專利名稱：一種減振自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，是一種減振自行車。
自行車具有靈活方便，無(wú)污染等特性，適合短途旅行，但由于自身減振性能較差，騎用時(shí)費(fèi)力，又不舒適，并且影響速度。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種舒適、省力，并能提高車速的減振自行車。
本實(shí)用新型的解決方法是在自行車的后軸與車座之間裝設(shè)有活動(dòng)支架，活動(dòng)支架與后軸通過(guò)軸連接，活動(dòng)支架與一根推動(dòng)桿活動(dòng)連接，推動(dòng)桿的另一端在中軸的前方，分別通過(guò)水平彈簧連接中軸的外套，通過(guò)垂直彈簧連接斜粱，垂直彈簧的強(qiáng)度高于水平彈簧的強(qiáng)度。騎用時(shí)，人體下壓車座，活動(dòng)支架與推動(dòng)桿構(gòu)成的三角形外張，推動(dòng)桿拉動(dòng)水平彈簧，既起到減振作用，又能將重力變?yōu)樗降睦Α?br> 本實(shí)用新型舒適、省力，并能提高車速，性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型示意圖。
圖中1.車體、2.中軸、3.外套、4.后軸、5.斜梁、6.車座、7.活動(dòng)支架、8.推動(dòng)桿、9.水平彈簧、10.垂直彈簧。
本實(shí)用新型主要由車體1、中軸2、外套3、后軸4、斜梁5、車座6構(gòu)成，后軸4與車座6之間裝設(shè)有活動(dòng)支架7，活動(dòng)支架7與后軸4通過(guò)軸連接，活動(dòng)支架7與推動(dòng)桿8活動(dòng)連接，推動(dòng)桿8的另一端在中軸2的前方，分別通過(guò)水平彈簧9連接中軸2的外套3，通過(guò)垂直彈簧10連接斜粱5，垂直彈簧10的強(qiáng)度高于水平彈簧9的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種減振自行車，由車體(1)、中軸(2)、外套(3)、后軸(4)、斜梁(5)、車座(6)構(gòu)成，其特征在于后軸(4)與車座(6)之間裝設(shè)有活動(dòng)支架(7)，活動(dòng)支架(7)與后軸(4)通過(guò)軸連接，活動(dòng)支架(7)與推動(dòng)桿(8)活動(dòng)連接，推動(dòng)桿(8)的另一端在中軸(2)的前方，分別通過(guò)水平彈簧(9)連接中軸(2)的外套(3)，通過(guò)垂直彈簧(10)連接斜粱(5)，垂直彈簧(10)的強(qiáng)度高于水平彈簧(9)的強(qiáng)度。
專利摘要一種減振自行車,在自行車的后軸與車座之間裝設(shè)有活動(dòng)支架,活動(dòng)支架與后軸通過(guò)軸連接,活動(dòng)支架與一根推動(dòng)桿活動(dòng)連接,推動(dòng)桿的另一端在中軸的前方,分別通過(guò)水平彈簧連接中軸的外套,通過(guò)垂直彈簧連接斜梁,垂直彈簧的強(qiáng)度高于水平彈簧的強(qiáng)度。騎用時(shí),人體下壓車座,活動(dòng)支架與推動(dòng)桿構(gòu)成的三角形外張,推動(dòng)桿拉動(dòng)水平彈簧,既起到減振作用,又能將重力變?yōu)樗降睦Α１緦?shí)用新型舒適、省力,并能提高車速,性能可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2409122SQ00210890
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期2000年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月22日
發(fā)明者鄭向群 申請(qǐng)人:鄭向群