下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法，包括頂塊、先導(dǎo)組件及減速裝置，在頂塊的底面設(shè)置有若干個(gè)斜向凹槽，減速裝置包括滑軸、固定機(jī)構(gòu)、摩擦減速機(jī)構(gòu)、牽引繩及抱索器，摩擦減速機(jī)構(gòu)包括托塊，托塊與第一邊界面之間形成供滑軸滑動(dòng)的滑槽，托塊的底面設(shè)置有橡膠層，橡膠層的上方設(shè)置有若干個(gè)小孔一，在每個(gè)小孔一內(nèi)設(shè)置有鋼柱，鋼柱的外圍套置彈簧一，彈簧一的頂部放置有鋼球。猴車(chē)運(yùn)行時(shí)所述頂塊在先導(dǎo)組件的作用下在摩擦減速機(jī)構(gòu)上運(yùn)行；本發(fā)明可通過(guò)減速裝置對(duì)單個(gè)猴車(chē)的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，為操作工人在上車(chē)、下車(chē)過(guò)程中提供短暫的減速作用，保障了操作工人的人身安全，從而降低了事故的發(fā)生率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及礦用猴車(chē)乘坐安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤礦的不斷發(fā)展，迫切需要一種既可以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又能安全舒適的運(yùn)送工作人員的運(yùn)輸工具。猴車(chē)因其設(shè)備投資小、占地面積少、運(yùn)行成本低、運(yùn)行平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn)被煤礦所采用并得到了大量的推廣使用。但是，目前礦井開(kāi)采深度不斷增加、煤炭開(kāi)采工作量逐漸增大、開(kāi)采機(jī)械化程度也在顯著提高，操作工人為了滿足工作強(qiáng)度的需要，需要多次坐乘猴車(chē)，在猴車(chē)運(yùn)行過(guò)程中在運(yùn)行斜巷內(nèi)需要多次上下車(chē)，雖然現(xiàn)有技術(shù)中的安全設(shè)備對(duì)工人人身安全提供了多重保護(hù)，例如過(guò)速飛車(chē)保護(hù)、全巷道突發(fā)事件緊急停車(chē)保護(hù)、鋼絲繩斷繩保護(hù)、防掉繩保護(hù)等等，但目前技術(shù)對(duì)工人中途上、下車(chē)的保護(hù)措施仍較欠缺，即在工人中途下車(chē)時(shí)猴車(chē)仍然按照原有速度運(yùn)行，極易造成工作人員摔倒受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中操作工人多次乘車(chē)，且在上下車(chē)過(guò)程中缺乏安全性的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法，通過(guò)其中的減速裝置對(duì)單個(gè)猴車(chē)的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，為操作工人在上車(chē)、下車(chē)過(guò)程中提供短暫的減速作用，保障了操作工人的人身安全，從而降低了事故的發(fā)生率。
[0004]其技術(shù)解決方案包括:
[0005]—種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)，包括頂塊、先導(dǎo)組件及減速裝置，所述先導(dǎo)組件安裝在所述頂塊的前端，所述頂塊、先導(dǎo)組件均固定在下車(chē)點(diǎn)巷道的頂板上，所述頂塊的底面設(shè)置有若干個(gè)斜向凹槽，所述減速裝置包括滑軸、固定機(jī)構(gòu)、摩擦減速機(jī)構(gòu)、牽引繩及抱索器，所述抱索器包括抱索架、焊接在抱索架兩端的第一抱索軸和第二抱索軸，所述第一抱索軸端部的底面設(shè)置有與鋼絞繩相匹配的第一 C形槽，第二抱索軸端部的頂面設(shè)置有與鋼絞繩相匹配的第二 C形槽，所述第二抱索軸的另一端焊接所述固定機(jī)構(gòu)，所述滑軸固定在所述固定機(jī)構(gòu)上；
