專利名稱：一種輪緣潤滑棒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪緣潤滑棒，具體地說，是一種用于鐵路機(jī)車、地鐵和城軌車 輛車輪輪緣潤滑的固液態(tài)組合輪緣潤滑棒。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車、地鐵和城軌車輛輪緣在運(yùn)行時(shí)始終與鋼軌接觸摩擦，車輪輪緣與鋼軌 都存在磨損，尤其在軌道曲率半徑小的運(yùn)行區(qū)段，由于離心力的作用，磨損更加嚴(yán)重，使車 輪和鋼軌使用壽命縮短。另外，在軌道曲率半徑小的運(yùn)行區(qū)段，車輛輪緣與鋼軌接觸時(shí)還 產(chǎn)生刺耳的噪聲。為了解決磨損和噪聲問題，目前主要采用的方法是干式輪緣潤滑棒，由于 干式輪緣潤滑棒與車輪輪緣接觸摩擦?xí)r產(chǎn)生的潤滑膜附著力小，難以在車輪輪緣形成完整 的潤滑膜，造成車輪輪緣潤滑不均勻，導(dǎo)致車輪輪緣和干式輪緣潤滑棒磨損大。針對干式輪 緣潤滑棒的缺點(diǎn)，中國專利文獻(xiàn)CN201023482Y提出了一種鐵路機(jī)車車輛輪緣固體潤滑滑 塊，該實(shí)用新型的固體潤滑滑塊為石墨制造，其中滑塊的一側(cè)端面上設(shè)有插槽，另一側(cè)端面 上設(shè)有與石墨滑塊制成一體的石墨插榫，插槽的內(nèi)端面上沿石墨插榫的方向鉆有內(nèi)臺肩通 孔，在內(nèi)臺肩通孔內(nèi)注入潤滑脂形成潤滑脂油柱。由于該實(shí)用新型的潤滑塊內(nèi)設(shè)有注有潤 滑脂的內(nèi)臺肩通孔，使得該潤滑塊在與車輪輪緣接觸摩擦?xí)r，保持在內(nèi)抬肩通孔中的潤滑 脂在摩擦熱的作用下形成溶融狀態(tài)而膨脹析出，從而在車輪輪緣的摩擦面上形成潤滑膜， 這相對于干式輪緣潤滑棒來說，能夠加大車輪輪緣的潤滑，減少車輪輪緣和潤滑塊之間的 磨損，從而降低車輪輪緣曲線阻力，提高機(jī)車牽引力，延長車輪的使用壽命。但是在實(shí)際使 用中仍存在如下問題在該實(shí)用新型的潤滑塊中，考慮到潤滑塊本身的機(jī)械強(qiáng)度以及潤滑 塊本身的體積大小等因素，潤滑塊里的內(nèi)臺肩通孔的個(gè)數(shù)的設(shè)置是有限的，當(dāng)內(nèi)臺肩通孔 內(nèi)的潤滑脂因摩擦熱的作用，從內(nèi)抬肩通孔向潤滑塊摩擦面膨脹析出時(shí)，由于相鄰兩個(gè)內(nèi) 抬肩通孔之間的間距往往大于潤滑脂從內(nèi)抬肩通孔內(nèi)向潤滑塊摩擦面上析出從而形成的 潤滑膜的大小，使得相鄰兩個(gè)內(nèi)抬肩通孔之間間隔的中間部分所對應(yīng)的摩擦面上不易形成 潤滑膜，從而導(dǎo)致粘附在整個(gè)車輪輪緣摩擦面上的潤滑膜出現(xiàn)間斷、不完整，由此導(dǎo)致車輪 輪緣處潤滑不均勻，車輪輪緣與潤滑塊之間損耗較大的問題。再者，當(dāng)機(jī)車停車時(shí)，熔融狀 態(tài)析出的潤滑脂不能再回到內(nèi)抬肩通孔內(nèi)，造成潤滑脂的較大浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路機(jī)車車輛輪緣固體 潤滑滑塊不能形成完整的潤滑膜而導(dǎo)致輪緣處潤滑不均的問題，提供一種能夠?qū)喚壧帩?滑均勻的輪緣潤滑棒。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種輪緣潤滑棒，包括基棒，所述基棒上具有 與車輪輪緣的摩擦面配合的，并對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，所述基 棒內(nèi)設(shè)有沿所述基棒的長度方向上的毛細(xì)管，所述毛細(xì)管內(nèi)設(shè)有半固體潤滑劑，且所述毛 細(xì)管在所述基棒內(nèi)的分布，使得從相鄰兩個(gè)最近的所述毛細(xì)管中析出的熔融狀態(tài)的所述半固體潤滑劑，在所述基棒摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。上述的輪緣潤滑棒，所述半固體潤滑劑通過浸漬設(shè)置在所述毛細(xì)管內(nèi)。上述的輪緣潤滑棒，沿所述基棒的長度方向上，所述基棒的一端成型有凹槽，所述 基棒的另一端成型有適合插入所述凹槽的凸臺。上述的輪緣潤滑棒，所述毛細(xì)管的形狀為圓柱形或方形或多邊不規(guī)則形。本實(shí)用新型的的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)，在本實(shí)用新型的輪緣 潤滑棒中，毛細(xì)管的設(shè)置以及毛細(xì)管在基棒內(nèi)的特殊分布，不僅使得停車時(shí)，溶融狀態(tài)的半 固體潤滑劑，能夠在毛細(xì)管力的作用下保持在毛細(xì)管中，從而防止了半固體潤滑劑的浪費(fèi)， 更重要的是，線膨脹系數(shù)大于基棒的半固體潤滑劑，在輪緣潤滑棒與車輪輪緣摩擦?xí)r產(chǎn)生 的摩擦熱的作用下，從毛細(xì)管內(nèi)向基棒摩擦面轉(zhuǎn)移時(shí)，由于毛細(xì)管在基棒內(nèi)的特殊分布，使 得從各個(gè)毛細(xì)管中向基棒摩擦面上轉(zhuǎn)移的半固體潤滑劑，能夠在基棒摩擦面上形成完整 的、潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的半固體潤滑轉(zhuǎn)移膜。且隨著輪緣潤滑棒與車輪輪緣的 摩擦的進(jìn)行，毛細(xì)管中的半固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，在車輪輪緣上形成連續(xù)的潤滑 膜，保證了長期運(yùn)行時(shí)，對摩擦副的良好潤滑。