地鐵車輛溫控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛溫控技術，尤其是一種地鐵車輛溫控裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的地鐵車輛內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)普遍是司機根據(jù)自身的感受、通過監(jiān)控了解的車廂內(nèi)部狀況或季節(jié)等原因人為判斷是否需要制冷或制暖，而在司機室直接操控的，但是車廂內(nèi)部的實際溫度可能與司機的主觀判斷存在差異，或者司機有時會疏忽掉一個關鍵的因素，而導致判斷有失偏頗，相信經(jīng)常乘坐地鐵出門的人們會有以下類似的感受，有時即便是秋冬季節(jié)，車廂內(nèi)的乘客卻都大汗淋漓，但是車廂內(nèi)的制冷卻沒有被打開或制冷溫度沒有被調(diào)低；有時即便是盛夏，車廂內(nèi)的乘客卻都凍得瑟瑟發(fā)抖，但是車廂內(nèi)的制冷卻沒有被關掉或制冷溫度沒有被調(diào)高；很不舒服，原因在于現(xiàn)有的空調(diào)操控系統(tǒng)不是根據(jù)車廂內(nèi)部的實際溫度變化來調(diào)節(jié)的，這就給人們乘車出行帶來了不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種地鐵車輛溫控裝置，用于克服現(xiàn)有技術中的缺陷，根據(jù)車廂內(nèi)部的實際溫度控制空調(diào)機組，動作靈敏、運行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
[0004]本實用新型提供一種地鐵車輛溫控裝置，包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機組、司機室觸控屏、電源和至少一個設置在車廂內(nèi)部用于感應車廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器；所述空調(diào)控制單元分別連接所述空調(diào)機組及所述司機室觸控屏，所述電源為所述空調(diào)機組、空調(diào)控制單元以及司機室觸控屏供電；所述溫度傳感器的輸出端與所述空調(diào)控制單元連接。
[0005]其中，所述空調(diào)控制單元包括主機、連接所述主機與所述電源的電源模塊、連接所述電源模塊與所述主機的網(wǎng)關、連接所述主機與所述電源模塊的模擬量擴展模塊以及連接所述模擬量擴展模塊與所述電源模塊的數(shù)字量擴展模塊。
[0006]進一步地，空調(diào)控制單元為可編程控制器。
[0007]更進一步地，所述溫度傳感器的輸出端與所述模擬量擴展模塊連接。
[0008]特別是，所述溫度傳感器為非接觸溫度傳感器。
[0009]進一步地，所述空調(diào)控制單元還連接有報警器。
[0010]本實用新型提供的地鐵車輛溫控裝置，溫度傳感器的感應端能夠感測到車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，當車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達到或超過高溫預設溫度時，空調(diào)控制單元發(fā)出高溫預警信號，司機看到或聽到高溫預警信號后，確定是否進行制冷操作；當車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達到或低于低溫預設溫度時，空調(diào)控制單元發(fā)出低溫預警信號，司機看到或聽到低溫預警信號后，確定是否進行制暖操作；由于溫度傳感器設置在車廂內(nèi)部，司機可以客觀準確地根據(jù)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機組進行制冷或制暖，進而將車廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺舒適的溫度范圍，動作靈敏、運行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種地鐵車輛溫控裝置，包括空調(diào)控制單元
1、空調(diào)機組2、司機室觸控屏3、電源和至少一個設置在車廂內(nèi)部用于感應車廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器4 ;空調(diào)控制單元I分別連接空調(diào)機組2及司機室觸控屏3，電源為空調(diào)機組2、空調(diào)控制單元I以及司機室觸控屏3供電；溫度傳感器4的輸出端與空調(diào)控制單元I連接。