[0006]所述鋼絞繩與所述固定機(jī)構(gòu)相對(duì)處為第一邊界面，在所述第一邊界面的端部設(shè)置有立柱，所述摩擦減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述立柱上方，所述摩擦減速機(jī)構(gòu)包括托塊，所述托塊與所述第一邊界面之間形成供滑軸滑動(dòng)的滑槽，所述托塊的底面設(shè)置有橡膠層，所述橡膠層的上方設(shè)置有若干個(gè)小孔一，與每個(gè)小孔一位置相對(duì)的第一邊界面上設(shè)置有小孔二，在每個(gè)小孔一內(nèi)設(shè)置有鋼柱，所述鋼柱的外圍套置彈簧一，所述彈簧一的頂部放置有鋼球;猴車(chē)運(yùn)行時(shí)所述頂塊在先導(dǎo)組件的作用下在所述摩擦減速機(jī)構(gòu)上運(yùn)行；
[0007]在每個(gè)小孔二內(nèi)設(shè)置有銜接鋼柱，所述銜接鋼柱下方連接彈簧二，所述彈簧二為圓錐狀，所述小孔二的底部設(shè)置支撐環(huán)，所述彈簧二的底部固定在所述支撐環(huán)上，所述銜接鋼柱的底部設(shè)置引線口，從所述引線口處引出所述牽引繩。
[0008]作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選方案，所述先導(dǎo)組件由兩塊呈“V”形的先導(dǎo)板組成。
[0009]作為本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選方案，所述滑槽兩端布設(shè)有與所述滑軸配合的銜接孔。
[0010]上述下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)的使用方法，依次包括以下步驟:
[0011]a當(dāng)?shù)V用猴車(chē)即將到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)，下車(chē)人員將牽引繩緊握；
[0012]b當(dāng)?shù)V用猴車(chē)到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)，觀察先導(dǎo)組件進(jìn)入摩擦減速機(jī)構(gòu)后，下車(chē)人員將牽引繩及時(shí)放開(kāi)，此時(shí)，頂塊底部的斜向凹槽與鋼球發(fā)生摩擦，進(jìn)而壓縮橡膠層，橡膠層的壓縮使得滑軸運(yùn)動(dòng)速度降低，從而使猴車(chē)速度減慢。
[0013]本發(fā)明所帶來(lái)的有益技術(shù)效果:
[0014]將先導(dǎo)組件設(shè)置在頂塊的前端，且先導(dǎo)組件呈V狀，可以使頂塊順利通過(guò)摩擦減速機(jī)構(gòu)，為頂塊的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用;減速裝置中通過(guò)固定機(jī)構(gòu)對(duì)滑軸進(jìn)行固定，通過(guò)摩擦減速機(jī)構(gòu)與頂板底部的斜向凹槽相互擠壓，從而使得摩擦減速機(jī)構(gòu)中的橡膠層擠壓位于滑槽內(nèi)的滑軸，滑軸速度減慢，從而使得猴車(chē)速度減慢，利于工作人員上下車(chē)。
[0015]橡膠層上方的托塊上設(shè)置若干個(gè)小孔一，并且在每個(gè)小孔一內(nèi)放置套置有彈簧一的鋼柱，在彈簧一的頂部放置鋼球，當(dāng)頂塊運(yùn)動(dòng)至減速裝置并與鋼球擠壓時(shí)，產(chǎn)生向下的作用力，使得橡膠層收到擠壓，上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
[0016]上述減速裝置適用于礦用猴車(chē)，且減速裝置為一體化焊接在一起的，安裝快捷、方便。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]圖1為本發(fā)明礦用猴車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明頂塊與摩擦減速機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)剖面示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明滑槽下部的剖面圖；
