專利名稱:彈性吊桿橡膠堆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種安裝在列車轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)臺(tái)上吊桿兩端的承載轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)關(guān)節(jié),屬于鐵路車輛領(lǐng)域。
列車轉(zhuǎn)向架上使用的安裝在吊桿兩端的承載轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)為吊環(huán)加穿銷式結(jié)構(gòu),明顯存在體積重量大,吊環(huán)和穿銷易磨耗,搖動(dòng)臺(tái)搖動(dòng)時(shí)有干摩擦阻力,使橫向搖動(dòng)時(shí)剛度增加,降低了列車的運(yùn)行平穩(wěn)性,只能用于普通列車。
本實(shí)用新型的目的是為了克服吊環(huán)式轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的不足之處,設(shè)計(jì)一種適合列車特別是高速列車轉(zhuǎn)向架上作調(diào)節(jié)關(guān)節(jié)使用的能提高運(yùn)行平穩(wěn)性和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且無干摩擦阻力的彈性吊桿橡膠堆。
本實(shí)用新型的列車轉(zhuǎn)向架的彈性吊桿橡膠堆是由2-10塊鋼板和1-9層橡膠層組成,其中,鋼板為中央有孔的圓錐形鋼板,橡膠層粘接在堆疊而成的相鄰兩塊鋼板之間。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖,圖中的1是鋼板,2是橡膠層,3是吊桿孔,圓錐形鋼板可選為2-10塊,最佳為3-7塊,橡膠選為1-9層,最佳為2-6層,鋼板和橡膠采用交替堆疊和整體硫化工藝,將橡膠粘結(jié)在相鄰鋼板之間,鋼板的圓錐角宜選100°-150°,鋼板外徑宜選100-300MM,鋼板厚度宜選2-5MM,橡膠層厚度宜選5-20MM。
本實(shí)用新型代替吊環(huán)裝在吊桿兩端,具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無干摩擦阻力和體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn),能有效地降低轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)臺(tái)的橫向剛度,提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性,適合列車普遍使用,特別適合高速列車使用,也是普通列車提速所必需的關(guān)鍵零件。
權(quán)利要求1.一種用于列車轉(zhuǎn)向架的彈性吊桿橡膠堆,其特征是由2-10塊鋼板和1-9層橡膠層組成,其中,鋼板為中央有孔的圓錐形鋼板,橡膠層粘接在堆疊而成的相鄰兩塊鋼板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的彈性吊桿橡膠堆,其特征在于圓錐形鋼板為3-7塊;橡膠為2-6層。
3.如權(quán)利要求1或2所述的彈性吊桿橡膠堆,其特征在于鋼板的圓錐角宜選100°-150°,鋼板外徑宜選100-300MM,鋼板厚度宜選2-5MM,橡膠層厚度宜選5-20MM。
專利摘要一種彈性吊桿橡膠堆主要由中央有孔的圓錐形鋼板和粘接在鋼板之間的高強(qiáng)度橡膠層組成,用于列車轉(zhuǎn)向架上代替吊環(huán)安裝在吊桿兩端作承載轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)關(guān)節(jié),具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無干摩擦阻力和體積小重量輕等優(yōu)點(diǎn),能有效地降低轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)臺(tái)的橫向剛度,提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性,適合列車普遍使用,特別適合高速列車使用,也是普通列車提速所必需的關(guān)鍵零件。
文檔編號(hào)B61F5/02GK2344245SQ9822662
公開日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月29日
發(fā)明者沈培德, 姜衛(wèi)星 申請(qǐng)人:沈培德, 姜衛(wèi)星