專利名稱：滑板車單槍式避震機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種滑板車單槍式避震機構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，是于把手架20近底端外連接一車體21，再于該車體尾端設(shè)一后輪架，而于該后輪架22樞設(shè)后輪23，進(jìn)而構(gòu)成一完整的滑板車。就現(xiàn)有滑板車而言，并未設(shè)有任何較實際及較佳的避震機構(gòu)，因而給使用者造成了滑板車使用上的不適感，且滑板車也容易損壞。
本實用新型的目的是要提供一種具有較佳避震效果的結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而使使用者避免因把手及車體震動而帶來的不適感及滑板車過早的損壞。
本實用新型的目的地是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型包括一外管，插設(shè)于滑板車車架，呈中空狀，頂端的開口設(shè)一定位體；一卡合構(gòu)造，設(shè)于外管另一端，包括有一設(shè)于外管內(nèi)周緣的多道縱向凹溝；一防轉(zhuǎn)動構(gòu)件，其中該防轉(zhuǎn)動構(gòu)件略呈圓柱形，表面設(shè)有多道對應(yīng)于縱向凹溝的凸條，用于卡合該凹溝，其中心設(shè)置有貫穿孔；一螺旋彈簧，呈直立狀，直立于該外管內(nèi)部，其中螺旋彈簧頂端定位于一定位體；一定位體焊接于外管一端內(nèi)壁，中心設(shè)有貫穿孔；一連接體其下端具有一中空且開口向下的下套筒，而頂端具有一中空且開口向上的上套筒，該連接體置于外管內(nèi)部，并使彈簧的底端置于上套筒內(nèi)；一內(nèi)管，其上端置于連接體下套筒內(nèi)底端連接于前車輪架，及一螺桿順序穿過定位體、螺旋彈簧、連接體，鎖于內(nèi)管上段。
本實用新型的內(nèi)管還可以包括一上段部份及下段部份，下段部份的截面呈四角形，上段部份則呈圓柱形，中心設(shè)有內(nèi)孔牙紋，與定位體、連接體配合一螺桿鎖緊固接。內(nèi)管底端部份與前車輪架固接，車輪架樞設(shè)輪體。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，避震效果良好等優(yōu)點。
本實用新型的
如下圖1是現(xiàn)有技術(shù)中無避震效果的滑板車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的立體分解圖。
圖3是本實用新型的組合剖視圖。
圖4是本實用新型的整體組合示意圖。
圖5是本實用新型的動作剖視圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型包括一外管10，一內(nèi)管20，一防轉(zhuǎn)動構(gòu)件30，一連接體40，一螺旋彈簧50及定位體60、螺桿70、前支架管80及前車輪架子90所構(gòu)成。其中外管10呈中空狀，頂端101的上端固設(shè)有一定位體60，該定位體的中心設(shè)有貫穿孔601，而外管10的底端設(shè)有一卡合構(gòu)造，該卡合構(gòu)造包括多道設(shè)于外管10內(nèi)周緣的縱向凹溝101，一防轉(zhuǎn)動構(gòu)件30，表面設(shè)有多道對應(yīng)于縱向凹溝101的凸條301，其中心設(shè)有呈方形的貫穿孔302，螺旋彈簧50是呈直立狀直立于該外管10內(nèi)部，其中螺旋彈簧50的頂端501至于該定位體60的底端并頂住連接體40上端具有一中空且開口向上的上套筒401，而底端具有一中空且開口向下的下套筒402，該連接體40置于外管10內(nèi)部，并使螺旋彈簧50的底端置設(shè)于上套筒401內(nèi)部并頂住。