一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鉸鏈，特別涉及一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵等城軌車輛上使用的揚聲器等設備需要安裝在客室側(cè)頂板的上方，當設備檢修時需要拆卸側(cè)頂板，為了方便檢修，一般將側(cè)頂板設計成可翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，檢修時只需要將側(cè)頂板翻轉(zhuǎn)打開即可。
[0003]如專利號為201020600078.4的中國專利“地鐵車體側(cè)頂板轉(zhuǎn)軸安裝結(jié)構(gòu)”中，公開了一種可以翻轉(zhuǎn)的側(cè)頂板，如圖1所示，側(cè)頂板I通過轉(zhuǎn)軸安裝結(jié)構(gòu)車頂骨架連接，轉(zhuǎn)軸安裝結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸2、軸固定座3及固定鉸鏈4，固定鉸鏈4固定在車頂骨架上，固定鉸鏈4的底部具有向上折彎成半圓弧狀的容納部7，軸固定座3的底部置于容納部7內(nèi)并固定在固定鉸鏈4上，在側(cè)頂板I的頂部具有一呈半圓弧狀的連接部5，連接部置于轉(zhuǎn)動軸2與容納部7的內(nèi)表面之間，連接部5與轉(zhuǎn)動軸2及容納部7的內(nèi)表面可轉(zhuǎn)動緊密配合。
[0004]上述安裝結(jié)構(gòu)在安裝時需要將固定鉸鏈4先通過螺栓固定在車頂骨架上，再將側(cè)頂板I的頂部安裝在容納部7內(nèi)，最后再將軸固定座3通過螺栓6固定在固定鉸鏈4上。由于采用螺栓固定，在安裝時需要較大的安裝空間。但在上部安裝空間不足的特殊條件要求下，上述轉(zhuǎn)軸安裝結(jié)構(gòu)則無法適用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種安裝方便快捷，且安裝時占用空間小的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括第一連接部、第二連接部、轉(zhuǎn)軸和彈性部件，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一連接部上，所述第二連接部的頂部具有一掛鉤，所述掛鉤套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述彈性部件的一端固定在所述第一連接部上，所述彈性部件的另一端壓緊所述掛鉤。
[0008]進一步，所述彈性部件為彈簧壓片。
[0009]進一步，所述彈簧壓片上用于壓緊所述掛鉤的端部具有一開口。
[0010]進一步，所述彈簧壓片通過螺栓固定在所述第一連接部上。
[0011]進一步，所述第一連接部為L形或U形結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步，所述彈簧壓片為L形，所述彈簧壓片的一側(cè)邊通過螺栓固定在所述第一連接部上，所述彈簧壓片的另一側(cè)邊壓緊所述掛鉤。
[0013]進一步，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一連接部的端部，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別向外伸出所述第一連接部。
[0014]進一步，所述轉(zhuǎn)軸焊接固定在所述第一連接部上。
[0015]進一步，所述第一連接部和/或第二連接部與被連接件之間粘貼固定連接或通過螺栓固定連接。
[0016]綜上內(nèi)容，本實用新型提供的一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，第一連接部與第二連接部采用分體結(jié)構(gòu)，利用彈性部件將掛鉤壓緊，在安裝時，可以先將第一連接部、轉(zhuǎn)軸及彈性部件先固定在客室的車頂骨架上，再最后將掛鉤掛在轉(zhuǎn)軸上即可，安裝掛鉤時無需通過螺栓等緊固件，因此安裝時占用空間小，進而能夠簡化客室側(cè)頂板的安裝步驟，不受安裝緊固操作空間的限制，安裝過程簡便，方便調(diào)節(jié)。另外，利用彈性部件將掛鉤壓緊，實現(xiàn)部件彈性鉸接，具備較好的防脫功能，保證車輛運行時的安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型去掉第二連接部后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如圖1所示，側(cè)頂板I，轉(zhuǎn)動軸2，軸固定座3，固定鉸鏈4，連接部5，螺栓6，容納部7 ；
[0021]如圖2和圖3所示，第一連接部8，頂板8a，底板8b，側(cè)板8c，第二連接部9，轉(zhuǎn)軸10，彈簧壓片11，側(cè)邊11a，側(cè)邊11b，掛鉤12，安裝孔13，螺栓14，開口 15，T形螺栓16。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0023]如圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，用于將客室內(nèi)的側(cè)頂板與車頂骨架連接在一起。鉸鏈連接結(jié)構(gòu)包括第一連接部8、第二連接部9、轉(zhuǎn)軸10和彈性部件。其中，第一連接部8和第二連接部9為分體的結(jié)構(gòu)，第一連接部8用于與車頂骨架固定連接，第二連接部9用于與側(cè)頂板固定連接。
[0024]本實施例中，第一連接部8為U形結(jié)構(gòu)，也可以根據(jù)安裝的位置需要采用L形結(jié)構(gòu)，第一連接部8的頂板8a上開有兩個安裝孔13，為了方便調(diào)節(jié)安裝位置，安裝孔13采用長圓孔，安裝孔13通過T形螺栓16與車頂骨架上的安裝槽(圖中未示出)固定連接。
