一種車鉤鉤舌及車輛車鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車鉤鉤舌，本發(fā)明還涉及一種車輛車鉤。
【背景技術(shù)】
[0002] 車鉤作為機(jī)車車輛最重要的連接部件之一，直接關(guān)系到列車運(yùn)行是否安全、可靠， 但也是車輛結(jié)構(gòu)中最容易發(fā)生疲勞破壞的部件之一。尤其是重載貨車車鉤的鉤舌，在短期 內(nèi)即會(huì)出現(xiàn)大量鉤舌裂紋甚至斷開問題，嚴(yán)重危及行車安全。但是，由于受車鉤的結(jié)構(gòu)空間 限制以及車鉤自身的互換性等要求限制，國(guó)內(nèi)外很少有新的提高車鉤疲勞強(qiáng)度的技術(shù)手段 和方法。因此，如何在現(xiàn)有車鉤上進(jìn)一步提高其疲勞強(qiáng)度，成為一個(gè)重要的關(guān)鍵技術(shù)問題。
[0003] 根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生的疲勞破壞情況和相關(guān)試驗(yàn)研究結(jié)果可知，鉤舌S面的 內(nèi)腕面一側(cè)是鉤舌的疲勞裂紋源的產(chǎn)生部位之一。而在S面內(nèi)腕面一側(cè)，裂紋源又集中多 產(chǎn)生于接近鉤舌銷孔附近的中部和兩端。通過有限元數(shù)值仿真分析發(fā)現(xiàn)，這主要是因?yàn)楝F(xiàn) 有鉤舌的截面積大小和形狀的變化速度不合理而引起了疲勞強(qiáng)度分布不合理的緣故。要解 決這一問題，必須對(duì)鉤舌進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，同時(shí)還需要兼顧鉤舌制造工藝的便利性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種車鉤鉤舌，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鉤舌的截面積大小和形 狀的變化速度不合理而使鉤舌易產(chǎn)生疲勞裂紋的問題。
[0005] 本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛車鉤。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
[0007] -種車鉤鉤舌，包括鉤舌基體，鉤舌基體包括位于鉤舌尾部的尾部止擋，連接于尾 部止擋下方的鉤舌內(nèi)腕，位于鉤舌中部的鉤舌銷孔以及位于鉤舌舌尖部的鉤鼻；尾部止擋 和鉤舌銷孔之間設(shè)置有鉤舌內(nèi)腔，鉤鼻的內(nèi)側(cè)形成有鉤舌S面，鉤舌內(nèi)腕的內(nèi)壁為圓弧曲 面a且其與尾部止擋內(nèi)壁e以圓弧曲面b過渡連接，鉤舌內(nèi)腕的內(nèi)壁下端以圓弧曲面c與 鉤舌S面的內(nèi)側(cè)過渡連接，鉤舌S面的內(nèi)側(cè)下端以圓弧曲面d過渡連接到鉤鼻。
[0008] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，圓弧曲面a的圓弧半徑R = 150~500mm，圓弧曲面b的圓 弧半徑R = 3~20mm，圓弧曲面c的圓弧半徑R = 10~60mm，圓弧曲面d的圓弧半徑R = 3 ~40mm 〇
[0009] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，圓弧曲面a的圓弧半徑R = 272mm，圓弧曲面b的圓弧半徑 R = 6mm，圓弧曲面c的圓弧半徑R = 36mm，圓弧曲面d的圓弧半徑R = 12mm。
[0010] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，所述鉤鼻還設(shè)置有鼻腔。
[0011] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，所述鉤舌銷孔的直徑為25~40mm。
[0012] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，鉤舌銷孔與鉤舌S面之間的最小距離為30~40mm。
[0013] 本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，尾部止擋內(nèi)壁e為直線。
[0014] 本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是，一種車輛車鉤，包括上述的車鉤鉤舌。
[0015] 本發(fā)明的有益效果如下：
