高效強(qiáng)力型拉絲減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種專用于拉絲機(jī)的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]在拉絲等行業(yè)，很多時候應(yīng)用到平行軸系列的法蘭向上安裝型式的減速器，上述減速器的主要特點(diǎn)是:輸入軸、中間軸和輸出軸是豎向平行設(shè)置的，輸出軸的頂端安裝開口向上的安裝法蘭，輸入軸的下軸端連接帶輪。上述減速器存在的主要缺點(diǎn)有:傳動效率不高、抗沖擊能力不強(qiáng)、輸入部分不能承受較大徑向載荷，防漏油設(shè)計不夠理想，豎向尺寸較大導(dǎo)致拉絲機(jī)操作平臺位置過高，拉絲機(jī)操作存在安全隱患，另外安裝法蘭底部會積水，影響輸出軸頂端的密封，積水也容易進(jìn)入到減速器內(nèi)部造成不良工作環(huán)境。如申請人于2012年9月21日申請的專利號201220484151.5、專利名稱為“一種減速機(jī)”的實用新型專利，該專利技術(shù)的減速機(jī)就存在上述不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在提供一種優(yōu)化設(shè)計，傳動效率高、抗沖擊能力強(qiáng)、防漏油、防積水、豎向尺寸小，輸入部分采用卸荷機(jī)構(gòu)、能承受較大徑向載荷的高效強(qiáng)力型拉絲減速器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的:
[0005]高效強(qiáng)力型拉絲減速器，包括減速箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸、中間軸和輸出軸豎向平行設(shè)置，輸入軸設(shè)有的齒輪A和中間軸設(shè)有的齒輪B嚙合，中間軸設(shè)有的齒輪C和輸出軸設(shè)有的齒輪D嚙合，輸入軸的下軸端穿出減速箱體與帶輪連接，輸入軸的中間段由減速箱體軸承安裝孔內(nèi)安裝的圓錐滾子軸承進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，該圓錐滾子軸承的軸承端蓋在減速箱體底部固定安裝，其特征在于:圓錐滾子軸承的上端面設(shè)有動環(huán)，動環(huán)連接在輸入軸上，動環(huán)外圓與軸承安裝孔之間形成第一間隙密封，軸承端蓋向下具有加長的套筒設(shè)計，套筒內(nèi)孔與輸入軸外圓之間從上往下設(shè)有第二密封環(huán)密封、第三油脂密封、第四間隙密封、第五油脂密封、第六間隙密封和第七密封環(huán)密封，第六間隙密封和第七密封環(huán)密封之間設(shè)有球軸承對輸入軸的下軸端進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，帶輪通過滾動軸承回轉(zhuǎn)設(shè)在套筒的外圓，帶輪的底部設(shè)有傳動盤與帶輪固定連接，傳動盤與輸入軸的下軸端鍵連接。
[0006]套筒內(nèi)孔的下端口通過傳動盤上端面的凹腔、滾動軸承的滾動間隙、帶輪內(nèi)部的空腔與帶輪頂部的端面孔相通。
[0007]輸出軸為空心軸，空心軸內(nèi)孔的下端口由悶蓋進(jìn)行封堵。
[0008]輸出軸的上端為輸出端，輸出端設(shè)有安裝法蘭固定在減速箱體上，輸出端的軸承壓蓋與安裝法蘭采用分體設(shè)計，安裝法蘭底部一側(cè)設(shè)有排水孔。
[0009]采用上述技術(shù)方案的減速器，進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，其有益技術(shù)效果是:1.傳動效率高；2.帶輪通過傳動盤來傳動輸入軸，帶輪所受的徑向力、沖擊力經(jīng)由滾動軸承、套筒、軸承端蓋會作用到減速箱體上，而不會直接作用到輸入軸上，所以減速器抗沖擊能力強(qiáng)，輸入部分采用了卸荷機(jī)構(gòu)，能承受較大徑向載荷；3.減速機(jī)的兩個主要漏油位置，一個在輸入軸的下軸端，一個在輸出空心軸的內(nèi)孔下端口，在本實用新型中，輸入軸的下軸端通過軸承端蓋的加長設(shè)計，采用了七道不同密封組合，有密封環(huán)密封、油脂密封和間隙密封，從而有效解決了輸入軸下軸端的漏油問題，即使有微量漏油，也會通過帶輪頂部的端面孔被排除，在本實用新型中，輸出空心軸的內(nèi)孔下端口直接用悶蓋進(jìn)行封堵，結(jié)構(gòu)簡單，防漏油效果好；4.安裝法蘭與軸承壓蓋采用分體設(shè)計，并且安裝法蘭底部一側(cè)設(shè)有排水孔，這樣安裝法蘭底部就不會積水，保證了輸出軸頂端的密封，確保減速器長期安全運(yùn)行；5.豎向尺寸小，可使拉絲機(jī)操作平臺位置處于合適位置，確保拉絲機(jī)操作安全。
【附圖說明】
[0010]本實用新型有如下附圖:
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過具體實施例對本實用新型作詳細(xì)的介紹和說明:
