專利名稱：滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及一種滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)改艮。
滑板車雖是一種結(jié)合滑板應(yīng)用與自行車操作性的輕便車，但為方便提拿與隨車攜帶或收置，卻以車體可折收的設(shè)計(jì)最為實(shí)用；一般所見的習(xí)用滑板車，在車體折收的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，花費(fèi)不少創(chuàng)作之苦心與精力，因此產(chǎn)生各種形形色色的結(jié)構(gòu)內(nèi)容及使用方式，經(jīng)實(shí)際的使用經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜、成本高是其首要缺點(diǎn)，折收操作不便又費(fèi)力則是其另一缺點(diǎn)，而定位容易松脫的危險(xiǎn)與使用困擾，亦是不可忽略的大問題，為此，業(yè)者相互競(jìng)爭(zhēng)、比較投入結(jié)構(gòu)改良，卻一直未見有更臻完善的創(chuàng)舉，這是滑板車制造業(yè)者目前的瓶頸所在，對(duì)業(yè)者而言，不僅恐因生產(chǎn)成本偏高而影響銷售量，更會(huì)因使用性不佳而失去吸引力；對(duì)消費(fèi)者而言，則會(huì)在價(jià)格比較的考量下，選擇較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品，亦可能在使用不便的條件而失去應(yīng)用的信心，所以，如何以經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)生便于操作、使用的實(shí)用目的，應(yīng)是目前最重要的課題。
本新型的目的，是在于滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)改良，使其達(dá)到具有提高滑板車使用、折收定位安全、操作便利及簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)性的功效。
本結(jié)構(gòu)是板車主體在前端空設(shè)有連接座，該連接座是在頂面形成適長(zhǎng)的開槽，且開槽旁又設(shè)有一提供鈞卡的擋部，并在側(cè)位貫設(shè)穿置樞接元件的樞孔；而把手架則在適位延設(shè)一撐管，其管上分設(shè)有一梢孔與一樞位孔，且在樞位孔附近形成不為對(duì)應(yīng)的前、后槽口；扳控桿是將梢孔設(shè)在端部，再延伸方便操作的曲弧桿體；至于扣片則是在中央位設(shè)梢孔，并在左、右兩端分設(shè)鉤向相反的彎鉤；扣片由前槽口嵌入撐管中，利用梢栓同時(shí)貫穿撐管、扣片及扳控桿的梢孔，并以扳控桿外露方式完成三者之一體固接，又將一拉伸彈簧的端部，分別固于扣片的左彎鉤近緣，與撐管的前槽口下緣，再使撐管端部裝入連接座的開槽后，經(jīng)由樞接元件鎖連接座及撐管。
采用上述結(jié)構(gòu)可在常態(tài)使用時(shí)利用扣片彎鈞卡掣擋部而完成展張定位，不使用時(shí)則由另一彎鉤卡住開槽位而完成折收定位，尤具有提高滑板車使用、折收定位安全、操作便利及簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)性的功效。本新型可通過扳控桿的輕力扳壓，產(chǎn)生力臂式動(dòng)作的位移控制，因此使用實(shí)施上必定是相當(dāng)省力及便捷的。由于本新型是利用彈簧的拉引彈力，迫使扣片的兩斷彎鉤得以在不同定位狀態(tài)，產(chǎn)生限制撐管移位的扣掣力，以達(dá)到穩(wěn)固、使用安全的效益。
下面結(jié)合實(shí)例說明


圖1是本新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖2是本新型結(jié)構(gòu)的常態(tài)組合示意圖。
圖3是本新型結(jié)構(gòu)的折收使用示意圖。
圖4是本新型結(jié)構(gòu)的正常展開示意圖。
圖5是本新型結(jié)構(gòu)的折疊示意圖。
圖號(hào)說明(2)滑板車主體(21)連接座 (22)開槽
