專利名稱：電動助力車專用擺線減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動裝置，特別是一種電動助力車專用擺線減速器。
目前在電動助力車上普遍采用二級圓柱齒輪或行星齒輪減速，由于潤滑脂難以附著在齒輪上，使用時噪聲較大，機械效率也受到影響，高速齒輪壽命低。
本實用新型的目的是提供一種電動助力車專用擺線減速器。它能夠有效的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保障潤滑，降低噪聲，降低生產(chǎn)成本，提高機械傳動效率。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動助力車專用擺線減速器，它包括永磁直流電機2、電機軸為偏心套3、其特征在于電機2的一側(cè)設(shè)置的傳動圈9通過螺釘5與電機2連接，支承軸承4同時保證電機2與傳動圈9同軸，傳動圈9與內(nèi)齒圈8之間設(shè)置鋼球7和保持架6，偏心套3上設(shè)置轉(zhuǎn)臂軸承11，傳動圈9右端面開有等分導(dǎo)槽15，等分導(dǎo)槽15內(nèi)設(shè)置圓柱滾子10，圓柱滾子10分別與轉(zhuǎn)臂軸承11的外徑和內(nèi)齒圈8上的擺線弧14嚙合，輸出軸12與內(nèi)齒圈8利用設(shè)置的左旋螺紋16連接在一起，中軸1上設(shè)置支承軸承13，支承軸承13的外徑與輸出軸12的內(nèi)孔配合。
本實用新型為單級傳動，比二級圓柱齒輪及行星齒輪傳動的制造成本大大降低。本實用新型在傳動過程中，嚙合點為100％，與同等體積的各類減速器相比，承載能力更大。由于圓柱滾子與內(nèi)齒圈擺線弧及轉(zhuǎn)臂軸承外徑的嚙合部分為純滾動摩擦，所以其具有傳動磨損小和傳動效率高的優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實例用其附圖繪出。


圖1是A-A剖視圖；圖2是依據(jù)本實用新型提出的電動助力車專用擺線減速器的結(jié)構(gòu)剖視圖；其中
圖1為說明書摘要附圖。
圖中1、中軸，2、永磁直流電機，3、偏心套，4、支承軸承，5、螺釘，6、保持架，7、鋼球，8、內(nèi)齒圈，9、傳動圈，10、圓柱滾子，11、轉(zhuǎn)臂軸承，12、輸出軸，13、支承軸承，14、擺線弧，15、等分導(dǎo)槽，16、左旋螺紋。
電動助力車專用擺線減速器的傳動原理是利用偏心圓推動沿徑向往復(fù)運動的圓柱滾子，圓柱滾子與擺線弧嚙合，實現(xiàn)驅(qū)動關(guān)系。
本實用新型包括永磁直流電機2、電機軸為偏心套3、其特征在于電機2的一側(cè)設(shè)置軸承4同時保證電機2與傳動圈9同軸，傳動圈9與內(nèi)齒圈8之間設(shè)置鋼球7和保持架6，偏心套3上設(shè)置轉(zhuǎn)臂軸承11，傳動圈9右端面開有等分導(dǎo)槽15，等分導(dǎo)槽15內(nèi)設(shè)置圓柱滾子10，圓柱滾予10分別與轉(zhuǎn)臂軸承11的外徑和內(nèi)齒圈8上的擺線弧14嚙合，輸出軸12與內(nèi)齒圈8利用設(shè)置的左旋螺紋16連接在一起，中軸1上設(shè)置支承軸承13，支承軸承13的外徑與輸出軸12的內(nèi)孔配合。等分導(dǎo)槽(15)的數(shù)量與圓柱滾子(10)的數(shù)量等于內(nèi)齒圈(8)上擺線弧(14)的數(shù)量加1，或者等于擺線弧(14)的數(shù)量加1除以正整數(shù)，也可以等于擺線弧(14)的數(shù)量減1，或者等于擺線弧(14)的數(shù)量減1除以正整數(shù)。內(nèi)齒圈(8)上擺線弧(14)的數(shù)量為5至59的奇數(shù)，從而實現(xiàn)5至59奇數(shù)的減速運動。
依據(jù)本實用新型提出的電動助力車專用擺線減速器的傳動過程是偏心套3作輸入，轉(zhuǎn)動偏心套3，通過轉(zhuǎn)臂軸承11驅(qū)動圓柱滾子10在傳動圈9的等分導(dǎo)槽15內(nèi)既作徑向往復(fù)運動、又作圓周運動，圓柱滾子10通過與擺線弧14嚙合，引起內(nèi)齒圈8轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈8帶動連接在一起的輸出軸12轉(zhuǎn)動。
本實用新型提出的電動助力車專用擺線減速器與棘輪或超越機構(gòu)相配可做成電動助力車專用電動輪轂。
本實用新型提出的電動助力車專用擺線減速器與雙棘輪機構(gòu)相配可做成電動助力車中置驅(qū)動器。
權(quán)利要求一種電動助力車專用擺線減速器，它包括永磁直流電機(2)、電機軸為偏心套(3)、其特征在于電機(2)的一側(cè)設(shè)置的傳動圈(9)通過螺釘(5)與電機(2)連接，支承軸承(4)同時保證電機(2)與傳動圈(9)同軸，傳動圈(9)與內(nèi)齒圈(8)之間設(shè)置鋼球(7)和保持架(6)，偏心套(3)上設(shè)置轉(zhuǎn)臂軸承(11)，傳動圈(9)右端面開有等分導(dǎo)槽(15)，等分導(dǎo)槽(15)內(nèi)設(shè)置圓柱滾子(10)，圓柱滾子(10)分別與轉(zhuǎn)臂軸承(11)的外徑和內(nèi)齒圈(8)上的擺線弧(14)嚙合，輸出軸(12)與內(nèi)齒圈(8)利用設(shè)置的左旋螺紋(16)連接在一起，中軸(1)上設(shè)置支承軸承(13)，支承軸承(13)的外徑與輸出軸(12)的內(nèi)孔配合。
專利摘要本實用新型是一種定傳動比用于電動助力車中置驅(qū)動器或電動輪轂的專用擺線減速器,它采用永磁直流電機與擺線減速器直聯(lián)、電機軸為偏心套,偏心套上設(shè)轉(zhuǎn)臂軸承,傳動圈上設(shè)等分導(dǎo)槽,等分導(dǎo)槽中的圓柱滾子與轉(zhuǎn)臂軸承外徑和內(nèi)齒圈上擺線弧嚙合,傳動比5至59。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,潤滑良好,低噪聲高效率的優(yōu)點。
文檔編號B62M23/02GK2424999SQ0023771
公開日2001年3月28日 申請日期2000年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月12日
發(fā)明者耿峰 申請人:耿峰