[0025]轉(zhuǎn)軸10焊接固定在第一連接部8底板8b端部的上表面上，轉(zhuǎn)軸10的長度大于第一連接部8底板8b的寬度，轉(zhuǎn)軸10的兩端分別向外伸出第一連接部8的底板8b。
[0026]如圖2所示，第二連接部9的頂部具有半圓形的掛鉤12，掛鉤12套在轉(zhuǎn)軸10上，掛鉤12可繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，本實施例中，第二連接部9的頂部設置兩個掛鉤12，兩個掛鉤12套在轉(zhuǎn)軸10的兩端，即伸出第一連接部8底板Sb的兩端，第二連接部9的頂部中間具有一豁口以避開第一連接部8底板Sb的前端部。第二連接部9與側(cè)頂板之間通過膠粘貼固定連接，這樣在保證連接強度的前提下，可以簡化安裝工藝，同時有利于客室內(nèi)裝的效果。
[0027]彈性部件可以采用彈簧，本實施例中，則優(yōu)選采用結(jié)構(gòu)更為簡單的彈簧壓片11，如圖3所示，彈簧壓片11采用L形，彈簧壓片11的一側(cè)邊Ila通過螺栓14固定在第一連接部8的側(cè)板Sc上，彈簧壓片11的另一側(cè)邊Ilb從上方壓緊掛鉤12，掛鉤12安裝在彈簧壓片11與轉(zhuǎn)軸10之間并繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，掛鉤12插入彈簧壓片11與轉(zhuǎn)軸10之間后使彈簧壓片11產(chǎn)生一定的彈性變形，利用彈簧壓片11的回彈力將掛鉤12壓緊，防止掛鉤12在轉(zhuǎn)動時從轉(zhuǎn)軸10上脫出，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)部件彈性鉸接，具備較好的防脫功能，可以有效保證車輛運行時的安全。彈簧壓片11端部的中間具有一開口 15，根據(jù)第二連接部9的重量等參數(shù)，可以測算出彈簧壓片11用于壓緊掛鉤12所需的彈力，再根據(jù)所需的彈力，測算中間開口 15的尺寸。
[0028]在安裝時，先將彈簧壓片11的一側(cè)邊Ila通過螺栓14固定在第一連接部8的側(cè)板8c上，再整體將第一連接部8頂板8a上的兩個安裝孔13通過兩個T形螺栓16固定在車頂骨架的安裝槽上，最后只需要將與側(cè)頂板粘貼固定后的第二連接部9頂部的掛鉤12從彈簧壓片11和轉(zhuǎn)軸10之間的間隙中穿過套在轉(zhuǎn)軸10上即可，進而實現(xiàn)整體部件鉸接功能。安裝掛鉤12時無需通過螺栓等緊固件，因此安裝時占用空間小，進而能夠簡化客室側(cè)頂板的安裝步驟，不受安裝緊固操作空間的限制，安裝過程簡便，方便調(diào)節(jié)。
[0029]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一連接部、第二連接部、轉(zhuǎn)軸和彈性部件，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一連接部上，所述第二連接部的頂部具有掛鉤，所述掛鉤套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述彈性部件的一端固定在所述第一連接部上，所述彈性部件的另一端壓緊所述掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性部件為彈簧壓片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧壓片上用于壓緊所述掛鉤的端部具有一開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧壓片通過螺栓固定在所述第一連接部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接部為L形或U形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧壓片為L形，所述彈簧壓片的一側(cè)邊通過螺栓固定在所述第一連接部上，所述彈簧壓片的另一側(cè)邊壓緊所述掛鉤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一連接部的端部，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別向外伸出所述第一連接部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸焊接固定在所述第一連接部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接部和/或第二連接部與被連接件之間粘貼固定連接或通過螺栓固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛用鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括第一連接部、第二連接部、轉(zhuǎn)軸和彈性部件，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一連接部上，所述第二連接部的頂部具有一掛鉤，所述掛鉤套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述彈性部件的一端固定在所述第一連接部上，所述彈性部件的另一端壓緊所述掛鉤。本實用新型第一連接部與第二連接部采用分體結(jié)構(gòu)，利用彈性部件將掛鉤壓緊，安裝掛鉤時無需通過螺栓等緊固件，因此安裝時占用空間小，不受安裝緊固操作空間的限制，安裝過程簡便，方便調(diào)節(jié)，而且還具備較好的防脫功能。
【IPC分類】B61D17-12
【公開號】CN204415403
【申請?zhí)枴緾N201520045963
【發(fā)明人】劉斌, 張克姝, 王冰松, 張玉萍, 許晴
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月23日