[0021]圖中，1、頂塊，2、斜向凹槽，3、先導(dǎo)組件，4、滑軸，5、抱索器，6、鋼球，7、橡膠層，8、滑槽，9、鋼絞繩，10、托塊，11、彈簧一，12、鋼柱，13、銜接鋼柱，14、彈簧二，15、牽引繩。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明提出了一種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)及其使用方法，為了使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)方案更加清楚、明確，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)，主要包括頂塊1、位于頂塊前端的先導(dǎo)組件3和減速裝置，其中，頂塊I和先導(dǎo)組件3固定在下車(chē)點(diǎn)巷道頂板上，先導(dǎo)組件3安裝在頂塊I運(yùn)行方向的端部，先導(dǎo)組件3由兩塊呈V形的先導(dǎo)板組成，即兩塊先導(dǎo)板斜向設(shè)置，靠近外側(cè)開(kāi)口越大，靠近內(nèi)側(cè)開(kāi)口逐漸變小，先導(dǎo)組件3可使頂塊I在減速裝置的摩擦減速機(jī)構(gòu)上運(yùn)行，在頂塊I的底面，即與摩擦減速機(jī)構(gòu)相接觸的面上設(shè)置有若干個(gè)斜向凹槽2，以與摩擦減速機(jī)構(gòu)上的鋼球相互擠壓。
[0024]上述減速裝置由滑軸4、固定機(jī)構(gòu)、摩擦減速機(jī)構(gòu)、牽引繩15及抱索器5組成的，其中，抱索器5包括抱索架、焊接在抱索架兩端的第一抱索軸和第二抱索軸，第一抱索軸端部的底面設(shè)置有與鋼絞繩9相匹配的第一 C形槽，第二抱索軸端部的頂面設(shè)置有與鋼絞繩9相匹配的第二 C形槽，第二抱索軸的另一端焊接固定機(jī)構(gòu)，滑軸4固定在固定機(jī)構(gòu)上，固定機(jī)構(gòu)可以為方形的底板，也可以為方形的框架，固定機(jī)構(gòu)與鋼絞繩9平行，在與鋼絞繩的相對(duì)面為第一界面，在該第一界面上遠(yuǎn)離抱索器的一端設(shè)置有立柱，立柱上方為摩擦減速機(jī)構(gòu)，即本發(fā)明的主要核心改進(jìn)部分，結(jié)合圖1和圖2所示，摩擦減速機(jī)構(gòu)包括托塊10，托塊與第一邊界面之間形成供滑軸滑動(dòng)的滑槽8，在托塊的底面設(shè)置有橡膠層7，橡膠層上方的托塊從上到下設(shè)置有若干個(gè)小孔一，與每個(gè)小孔一位置相對(duì)的第一邊界面上設(shè)置有小孔二，在每個(gè)小孔一內(nèi)設(shè)置有鋼柱12，鋼柱的外圍套置彈簧一 11，彈簧一 11的頂部放置有鋼球6，當(dāng)猴車(chē)運(yùn)行時(shí)頂塊I在先導(dǎo)組件3的作用下在摩擦減速機(jī)構(gòu)上運(yùn)行，具體的是頂塊下方的斜向凹槽2與鋼球相互摩擦。頂塊I斜滑槽2進(jìn)入摩擦減速機(jī)構(gòu)后，鋼球6受到擠壓滾動(dòng)并帶動(dòng)鋼柱12下行擠壓橡膠7，為滑軸4運(yùn)動(dòng)進(jìn)行減速，保證人員的安全下車(chē)，通過(guò)該猴車(chē)減速裝置對(duì)單個(gè)猴車(chē)運(yùn)行速度的影響，不僅可以保證煤礦工人的人身安全，更可以為煤礦安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的保障。
[0025]結(jié)合圖1和圖3所示，在每個(gè)小孔二內(nèi)設(shè)置有銜接鋼柱13，銜接鋼柱13下方連接彈簧二 14，兩者頂端焊接，彈簧二 14為圓錐狀，小孔二的底部設(shè)置支撐環(huán)，彈簧二的底部固定在支撐環(huán)上，銜接鋼柱13的底部設(shè)置引線口，從引線口處引出牽引繩15，方便人工拉拽實(shí)現(xiàn)滑軸4的運(yùn)動(dòng)與固定，使其發(fā)生與鋼絞繩9反向運(yùn)動(dòng)。
[0026]上述礦用猴車(chē)的具體使用方法，包括以下步驟:
[0027]a、工人按照正常間隔時(shí)間乘坐猴車(chē)，并在猴車(chē)運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》以及其他相關(guān)規(guī)定對(duì)架空猴車(chē)乘員的規(guī)范要求；
[0028]b、猴車(chē)乘員即將到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)提前做好下車(chē)準(zhǔn)備，注意關(guān)注托塊10與先導(dǎo)組件3之間的距離，并將牽引繩15緊握手中；