內(nèi)管20共分為兩部份，上段部份20-1的截面呈圓形，而下段部份20-2的截面呈四方形，其中上部份20-1中心設(shè)有貫穿螺孔201，而下部份20-2中心設(shè)有與螺孔201對準(zhǔn)的通孔202，該內(nèi)管的上端嵌入連接體40的下端402內(nèi)，通過一螺桿70順序穿過定位體中心孔601，螺旋彈簧50連接體內(nèi)孔403，直至于內(nèi)管上部份與螺孔201配合鎖緊，以防止內(nèi)管及前車架、、車輪整體向外滑出。當(dāng)放置防轉(zhuǎn)動構(gòu)件30于內(nèi)管下部份20-2，并使凸條301卡設(shè)于凹溝101內(nèi)，該內(nèi)管20的下部份20-2穿入于防轉(zhuǎn)動構(gòu)件30內(nèi)，以防止內(nèi)管轉(zhuǎn)動脫出，底端與前車輪架焊固連接，車架樞設(shè)車輪，達(dá)到一個整體的組合結(jié)構(gòu)(如圖3所示)。通過外管內(nèi)螺旋彈簧的作用，內(nèi)管20及車輪架子80、車輪整體上下往復(fù)滑動，以達(dá)到避震效果。因此，一旦在巔跛路段或凹凸不平路面或是車輪壓到碎石子等多種情況下，滑板車的車把及車體都會導(dǎo)致極大振動，這些振動將由該傳遞至內(nèi)管20而由彈簧50吸收，以此避免滑動時的不舒適感，完全可以改變現(xiàn)有技術(shù)的不足，且本實用新型的整體結(jié)構(gòu)完全不同于現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種滑板車單槍式避震機構(gòu)，其特征在于一外管，插設(shè)于滑板車車架，呈中空狀，頂端的開口設(shè)一定位體；一卡合構(gòu)造，設(shè)于外管另一端，包括有一設(shè)于外管內(nèi)周緣的多道縱向凹溝；一防轉(zhuǎn)動構(gòu)件，其中該防轉(zhuǎn)動構(gòu)件略呈圓柱形，表面設(shè)有多道對應(yīng)于縱向凹溝的凸條，用于卡合該凹溝，其中設(shè)置有貫穿孔；一螺旋彈簧，呈直立狀，直立于該外管內(nèi)部，其中螺旋彈簧頂端定位于一定位體；一定位體焊接于外管一端內(nèi)壁，中心設(shè)有貫穿孔；一連接體其下端具有一中空且開口向下的下套筒，而頂端具有一中空且開口向上的上套筒，該連接體置于外管內(nèi)部，并使彈簧的底端置于上套筒內(nèi)；一內(nèi)管，其上端置于連接體下套筒內(nèi)底端連接于前車輪架，及一螺桿順序穿過定位體、螺旋彈簧、連接體，鎖于內(nèi)管上段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車單槍式避震機構(gòu)，其特征在于內(nèi)管包括一上段部份及下段部份，下段部份的截面呈四角形，上段部份則呈圓柱形，中心設(shè)有內(nèi)孔牙紋，與定位體、連接體配合一螺桿鎖緊固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車單槍式避震機構(gòu)，其特征在于內(nèi)管底端部份與前車輪架固接，車輪架樞設(shè)輪體。
專利摘要本實用新型涉及了一種滑板車單槍式避震機構(gòu)。它包括一外管,插設(shè)于滑板車車架;一卡合構(gòu)造,設(shè)于外管另一端;一防轉(zhuǎn)動構(gòu)件,其中該防轉(zhuǎn)動構(gòu)件略呈圓柱形,表面設(shè)有多道對應(yīng)于縱向凹溝的凸條,用于卡合該凹溝,其中心設(shè)置有貫穿孔;一螺旋彈簧,呈直立狀,直立于該外管內(nèi)部;一連接體置于外管內(nèi)部,并使彈簧的底端置于上套筒內(nèi);一內(nèi)管,其上端置于連接體下套筒內(nèi)底端連接于前車輪架,及一螺桿順序穿過定位體、螺旋彈簧、連接體,鎖于內(nèi)管上段。
文檔編號B62M1/00GK2440548SQ0023768
公開日2001年8月1日 申請日期2000年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月28日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司