(23)擋部 (24)樞孔 (3)把手架(31)前車輪(32)撐管 (33)梢孔(34)樞位孔(35)前槽口(36)后槽口(4)扳控桿 (41)梢孔 (42)曲弧桿體(5)扣片 (51)梢孔 (52)左彎鉤(53)右彎鉤(S)彈簧 (S1)彈簧端(6)梢栓 (7)樞接元件 (P)施力首先，請(qǐng)配合參閱
圖1及圖2的說明所示，本新型主要是由滑板車主體2、底端設(shè)有前車輪31的把手架3、扳控桿4、扣片5、梢栓6及樞接元件7所組構(gòu)成；其中滑板車主體2，是在前端突設(shè)有連接座21，該連接座21是在頂面開成適長(zhǎng)的開槽22，且開槽22旁又設(shè)有一提供鉤卡的擋部23，并在側(cè)位貫設(shè)穿置樞接元件7的樞孔24。
把手架3，則是在適位延設(shè)一撐管32，其撐管32上分設(shè)有一梢孔33與一樞位孔34，且在樞位孔34附近形成不為對(duì)應(yīng)的前、后槽口35與36。
扳控桿4，是將梢孔41設(shè)在端部，再延伸方便操作的曲弧桿體42。
扣片5，則是在中央設(shè)梢孔51，并在左、右兩端分設(shè)鉤向相反的彎鉤52及53。由上述的元件組合，扣片5由前槽口35嵌入撐管32中，利用梢栓6同時(shí)貫穿撐管32、扣片5及扳控桿4的梢孔33、51及41，并以扳控桿4外露方式完成三者之一體固接，又將一拉伸彈簧S的端部S1，分別固于扣片5的左彎鉤52近緣，與撐管32的前槽口35下緣，再使撐管32端部裝入連接座21的開槽22后，經(jīng)由樞接元件7鎖接連接座21及撐管32，即完成滑板車折收部分的結(jié)構(gòu)組接；常態(tài)使用時(shí)，把手架3是在前車輪31朝下的立置狀，由于彈簧S的拉力作用，迫使左彎鉤52不會(huì)產(chǎn)生旋動(dòng)，可確?；遘嚨男旭偘踩?參閱圖2所示)；進(jìn)者，請(qǐng)配合參閱圖3所示，當(dāng)旋壓扳控桿4的施力P，大于彈簧S拉力時(shí)，其施力P即足以迫使左彎鉤52脫離擋部23的卡掣，并同步帶動(dòng)撐管32及扣片5產(chǎn)生旋動(dòng)位移，直到把手架3折收成倒置狀，此時(shí)因針旋向的迫壓，使其右彎鉤53鉤卡住開槽22端，使把手架3折收定位得以穩(wěn)固及不會(huì)松脫。本新型還可在扳控桿4的曲弧桿體42施力適位，增設(shè)具有阻滑作用的防滑紋，以增進(jìn)扳控桿4操控穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1．一種滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)，主要是由滑板車體、底端設(shè)有前車輪的把手架、扳控桿、扣片、梢栓及樞接元件所組構(gòu)成；其特征在于滑板車主體在前端空設(shè)有連接座，該連接座是在頂面形成適長(zhǎng)的開槽，且開槽旁又設(shè)有一提供鉤卡的擋部，并在側(cè)位貫設(shè)穿置樞接元件的樞孔；而把手架則在適位延設(shè)一撐管，其管上分設(shè)有一梢孔與一樞位孔，且在樞位孔附近形成不為對(duì)應(yīng)的前、后槽口；扳控桿是將梢孔設(shè)在端部，再延伸方便操作的曲弧桿體；至于扣片則是在中央位設(shè)梢孔，并在左、右兩端分設(shè)鉤向相反的彎鈞；扣片由前槽口嵌入撐管中，利用梢栓同時(shí)貫穿撐管、扣片及扳控桿的梢孔，并以扳控桿外露方式完成三者之一體固接，又將一拉伸彈簧的端部，分別固于扣片的左彎鉤近緣，與撐管的前槽口下緣，再使撐管端部裝入連接座的開槽后，經(jīng)由樞接元件鎖連接座及撐管。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)；其特征在于可在扳控桿的曲弧桿體施力適位，增設(shè)具有阻滑作用的防滑紋。
專利摘要一種滑板車的折收定位結(jié)構(gòu)改良,可在常態(tài)使用時(shí)利用扣片彎鉤卡掣擋部而完成展張定位,不使用時(shí)則由另一彎鉤卡住開槽位而完成折收定位,尤具有提高滑板車使用、折收定位安全、操作便利及簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)性的功效;由于是利用彈簧的拉引彈力,迫使扣片的兩斷彎鉤得以在不同定位狀態(tài),產(chǎn)生限制撐管移位的扣掣力,以達(dá)到穩(wěn)固、使用安全的效益。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2422220SQ00205918
公開日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月28日
發(fā)明者蔡水德 申請(qǐng)人:蔡水德