一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的輪緣潤(rùn)滑裝置,特別涉及一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵等軌道車輛上,都會(huì)在轉(zhuǎn)向架上安裝有輪緣潤(rùn)滑裝置,輪緣潤(rùn)滑裝置可有效降低輪緣與鋼軌的磨耗,延長(zhǎng)車輪的使用壽命,延長(zhǎng)線路的維護(hù)周期和鋼軌的使用壽命,同時(shí)可以降低運(yùn)行時(shí)因輪緣磨耗而產(chǎn)生的噪音,提高乘坐的舒適度,減少噪音污染。
[0003]為實(shí)現(xiàn)與大城市既有城軌網(wǎng)互聯(lián)互通,充分利用既有資源,滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求,同時(shí)滿足“大載客量、快起快停、快速乘降”的技術(shù)要求,對(duì)現(xiàn)有輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座的結(jié)構(gòu)和功能提出了更好的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔重量輕,且安全可靠穩(wěn)定,方便安裝和維護(hù)的軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,由托板、座板、蓋板及至少一個(gè)立板組成,其中托板與座板垂直焊接固定連接,所述立板與托板和座板垂直焊接固定連接,所述蓋板為鋼板折彎而成焊接固定在所述立板的上方,所述蓋板的上下兩端分別與座板和托板焊接固定,在所述立板上設(shè)置有通孔,所述座板固定安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁上。
[0007]進(jìn)一步,在所述托板上開(kāi)有兩個(gè)長(zhǎng)圓孔。
[0008]進(jìn)一步,所述座板通過(guò)螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁的端部。
[0009]進(jìn)一步,在所述螺栓上安裝有防松鐵絲。
[0010]進(jìn)一步,所述安裝座為左右兩件,以轉(zhuǎn)向架縱向中心面對(duì)稱設(shè)置。
[0011]綜上內(nèi)容,本實(shí)用新型所述的一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,整體采用箱形的結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)更加安全可靠,方便安裝和維護(hù),適用于城軌車輛轉(zhuǎn)向架,同時(shí)通過(guò)在立板上設(shè)置減重孔,有效減輕重量,在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下滿足車輛輕量化的要求,更好的滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求。本實(shí)用新型豐富了車輛在高速度下軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座的種類,為后期更高速的車輛的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向架安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2是本實(shí)用新型安裝座結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3是圖2的側(cè)向視圖;
[0015]圖4是圖2的俯視圖。
[0016]如圖1至圖4所示,安裝座1,側(cè)梁2,輪緣潤(rùn)滑器3,托板4,座板5,立板6,蓋板7,螺栓8,防松鐵絲9,通孔10,長(zhǎng)圓孔11,車輪12,螺栓13。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0018]如圖1所示,一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,安裝座I為左右兩件,兩個(gè)輪緣潤(rùn)滑器3分別固定安裝在安裝座I上,兩個(gè)安裝座I以轉(zhuǎn)向架縱向中心面對(duì)稱設(shè)置,分別固定安裝在兩個(gè)側(cè)梁2的端部,使安裝座I的安裝和拆卸非常方便,利于日常維護(hù)。
[0019]如圖2至圖4所示,兩個(gè)安裝座I的結(jié)構(gòu)相同,均由托板4、座板5、立板6及蓋板7組成。座板5垂直焊接固定在托板4上,立板6與托板4和座板5均垂直設(shè)置,其兩個(gè)側(cè)邊通過(guò)焊接的方式固定連接在托板4和座板5上。
[0020]座板5通過(guò)四個(gè)螺栓8固定安裝在側(cè)梁2端部的垂直的端板上,以方便安裝和拆卸,四個(gè)螺栓8對(duì)稱分布在立板6的兩側(cè),在每側(cè)的兩個(gè)螺栓8上還安裝有用于防止螺栓8松動(dòng)的防松鐵9,保證在車輛運(yùn)行時(shí)不會(huì)因?yàn)檐囕v的振動(dòng)而脫落。
[0021]蓋板7采用鋼板折彎的結(jié)構(gòu),其折彎的形狀與立板6上邊緣的形狀相匹配,蓋板7的下表面焊接固定在立板6的上邊緣,蓋板7的上下兩端再分別與座板5和托板4焊接固定。
[0022]托板4、座板5、立板6及蓋板7共同組焊成一個(gè)箱形的結(jié)構(gòu),而且托板4、座板5、立板6及蓋板7均采用鋼板件,該結(jié)構(gòu)可以提高安裝座I的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使安裝座I結(jié)構(gòu)更加安全可靠,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以滿足IEC 61373標(biāo)準(zhǔn)要求,改善了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性,更好的滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求。
[0023]本實(shí)施例中,在立板6上還設(shè)置有一個(gè)通孔10,通孔10作為減重孔,可以有效減輕重量,在保證安裝座I整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,滿足車輛輕量化的要求。通孔10也可以作為安裝孔,與其它部件進(jìn)行固定連接。
[0024]在托板4上開(kāi)有兩個(gè)長(zhǎng)圓孔11,兩個(gè)長(zhǎng)圓孔11開(kāi)設(shè)在立板6的靠近車輪12的一側(cè),輪緣潤(rùn)滑器3通過(guò)兩個(gè)螺栓13固定在托板4的兩個(gè)長(zhǎng)圓孔11上,長(zhǎng)圓孔11的設(shè)置可以方便輪緣潤(rùn)滑器3在車輪鏇修后調(diào)整角度和尺寸。
[0025]如上所述,結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容,可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,其特征在于:由托板、座板、蓋板及至少一個(gè)立板組成,其中托板與座板垂直焊接固定連接,所述立板與托板和座板垂直焊接固定連接,所述蓋板為鋼板折彎而成焊接固定在所述立板的上方,所述蓋板的上下兩端分別與座板和托板焊接固定,在所述立板上設(shè)置有通孔,所述座板固定安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,其特征在于:在所述托板上開(kāi)有兩個(gè)長(zhǎng)圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,其特征在于:所述座板通過(guò)螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁的端部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,其特征在于:在所述螺栓上安裝有防松鐵絲。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,其特征在于:所述安裝座為左右兩件,以轉(zhuǎn)向架縱向中心面對(duì)稱設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用輪緣潤(rùn)滑裝置安裝座,由托板、座板、立板及蓋板組成,其中托板與座板垂直焊接固定連接,所述立板與托板和座板垂直焊接固定連接,所述蓋板為鋼板折彎而成焊接固定在所述立板的上方,所述蓋板的上下兩端分別與座板和托板焊接固定,在所述立板上設(shè)置有減重孔,所述座板固定安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁上。整體采用箱形的結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)更加安全可靠,方便安裝和維護(hù),適用于城軌車輛轉(zhuǎn)向架,同時(shí)通過(guò)在立板上設(shè)置減重孔,有效減輕重量,在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下滿足車輛輕量化的要求,更好地滿足車輛運(yùn)營(yíng)要求。
【IPC分類】B61K3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204915717
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520679255
【發(fā)明人】翟超智, 張?jiān)萝? 趙海芹, 馬利軍, 劉暢, 周錦銘, 張會(huì)杰, 趙偉, 宋樹(shù)亮, 王曉明
【申請(qǐng)人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日