[0013]本實用新型提供的地鐵車輛溫控裝置，溫度傳感器的感應端能夠感測到車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，空調(diào)控制單元不斷地通過溫度傳感器的輸出端采集信號，經(jīng)過內(nèi)部電路和程序判斷，當車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達到或超過高溫預設溫度時，空調(diào)控制單元會發(fā)出高溫預警信號，司機看到或聽到高溫預警信號后，確定是否進行制冷操作；當車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達到或低于低溫預設溫度時，空調(diào)控制單元發(fā)出低溫預警信號，司機看到或聽到低溫預警信號后，確定是否進行制暖操作；由于溫度傳感器設置在車廂內(nèi)部，司機可以客觀準確地根據(jù)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機組進行制冷或制暖，進而將車廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺舒適的溫度范圍，動作靈敏、運行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
[0014]上述空調(diào)控制單元可以是計算機、單片機或可編程控制器等?？照{(diào)控制單元I還可以連接一報警器5，當空調(diào)控制單元在向司機室觸控屏發(fā)出高溫或低溫報警信號的同時，還同時觸發(fā)報警器5報警，在司機沒有看到司機室觸控屏3上的報警信號時，可聽到報警器5的聲音，及時對空調(diào)機組2進行制冷或制暖操作。高溫預設溫度和低溫預設溫度可以是一個值，也可以是一個溫度范圍，報警的操作可以通過在空調(diào)控制單元內(nèi)部設定程序予以實現(xiàn)。溫度傳感器4為非接觸溫度傳感器，無需接觸，便可感知車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度。
[0015]其中，空調(diào)控制單元I包括主機11、連接主機11與所述電源的電源模塊12、連接電源模塊12與主機11的網(wǎng)關13、連接主機11與電源模塊12的模擬量擴展模塊14以及連接模擬量擴展模塊14與電源模塊12的數(shù)字量擴展模塊15。本實施例中空調(diào)控制單元為可編程控制器。溫度傳感器的輸出端與模擬量擴展模塊連接。
[0016]空調(diào)控制系統(tǒng)包括“本地”控制和“網(wǎng)絡”控制兩種控制模式，所謂“本地”控制是由本機司機室觸控屏操作運行；“網(wǎng)絡”控制是由上位機控制。并且網(wǎng)絡控制優(yōu)先，只要網(wǎng)絡通訊正常就由網(wǎng)絡控制。
[0017]電源模塊用于將電源輸出的高壓電轉換低壓電為主機和司機室觸控屏供電；網(wǎng)關主要作用是進行PLC和列車網(wǎng)絡間的通訊。采用的通訊協(xié)議是MVB協(xié)議，網(wǎng)關通過RS485接口與PLC進行連接，根據(jù)不同的場合不同的設計要求一個網(wǎng)關可以同時連接兩個PLC，同時與兩個PLC進行通訊。
[0018]空調(diào)控制系統(tǒng)與列車網(wǎng)絡的通訊包括兩部分，一部分通過列車網(wǎng)絡傳遞控制信息和反饋空調(diào)的運行狀況和故障信息；一部分通過列車硬線傳遞控制信息。當空調(diào)控制單元I發(fā)出一個制冷指令，該指令通過通訊口傳遞給列車網(wǎng)絡，當列車網(wǎng)絡系統(tǒng)給空調(diào)控制系統(tǒng)反饋回制冷指令允許信號后，空調(diào)控制單元I才允許向空調(diào)機組發(fā)出起動指令。
[0019]空調(diào)控制單元I可以通過列車網(wǎng)絡系統(tǒng)將空調(diào)機組的實際運行狀態(tài)傳遞到司機室觸控屏3上，進行實時顯示；如果運行發(fā)生故障，空調(diào)控制單元I可以通過網(wǎng)絡通訊口將故障信息傳遞給司機室觸控屏3顯示以提醒司機，室內(nèi)的高溫預警報警信號以及低溫預警報警信號也通過司機室觸控屏3顯示以提醒司機，司機可以通過司機室觸控屏3手動制冷或制暖操作。通過列車網(wǎng)絡，可對各車空調(diào)機組進行控制和溫度設定，并可讀取空調(diào)控制系統(tǒng)的有關信息和記錄。列車網(wǎng)絡的溫度設定優(yōu)先于各車輛空調(diào)控制單元I的設定。