[0029]C、猴車(chē)乘員到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)，待托塊10進(jìn)入先導(dǎo)組件3，拉拽牽引繩15并及時(shí)放開(kāi)，使滑軸4運(yùn)動(dòng)并降低猴車(chē)運(yùn)行速度，在確保安全的情況下快速下車(chē)；
[0030]d、新上車(chē)乘員上車(chē)時(shí)提前手握并拉拽牽引繩15，并向前推車(chē)至滑軸4到達(dá)一端松開(kāi)牽引繩15并及時(shí)上車(chē)，以便下車(chē)時(shí)減緩猴車(chē)運(yùn)行速度，確保安全。
[0031]需要說(shuō)明的是，上述抱索器、摩擦減速機(jī)構(gòu)以及斜向凹槽與鋼球的擠壓均為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下得到的通過(guò)擠壓來(lái)達(dá)到降低滑軸運(yùn)動(dòng)速度的其它結(jié)構(gòu)，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)，包括頂塊、先導(dǎo)組件及減速裝置，所述先導(dǎo)組件安裝在所述頂塊的前端，所述頂塊、先導(dǎo)組件均固定在下車(chē)點(diǎn)巷道的頂板上，其特征在于:所述頂塊的底面設(shè)置有若干個(gè)斜向凹槽，所述減速裝置包括滑軸、固定機(jī)構(gòu)、摩擦減速機(jī)構(gòu)、牽引繩及抱索器，所述抱索器包括抱索架、焊接在抱索架兩端的第一抱索軸和第二抱索軸，所述第一抱索軸端部的底面設(shè)置有與鋼絞繩相匹配的第一 C形槽，第二抱索軸端部的頂面設(shè)置有與鋼絞繩相匹配的第二 C形槽，所述第二抱索軸的另一端焊接所述固定機(jī)構(gòu)，所述滑軸固定在所述固定機(jī)構(gòu)上； 所述鋼絞繩與所述固定機(jī)構(gòu)相對(duì)處為第一邊界面，在所述第一邊界面的端部設(shè)置有立柱，所述摩擦減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述立柱上方，所述摩擦減速機(jī)構(gòu)包括托塊，所述托塊與所述第一邊界面之間形成供滑軸滑動(dòng)的滑槽，所述托塊的底面設(shè)置有橡膠層，所述橡膠層的上方設(shè)置有若干個(gè)小孔一，與每個(gè)小孔一位置相對(duì)的第一邊界面上設(shè)置有小孔二，在每個(gè)小孔一內(nèi)設(shè)置有鋼柱，所述鋼柱的外圍套置彈簧一，所述彈簧一的頂部放置有鋼球;猴車(chē)運(yùn)行時(shí)所述頂塊在先導(dǎo)組件的作用下在所述摩擦減速機(jī)構(gòu)上運(yùn)行； 在每個(gè)小孔二內(nèi)設(shè)置有銜接鋼柱，所述銜接鋼柱下方連接彈簧二，所述彈簧二為圓錐狀，所述小孔二的底部設(shè)置支撐環(huán)，所述彈簧二的底部固定在所述支撐環(huán)上，所述銜接鋼柱的底部設(shè)置引線口，從所述引線口處引出所述牽引繩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)，其特征在于:所述先導(dǎo)組件由兩塊呈“V”形的先導(dǎo)板組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)，其特征在于:所述滑槽兩端布設(shè)有與所述滑軸配合的銜接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意項(xiàng)所述的下車(chē)點(diǎn)可減速的礦用猴車(chē)的使用方法，其特征在于，依次包括以下步驟: a當(dāng)?shù)V用猴車(chē)即將到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)，下車(chē)人員將牽引繩緊握； b當(dāng)?shù)V用猴車(chē)到達(dá)下車(chē)點(diǎn)時(shí)，觀察先導(dǎo)組件進(jìn)入摩擦減速機(jī)構(gòu)后，下車(chē)人員將牽引繩及時(shí)放開(kāi)，此時(shí)，頂塊底部的斜向凹槽與鋼球發(fā)生摩擦，進(jìn)而壓縮橡膠層，橡膠層的壓縮使得滑軸運(yùn)動(dòng)速度降低，從而使猴車(chē)速度減慢。
【文檔編號(hào)】B61B12/06GK106043322SQ201610370191
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】劉震, 程衛(wèi)民, 王剛, 楊赫, 倪冠華, 周剛, 杜文州
【申請(qǐng)人】山東科技大學(xué)