專利名稱：觀覽車用中心齒輪驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及游藝機觀覽車的驅(qū)動系統(tǒng)。
目前觀覽車轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動方式主要有摩擦輪傳動和銷輪傳動兩種方式。摩擦輪傳動的傳動效率低，容易受天氣的影響，有時在雨天甚至不能帶動轉(zhuǎn)盤；銷輪傳動的運行平穩(wěn)性差，影響了觀覽車的乘坐舒適性。摩擦輪傳動和銷輪傳動兩種方式中的低速環(huán)節(jié)(轉(zhuǎn)盤)是大型結(jié)構(gòu)件，其制造精度不高，傳動精度也不可能高，且這兩種驅(qū)動方式的中心軸又長又粗，成本高、加工復(fù)雜。
針對上述存在的問題，本實用新型采用中心齒輪傳動的方式，利用齒輪副間的嚙合，使得觀覽車轉(zhuǎn)盤能均勻地轉(zhuǎn)動，且動力傳遞可靠，還可省去成本高、加工復(fù)雜的中心軸。
本實用新型的目的可通過下述方案實現(xiàn)回轉(zhuǎn)軸設(shè)計成中空筒形結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈或外圈上有齒形，可與主動輪嚙合帶動轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)，主動輪由液壓馬達通過減速器提供動力。
本實用新型的顯著效果動力傳遞可靠，效率提高，可節(jié)省一半功率；觀覽車轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)均勻，乘坐舒適性提高；省去了中心軸，降低了成本。


圖1回轉(zhuǎn)軸承外圈齒輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖圖2回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈齒輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的最佳實施例作詳細描述。
如
圖1所示吊艙8懸掛在轉(zhuǎn)盤7上，回轉(zhuǎn)軸6設(shè)計成中空筒形結(jié)構(gòu)并與回轉(zhuǎn)軸承3的外圈固定，回轉(zhuǎn)軸承3的外圈上有齒形，可與主動輪4嚙合。液壓馬達1通過減速器2將動力傳給主動輪4，由主動輪4帶動與之嚙合的回轉(zhuǎn)軸承3，再帶動回轉(zhuǎn)軸6和轉(zhuǎn)盤7回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)軸承3的內(nèi)圈及減速器2固定在觀覽車支架5上。
如圖2所示吊艙8懸掛在轉(zhuǎn)盤7上，回轉(zhuǎn)軸6設(shè)計成中空筒形結(jié)構(gòu)并與回轉(zhuǎn)軸承3的內(nèi)圈固定，回轉(zhuǎn)軸承3的內(nèi)圈上有齒形，可與主動輪4嚙合。液壓馬達1通過減速器2將動力傳給主動輪4，由主動輪4帶動與之嚙合的回轉(zhuǎn)軸承3，再帶動回轉(zhuǎn)軸6和轉(zhuǎn)盤7回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)軸承3的外圈及減速器2固定在觀覽車支架5上。
權(quán)利要求1.一種觀覽車用中心齒輪驅(qū)動裝置，由液壓馬達(1)、減速器(2)、主動輪(4)、回轉(zhuǎn)軸承(3)和回轉(zhuǎn)軸(6)組成，其特征在于在回轉(zhuǎn)軸承(3)的外圈或內(nèi)圈上有齒形。
2 、如權(quán)利要求1所述的觀覽車用中心齒輪驅(qū)動裝置，其特征在于回轉(zhuǎn)軸(6)為中空筒形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬游藝機觀覽車的驅(qū)動系統(tǒng),主要針對原有的驅(qū)動系統(tǒng)傳動效率低,易受天氣的影響,運行平穩(wěn)性差,影響觀覽車的乘坐舒適性而改進設(shè)計的驅(qū)動裝置,采用中心齒輪傳動的方式,利用齒輪副間的嚙合,使得觀覽車轉(zhuǎn)盤能均勻地轉(zhuǎn)動,且動力傳遞可靠。本中心齒輪驅(qū)動裝置還可根據(jù)需要做成回轉(zhuǎn)軸承的外圈齒輪傳動或內(nèi)圈齒輪傳動兩種不同的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B61B12/00GK2317139SQ9822301
公開日1999年5月5日 申請日期1998年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月7日
發(fā)明者林明, 陳民 申請人:上海游藝機工程有限公司