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是本實(shí)用新型的輪緣潤滑棒的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的輪緣潤滑棒A-A方向的剖視圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-基棒、2-凹槽、3-凸臺、4-毛細(xì)管、5-半固體潤滑劑。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖2示，本實(shí)施例的一種輪緣潤滑棒，包括基棒1，所述基棒1上具有與 車輪輪緣的摩擦面配合的，并對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，所述基棒1 內(nèi)設(shè)有沿所述基棒1的長度方向上的毛細(xì)管4，所述毛細(xì)管4內(nèi)設(shè)有半固體潤滑劑5，且所 述毛細(xì)管4在所述基棒1內(nèi)的分布，使得從相鄰兩個(gè)最近的所述毛細(xì)管4中析出的熔融狀 態(tài)的所述半固體潤滑劑5，在所述基棒1摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。 所述毛細(xì)管4的設(shè)置以及所述毛細(xì)管4在所述基棒1內(nèi)的這種分布，不僅使得停車時(shí)，溶融 狀態(tài)的所述半固體潤滑劑5，能夠在毛細(xì)管力的作用下保持在所述毛細(xì)管4中，從而防止了 所述半固體潤滑劑5的浪費(fèi)，更重要的是，線膨脹系數(shù)大于所述基棒1的所述半固體潤滑劑 5，在輪緣潤滑棒與車輪輪緣摩擦?xí)r產(chǎn)生的摩擦熱的作用下，從所述毛細(xì)管4內(nèi)向基棒摩擦 面轉(zhuǎn)移時(shí)，由于所述毛細(xì)管4在所述基棒內(nèi)的特殊分布，使得從各個(gè)所述毛細(xì)管4中向基棒 摩擦面上轉(zhuǎn)移的所述半固體潤滑劑5，能夠在所述基棒摩擦面上形成完整的、潤滑良好、牢 固附著并均勻覆蓋的半固體潤滑轉(zhuǎn)移膜。且隨著輪緣潤滑棒與車輪輪緣的摩擦的進(jìn)行，毛 細(xì)管中的半固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，在車輪輪緣上形成連續(xù)的潤滑膜，保證了長期 運(yùn)行時(shí)，對摩擦副的良好潤滑。所述半固體潤滑劑5通過浸漬設(shè)置在所述毛細(xì)管4內(nèi)。沿 所述基棒1的長度方向上，所述基棒1的一端成型有凹槽2，所述基棒1的另一端成型有適 合插入所述凹槽2的凸臺3。所述凹槽2與所述凸臺3的設(shè)置方便多根輪緣潤滑棒之間的首尾聯(lián)接。所述毛細(xì)管4的形狀為圓柱形或方形或多邊不規(guī)則形。 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種輪緣潤滑棒，包括基棒(1)，所述基棒(1)上具有與車輪輪緣的摩擦面配合的，并對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，其特征在于所述基棒(1)內(nèi)設(shè)有沿所述基棒(1)的長度方向上的毛細(xì)管(4)，所述毛細(xì)管(4)內(nèi)設(shè)有半固體潤滑劑(5)，且所述毛細(xì)管(4)在所述基棒(1)內(nèi)的分布，使得從相鄰兩個(gè)最近的所述毛細(xì)管(4)中析出的熔融狀態(tài)的所述半固體潤滑劑(5)，在所述基棒(1)摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪緣潤滑棒，其特征在于所述半固體潤滑劑(5)通過浸漬 設(shè)置在所述毛細(xì)管(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪緣潤滑棒，其特征在于沿所述基棒(1)的長度方向 上，所述基棒(1)的一端成型有凹槽(2)，所述基棒(1)的另一端成型有適合插入所述凹槽 ⑵的凸臺⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪緣潤滑棒，其特征在于所述毛細(xì)管(4)的形狀為圓柱形 或方形或多邊不規(guī)則形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪緣潤滑棒，包括基棒(1)，所述基棒(1)上具有與車輪輪緣的摩擦面配合的，并對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，其特征在于所述基棒(1)內(nèi)設(shè)有沿所述基棒(1)的長度方向上的毛細(xì)管(4)，所述毛細(xì)管(4)內(nèi)設(shè)有半固體潤滑劑(5)，且所述毛細(xì)管(4)在所述基棒(1)內(nèi)的分布，使得從相鄰兩個(gè)最近的所述毛細(xì)管(4)中析出的熔融狀態(tài)的所述半固體潤滑劑(5)，在所述基棒(1)摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。該實(shí)用新型的輪緣潤滑棒能夠在輪緣摩擦處形成完整的，潤滑良好的潤滑膜，從而實(shí)現(xiàn)輪緣摩擦面的潤滑均勻。
文檔編號B61K3/02GK201604657SQ20102010901
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者喬樹鳳, 孫亦軍, 楊金生, 牛曉東 申請人:北京西屋華夏技術(shù)有限公司