)距也不是太大，結(jié)構(gòu)齒節(jié)距為11.1mm，因摩托車V帶傳動(dòng)時(shí)的彎曲半徑較小，負(fù)載也較高，所以，結(jié)構(gòu)齒的齒深為5mm。
[0007]齒形角的大小關(guān)系到齒的剪切強(qiáng)度，齒形角為28°33,20"，即滿足齒的面積足夠大，又保證了帶的傳動(dòng)效率要求。
[0008]齒根R為1.6mm，R的結(jié)構(gòu)提高了彎曲時(shí)的應(yīng)力集中，可避免在使用中齒根早期開
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[0009]齒頂?shù)腞為4.5mm，主要是考慮加工過(guò)程的充模性，齒頂圓弧結(jié)構(gòu)增加了齒的剪切強(qiáng)度，齒的面積大一點(diǎn)。V帶傳動(dòng)側(cè)面摩擦傳動(dòng)加大，面積越大傳動(dòng)的效率就越高。
[0010]本實(shí)用新型摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)得益效果是:由于采用上述結(jié)構(gòu)方案，齒形V帶它彎曲應(yīng)力小，動(dòng)態(tài)曲繞很好、散熱快、壽命長(zhǎng)，且傳動(dòng)效率也很高，能滿足傳動(dòng)功率的要求;可避免在使用中齒根早期開裂;可在高轉(zhuǎn)速和彎曲半徑較小的工況使用，該齒形結(jié)構(gòu)主要適合摩托車變速V帶。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例摩托車V帶斷面結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例齒形結(jié)構(gòu)圖。
[0013]1、頂布層;2、頂膠;3、線繩;4、緩沖層;5、底膠;6、底布層。
[0014]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]實(shí)施例1:如圖1所示，此實(shí)用新型包括頂布層(1)、頂膠(2)，頂膠(2)下方有緩沖層
(4)，緩沖層(4)內(nèi)設(shè)有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布層(6)在底膠(5)下方與底膠
(5)相連，整體構(gòu)成摩托車變速V帶結(jié)構(gòu)。
[0016]實(shí)施例2:如圖2所示，設(shè)計(jì)的摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)如下。
[0017]所述，該皮帶一般傳動(dòng)功率都較高，帶的總高度較小。帶的總高度為9.5mm。因考慮它的彎曲應(yīng)力，齒的節(jié)距也不是太大，結(jié)構(gòu)齒節(jié)距為11.1mm，因摩托車V帶傳動(dòng)時(shí)的彎曲半徑較小，負(fù)載也較高，所以，結(jié)構(gòu)齒的齒深為5mm。
[0018]所述，齒形角的大小關(guān)系到齒的剪切強(qiáng)度，齒形角為28°33,20"，即滿足齒的面積足夠大，又保證了帶的傳動(dòng)效率要求。
[0019]所述，齒根R為1.6mm，R的結(jié)構(gòu)提高了彎曲時(shí)的應(yīng)力集中，可避免在使用中齒根早期開裂。
[0020]所述，齒頂?shù)腞為4.5mm，主要是考慮加工過(guò)程的充模性，齒頂圓弧結(jié)構(gòu)增加了齒的剪切強(qiáng)度，齒的面積大一點(diǎn)。V帶傳動(dòng)側(cè)面摩擦傳動(dòng)加大，面積越大傳動(dòng)的效率就越高。
[0021]本實(shí)用新型摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)得益效果是:由于采用上述結(jié)構(gòu)方案，齒形V帶它彎曲應(yīng)力小，動(dòng)態(tài)曲繞很好、散熱快、壽命長(zhǎng)，且傳動(dòng)效率也很高，能滿足傳動(dòng)功率的要求;可避免在使用中齒根早期開裂;可在高轉(zhuǎn)速和彎曲半徑較小的工況使用，該齒形結(jié)構(gòu)主要適合摩托車變速V帶。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)，包括頂布層(1)、頂膠(2)，其特征在于:頂膠(2)下方有緩沖層(4)，緩沖層(4)內(nèi)設(shè)有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布層(6)在底膠(5)下方與底膠(5)相連，底膠(5)呈齒形，變速V帶的齒形高度為9.5mm，齒節(jié)距為11.1mm，齒深為5mm，齒頂?shù)腞為4.5mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速V帶的齒形結(jié)構(gòu)，其特征在于:齒形角為28033,20〃。
【文檔編號(hào)】F16H55/08GK205479233SQ201620109880
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】龐長(zhǎng)志, 李書國(guó)
【申請(qǐng)人】浙江紫金港膠帶有限公司