一種有軌電車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種有軌電車系統(tǒng)，包括電車和電車軌道，所述電車軌道鋪設(shè)在具有中央隔離帶的雙向四車道或雙向六車道或雙向八車道公路上，電車軌道包括架設(shè)在半空的供電線和固定在公路最里車道上的左凸軌和右凸軌，左凸軌鋪設(shè)在公路最里車道上靠近中央隔離帶的車道線上，右凸軌鋪設(shè)在公路最里車道上遠離中央隔離帶的車道線上，左凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一和左軌凹槽二，右凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有右軌凹槽一和右軌凹槽二；所述電車包括乘客倉和位于乘客倉下方用于供轎車通行的鏤空倉，乘客倉是六面封閉呈長方體狀的腔體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供一種有軌電車系統(tǒng)，通過引入此有軌電車系統(tǒng)，能夠有效提升現(xiàn)有公路的運輸能力。
【專利說明】
一種有軌電車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通運輸領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種有軌電車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會的發(fā)展，現(xiàn)有的交通越來越繁忙，尤其是大城市的公共交通已經(jīng)遠遠無法滿足實際需要，且現(xiàn)有的交通運輸方式拘泥于現(xiàn)有形式，缺乏有力的創(chuàng)新，難以改善交通運輸力不足的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供一種有軌電車系統(tǒng)，通過引入此有軌電車系統(tǒng)，能夠有效提升現(xiàn)有公路的運輸能力。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種有軌電車系統(tǒng)，包括電車和電車軌道，所述電車軌道鋪設(shè)在具有中央隔離帶的雙向四車道或雙向六車道或雙向八車道公路上，電車軌道包括架設(shè)在半空的供電線和固定在公路最里車道上的左凸軌和右凸軌，左凸軌鋪設(shè)在公路最里車道上靠近中央隔離帶的車道線上，右凸軌鋪設(shè)在公路最里車道上遠離中央隔離帶的車道線上，左凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一和左軌凹槽二，右凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有右軌凹槽一和右軌凹槽二;所述電車包括乘客倉和位于乘客倉下方用于供轎車通行的鏤空倉，乘客倉是六面封閉呈長方體狀的腔體結(jié)構(gòu)，乘客倉由左側(cè)板、右側(cè)板、頂板、隔板、前板和后板圍閉而成，鏤空倉是三面封閉三面敞開的通道結(jié)構(gòu)，鏤空倉由左側(cè)板、右側(cè)板和隔板半包圍而成，隔板下表面與前板、后板最低端平齊，左側(cè)板上設(shè)有與左凸軌銜接的左輪，左輪由左電機帶動，左電機上與左電線連接，左電線搭在供電線上，右側(cè)板上設(shè)有與右凸軌銜接的右輪，右輪由右電機帶動，右電機上與右電線連接，右電線搭在供電線上，隔板距離路面的高度為1.8-2.4米。
[0005]所述左輪上設(shè)有左剎車器，右輪上設(shè)有右剎車器。
[0006]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
本發(fā)明的有軌電車系統(tǒng)，能夠在不減少現(xiàn)有公路運輸力的前提下，增設(shè)有軌電車，從而大大提高現(xiàn)有公路的運輸能力；通過將具有中央隔離帶的雙向四、六、八車道公路進行改造，將最里車道作為有軌電車的專用路線，且此有軌電車的車輪間距較大，車輪距與車道寬度對等，在有軌電車的底部設(shè)有用于供轎車通行的鏤空倉，保證將作為有軌電車專用路線的最里車道仍然能夠正常地行駛轎車，在不減少現(xiàn)有公路運輸力的前提下，增設(shè)了有軌電車，大大提高了現(xiàn)有公路的運輸能力;為減少凸軌對汽車變線的影響，本發(fā)明中的左凸軌和右凸軌的地基均設(shè)置于路面下，且左凸軌和右凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一、左軌凹槽二和右軌凹槽一、右軌凹槽二，大大減小汽車變線時需要越過的凸軌高度，保證了交通的安全;利用有軌電車路線穩(wěn)定規(guī)律的特性，能夠大大緩解增加公路運輸力帶來的交通復雜化的問題，保證交通安全，此外，有軌電車行進路線的固定，乘車人只需達到指定的候車區(qū)候車，大大方便乘車人乘車的便捷性。
【附圖說明】