[0016] 本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中鉤舌的截面積大小和形狀的變化速度不合理而使鉤 舌易產(chǎn)生疲勞裂紋的問題，本發(fā)明提供的車鉤鉤舌，能夠明顯提高鉤舌的疲勞強(qiáng)度，有效地 提高了鉤舌S面內(nèi)腕面一側(cè)的疲勞壽命，從而降低了鉤舌的損壞率和減少了車鉤的更換次 數(shù)，同時(shí)能夠保留在現(xiàn)有鉤舌鑄造工藝條件下生產(chǎn)制造本發(fā)明鉤舌的便利性和低成本的優(yōu) 點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017] 圖1為現(xiàn)有鉤舌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為本發(fā)明鉤舌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖中，1.尾部止擋，2.鉤舌內(nèi)腕，3.鉤舌銷孔，4.鉤鼻，5.牽引臺(tái)內(nèi)腔，6.鉤舌S 面，7.圓弧曲面a，8.圓弧曲面b，9.圓弧曲面c，10.圓弧曲面d，11.鼻腔，12.尾部止擋內(nèi) 壁e〇
【具體實(shí)施方式】
[0020] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)闡述。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0021] 圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車鉤鉤舌的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施 例的車鉤鉤舌，包括：鉤舌基體，鉤舌基體包括：位于鉤舌尾部的尾部止擋1，連接于尾部止 擋1下方的鉤舌內(nèi)腕2,位于鉤舌中部的鉤舌銷孔3以及位于鉤舌舌尖部的鉤鼻4 ;尾部止 擋1和鉤舌銷孔3之間設(shè)置有鉤舌內(nèi)腔5,鉤鼻4的內(nèi)側(cè)形成有鉤舌S面6,鉤舌內(nèi)腕2的 內(nèi)壁為圓弧曲面a7且其與尾部止擋內(nèi)壁el2以圓弧曲面b8過渡連接，鉤舌內(nèi)腕2的內(nèi)壁 下端以圓弧曲面c9與鉤舌S面6的內(nèi)側(cè)過渡連接，鉤舌S面6的內(nèi)側(cè)下端以圓弧曲面dlO 過渡連接到鉤鼻4。
[0022] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，圓弧曲面a7的圓弧半徑R = 150~500mm，圓弧 曲面b8的圓弧半徑R = 3~20mm，圓弧曲面c9的圓弧半徑R = 10~60mm，圓弧曲面dlO 的圓弧半徑R = 3~40mm。
[0023] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，圓弧曲面a7的圓弧半徑R = 272mm，圓弧曲面 b8的圓弧半徑R = 6mm，圓弧曲面c9的圓弧半徑R = 36mm，圓弧曲面dlO的圓弧半徑R = 12mm〇
[0024] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，鉤鼻4還設(shè)置有鼻腔11。
[0025] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，鉤舌銷孔3的直徑為25~40mm。
[0026] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，鉤舌銷孔3與鉤舌S面6之間的最小距離為 30 ~40mm。
[0027] 作為本發(fā)明實(shí)施例的一優(yōu)選方式，尾部止擋內(nèi)壁el2為直線。
[0028] 一種車輛車鉤，包括有上述車鉤鉤舌。
[0029] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0030] 如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的車鉤鉤舌包括：鉤舌基體，鉤舌基體包括位于鉤舌尾 部的尾部止擋1，連接于尾部止擋1下方的鉤舌內(nèi)腕2,位于鉤舌中部的鉤舌銷孔3以及位 于鉤舌舌尖部的鉤鼻4 ;尾部止擋1和鉤舌銷孔3之間設(shè)置有鉤舌內(nèi)腔5,鉤鼻4的內(nèi)側(cè)形 成有鉤舌S面6,鉤舌內(nèi)腕2的內(nèi)壁為圓弧曲面a7且其與尾部止擋內(nèi)壁el2以圓弧曲面b8 過渡連接，鉤舌內(nèi)腕2的內(nèi)壁下端以圓弧曲面c9與鉤舌S面6的內(nèi)側(cè)過渡連接，鉤舌S面6 的內(nèi)側(cè)下端以圓弧曲面dlO過渡連接到鉤鼻4。其中，圓弧曲面a7的圓弧半徑R = 150~ 500mm，圓弧曲面b8的圓弧半徑R = 3~20mm，圓弧曲面c9的圓弧半徑R = 10~60mm，圓 弧曲面dlO的圓弧半徑R = 3~40mm。作為其中的優(yōu)選方案，圓弧曲而a7的圓弧半徑R = 272mm，圓弧曲面b8的圓弧半徑R = 6mm，圓弧曲面c9的圓弧半徑R = 36mm，圓弧曲面dlO 的圓弧半徑R =