[0020]司機室觸控屏3又稱人機界面，主要用于“本地”控制模式下。是一種微型可編程終端，采用全中文液晶顯示操作屏(帶背光)，具有字符類型和圖像類型顯示，通過通訊接口和PLC的外設接口進行通訊。主要功能是空調(diào)機組的運行工況的控制，運行工況參數(shù)的顯示，實時顯示各功能的運行狀態(tài)及故障現(xiàn)象。
[0021]司機室觸控屏3上可以隨時顯示各機組的通風機、冷凝風機、壓縮機、電加熱器的運行狀態(tài)、故障報警信息、運行時間；可以設定及顯示室內(nèi)溫度、室外溫度、目標溫度。其中，目標溫度:“網(wǎng)絡”控制時可以由上位機發(fā)送，“本地”控制時可以通過司機室觸控屏3手動設定，顯示的是自動冷和自動暖指令時的目標溫度。并且只在此兩種工況時起作用。
[0022]司機通過司機室觸控屏向網(wǎng)關發(fā)送制冷或制暖等命令，網(wǎng)關接收到命令后，將命令發(fā)送給可編程控制器(以下簡稱PLC)，PLC將按照命令要求對空調(diào)機組進行控制，使機組實現(xiàn)制冷或制暖等功能。PLC會對空調(diào)機組的運行狀態(tài)及故障進行實時監(jiān)控報警，同時司機室觸摸屏上會實時顯示機組的各種工況及故障報警內(nèi)容，PLC也會通過網(wǎng)關將機組的工作狀態(tài)及故障報警內(nèi)容上傳至司機室觸控屏。PLC的邏輯運算能力強、速度快。并且PLC可以擴展多個模擬量模塊和數(shù)字量模塊，能滿足各種要求的機組編組形式，使用軟件編程，可以實時對機組進行監(jiān)控、調(diào)試、實時修改程序，便于系統(tǒng)升級及維修。
【主權項】
1.一種地鐵車輛溫控裝置，其特征在于，包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機組、司機室觸控屏、電源和至少一個設置在車廂內(nèi)部用于感應車廂內(nèi)部溫度的溫度傳感器；所述空調(diào)控制單元分別連接所述空調(diào)機組及所述司機室觸控屏，所述電源為所述空調(diào)機組、空調(diào)控制單元以及司機室觸控屏供電；所述溫度傳感器的輸出端與所述空調(diào)控制單元連接；其中， 所述空調(diào)控制單元包括主機、連接所述主機與所述電源的電源模塊、連接所述電源模塊與所述主機的網(wǎng)關、連接所述主機與所述電源模塊的模擬量擴展模塊以及連接所述模擬量擴展模塊與所述電源模塊的數(shù)字量擴展模塊； 所述空調(diào)控制單元為可編程控制器； 所述溫度傳感器的輸出端與所述模擬量擴展模塊連接； 所述溫度傳感器為非接觸溫度傳感器； 所述空調(diào)控制單元還連接有報警器。
【專利摘要】本實用新型提供一種地鐵車輛溫控裝置，該裝置包括空調(diào)控制單元、空調(diào)機組、司機室觸控屏、電源和至少一個設置在車廂內(nèi)部的溫度傳感器；空調(diào)控制單元連接空調(diào)機組及司機室觸控屏，電源為空調(diào)機組、空調(diào)控制單元以及司機室觸控屏供電；溫度傳感器輸出端與空調(diào)控制單元連接。通過溫度傳感器的感應端能夠感測到車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度，當車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度達到預設溫度時，空調(diào)控制單元發(fā)出預警信號，提示司機進行制冷或制暖操作；由于溫度傳感器設置在車廂內(nèi)部，司機可以客觀準確地根據(jù)車廂內(nèi)部的環(huán)境溫度控制空調(diào)機組進行制冷或制暖，進而將車廂內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺舒適的溫度范圍，動作靈敏、運行可靠，大大提高了乘客的舒適感，更加人性化。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN204415404
【申請?zhí)枴緾N201420681340
【發(fā)明人】劉友社, 單連好, 劉張嶺, 劉友稷
【申請人】中科諾信（北京）高新技術有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月12日