[0013]如圖所示，本實用新型的高效強(qiáng)力型拉絲減速器，包括減速箱體1、輸入軸2、中間軸3和輸出軸7，輸入軸2、中間軸3和輸出軸7豎向平行設(shè)置，輸入軸2設(shè)有的齒輪A和中間軸3設(shè)有的齒輪B嚙合，中間軸3設(shè)有的齒輪C和輸出軸7設(shè)有的齒輪D嚙合，輸入軸2的下軸端穿出減速箱體I與帶輪20連接，輸入軸2的中間段由減速箱體軸承安裝孔10內(nèi)安裝的圓錐滾子軸承11進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，該圓錐滾子軸承11的軸承端蓋19在減速箱體I底部固定安裝，圓錐滾子軸承11的上端面設(shè)有動環(huán)9，動環(huán)9固定連接在輸入軸2上，動環(huán)9外圓與軸承安裝孔10之間形成第一間隙21密封，軸承端蓋19向下具有加長的套筒13設(shè)計，套筒13內(nèi)孔與輸入軸2外圓之間從上往下設(shè)有第二密封環(huán)22密封、第三油脂23密封、第四間隙24密封、第五油脂25密封、第六間隙26密封和第七密封環(huán)27密封，第六間隙26密封和第七密封環(huán)27密封之間設(shè)有球軸承17對輸入軸2的下軸端進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，帶輪20通過上下兩個滾動軸承15回轉(zhuǎn)設(shè)在套筒13的外圓，帶輪20的底部設(shè)有傳動盤18與帶輪20固定連接，傳動盤18與輸入軸2的下軸端鍵連接；套筒13內(nèi)孔的下端口通過傳動盤18上端面的凹腔16、滾動軸承15的滾動間隙、帶輪20內(nèi)部的空腔14與帶輪20頂部的端面孔12相通；輸出軸7為空心軸，空心軸內(nèi)孔的下端口由悶蓋8進(jìn)行封堵，輸出軸7的上端為輸出端，輸出端設(shè)有安裝法蘭4固定在減速箱體I上，輸出端的軸承壓蓋6與安裝法蘭4采用分體設(shè)計，安裝法蘭4底部一側(cè)設(shè)有排水孔5 ;另外，減速箱體I的前端蓋內(nèi)部布置水冷管道，可實現(xiàn)減速機(jī)的水冷功能。
[0014]本實用新型的高效強(qiáng)力型拉絲減速器，通過優(yōu)化設(shè)計，使傳動效率高、抗沖擊能力強(qiáng)、防漏油、防積水、豎向尺寸小，輸入部分采用了卸荷機(jī)構(gòu)，能承受較大徑向載荷。
【主權(quán)項】
1.高效強(qiáng)力型拉絲減速器，包括減速箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸、中間軸和輸出軸豎向平行設(shè)置，輸入軸設(shè)有的齒輪A和中間軸設(shè)有的齒輪B嚙合，中間軸設(shè)有的齒輪C和輸出軸設(shè)有的齒輪D嚙合，輸入軸的下軸端穿出減速箱體與帶輪連接，輸入軸的中間段由減速箱體軸承安裝孔內(nèi)安裝的圓錐滾子軸承進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，該圓錐滾子軸承的軸承端蓋在減速箱體底部固定安裝，其特征在于:圓錐滾子軸承的上端面設(shè)有動環(huán)，動環(huán)連接在輸入軸上，動環(huán)外圓與軸承安裝孔之間形成第一間隙密封，軸承端蓋向下具有加長的套筒設(shè)計，套筒內(nèi)孔與輸入軸外圓之間從上往下設(shè)有第二密封環(huán)密封、第三油脂密封、第四間隙密封、第五油脂密封、第六間隙密封和第七密封環(huán)密封，第六間隙密封和第七密封環(huán)密封之間設(shè)有球軸承對輸入軸的下軸端進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，帶輪通過滾動軸承回轉(zhuǎn)設(shè)在套筒的外圓，帶輪的底部設(shè)有傳動盤與帶輪固定連接，傳動盤與輸入軸的下軸端鍵連接。2.如權(quán)利要求1所述的高效強(qiáng)力型拉絲減速器，其特征在于:套筒內(nèi)孔的下端口通過傳動盤上端面的凹腔、滾動軸承的滾動間隙、帶輪內(nèi)部的空腔與帶輪頂部的端面孔相通。3.如權(quán)利要求1所述的高效強(qiáng)力型拉絲減速器，其特征在于:輸出軸為空心軸，空心軸內(nèi)孔的下端口由悶蓋進(jìn)行封堵。4.如權(quán)利要求1所述的高效強(qiáng)力型拉絲減速器，其特征在于:輸出軸的上端為輸出端，輸出端設(shè)有安裝法蘭固定在減速箱體上，輸出端的軸承壓蓋與安裝法蘭采用分體設(shè)計，安裝法蘭底部一側(cè)設(shè)有排水孔。
【專利摘要】本實用新型公開了高效強(qiáng)力型拉絲減速器，包括減速箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸由軸承安裝孔內(nèi)安裝的圓錐滾子軸承進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，圓錐滾子軸承的軸承端蓋在減速箱體底部固定安裝，其特征在于：圓錐滾子軸承的上端面設(shè)有動環(huán)，動環(huán)外圓與軸承安裝孔之間形成第一間隙密封，軸承端蓋具有加長的套筒設(shè)計，套筒內(nèi)孔與輸入軸外圓之間從上往下設(shè)有六道密封組合和球軸承，球軸承對輸入軸的下軸端進(jìn)行回轉(zhuǎn)支承，帶輪通過滾動軸承回轉(zhuǎn)設(shè)在套筒的外圓，帶輪的底部設(shè)有傳動盤與帶輪固定連接，傳動盤與輸入軸的下軸端鍵連接。本實用新型優(yōu)化設(shè)計，傳動效率高、抗沖擊能力強(qiáng)、防漏油、防積水、豎向尺寸小，輸入部分采用了卸荷機(jī)構(gòu)，能承受較大徑向載荷。
【IPC分類】F16H57/021, F16H57/04, F16H57/029, F16H57/02
【公開號】CN204852255
【申請?zhí)枴緾N201520536213
【發(fā)明人】龔學(xué)華, 繆茂浪, 鄭招業(yè), 鄭招雷, 柳圣杰
【申請人】浙江天鴻傳動機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月23日