[0007]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0008]圖1是本發(fā)明的有軌電車系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0009]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0010]請參照圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種有軌電車系統(tǒng)，包括電車和電車軌道，電車軌道鋪設(shè)在具有中央隔離帶I的雙向四車道或雙向六車道或雙向八車道公路上，電車軌道包括架設(shè)在半空的供電線15和固定在公路最里車道上的左凸軌2和右凸軌3，左凸軌2鋪設(shè)在公路最里車道上靠近中央隔離帶I的車道線上，右凸軌3鋪設(shè)在公路最里車道上遠離中央隔離帶的車道線上，左凸軌2左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一4和左軌凹槽二 5，右凸軌3左右兩側(cè)分別設(shè)有右軌凹槽一6和右軌凹槽二7;電車包括乘客倉8和位于乘客倉8下方用于供轎車通行的鏤空倉9，乘客倉8是六面封閉呈長方體狀的腔體結(jié)構(gòu)，乘客倉8由左側(cè)板1、右側(cè)板11、頂板12、隔板13、前板和后板圍閉而成，鏤空倉9是三面封閉三面敞開的通道結(jié)構(gòu)，鏤空倉9由左側(cè)板10、右側(cè)板11和隔板13半包圍而成，隔板13下表面與前板、后板最低端平齊，左側(cè)板10上設(shè)有與左凸軌2銜接的左輪14，左輪14由左電機帶動，左電機上與左電線連接，左電線搭在供電線15上，右側(cè)板11上設(shè)有與右凸軌3銜接的右輪16，右輪16由右電機帶動，右電機上與右電線連接，右電線搭在供電線15上，隔板13距離路面17的高度為1.8-2.4米，左輪14上設(shè)有左剎車器，右輪16上設(shè)有右剎車器。
[0011]本發(fā)明的有軌電車系統(tǒng)，能夠在不減少現(xiàn)有公路運輸力的前提下，增設(shè)有軌電車，從而大大提高現(xiàn)有公路的運輸能力;通過將具有中央隔離帶的雙向四、六、八車道公路進行改造，將最里車道作為有軌電車的專用路線，且此有軌電車的車輪間距較大，車輪距與車道寬度對等，在有軌電車的底部設(shè)有用于供轎車通行的鏤空倉，保證將作為有軌電車專用路線的最里車道仍然能夠正常地行駛轎車，在不減少現(xiàn)有公路運輸力的前提下，增設(shè)了有軌電車，大大提高了現(xiàn)有公路的運輸能力;為減少凸軌對汽車變線的影響，本發(fā)明中的左凸軌和右凸軌的地基均設(shè)置于路面下，且左凸軌和右凸軌左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一、左軌凹槽二和右軌凹槽一、右軌凹槽二，大大減小汽車變線時需要越過的凸軌高度，保證了交通的安全;利用有軌電車路線穩(wěn)定規(guī)律的特性，能夠大大緩解增加公路運輸力帶來的交通復雜化的問題，保證交通安全，此外，有軌電車行進路線的固定，乘車人只需達到指定的候車區(qū)候車，大大方便乘車人乘車的便捷性。
[0012]最后應當說明的是，以上實施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種有軌電車系統(tǒng)，包括電車和電車軌道，其特征在于，所述電車軌道鋪設(shè)在具有中央隔離帶(I)的雙向四車道或雙向六車道或雙向八車道公路上，電車軌道包括架設(shè)在半空的供電線(15)和固定在公路最里車道上的左凸軌(2)和右凸軌(3)，左凸軌(2)鋪設(shè)在公路最里車道上靠近中央隔離帶(I)的車道線上，右凸軌(3)鋪設(shè)在公路最里車道上遠離中央隔離帶的車道線上，左凸軌(2)左右兩側(cè)分別設(shè)有左軌凹槽一(4)和左軌凹槽二(5)，右凸軌(3)左右兩側(cè)分別設(shè)有右軌凹槽一 (6)和右軌凹槽二 (7);所述電車包括乘客倉(8)和位于乘客倉(8)下方用于供轎車通行的鏤空倉(9)，乘客倉(8)是六面封閉呈長方體狀的腔體結(jié)構(gòu)，乘客倉(8)由左側(cè)板(10)、右側(cè)板(11)、頂板(12)、隔板(13)、前板和后板圍閉而成，鏤空倉(9)是三面封閉三面敞開的通道結(jié)構(gòu)，鏤空倉(9)由左側(cè)板(10)、右側(cè)板(11)和隔板(13)半包圍而成，隔板(13)下表面與前板、后板最低端平齊，左側(cè)板(10)上設(shè)有與左凸軌(2)銜接的左輪(14)，左輪(14)由左電機帶動，左電機上與左電線連接，左電線搭在供電線(15)上，右側(cè)板(I I)上設(shè)有與右凸軌(3)銜接的右輪(16)，右輪(16)由右電機帶動，右電機上與右電線連接，右電線搭在供電線(15)上，隔板(13)距離路面(17)的高度為1.8-2.4米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車系統(tǒng)，其特征在于，所述左輪(13)上設(shè)有左剎車器，右輪(16)上設(shè)有右剎車器。
【文檔編號】B61B15/00GK106043332SQ201610381339
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】鄒燕燕
【申請人】鄒燕燕