專利名稱：鐵路客車無刷電風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客車使用的電風(fēng)扇。
鐵路客車上使用的電風(fēng)扇都是搖頭風(fēng)扇，即在電風(fēng)扇的后端支架上安裝有一個連桿機(jī)構(gòu)，電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的同時，該連桿機(jī)構(gòu)帶動帶動整個電風(fēng)扇進(jìn)行迥轉(zhuǎn)形搖擺，以增大該風(fēng)扇的送風(fēng)面積。這種傳統(tǒng)的風(fēng)扇盡管使用多年，但是它存在著許多不足，其一，該電扇的擺動機(jī)構(gòu)經(jīng)常出故障，并且維修比較困難；其二，該電扇是有刷風(fēng)扇，容易產(chǎn)生火花，使用中有安全隱患；其三，該電扇外觀形狀已不適應(yīng)現(xiàn)代客車的要求；其四，該電扇的拆裝也很不方便。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、運行可靠、拆裝、維護(hù)方便、外觀新穎的鐵路客車用無刷電風(fēng)扇。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括有一個圓筒式外殼，在外殼內(nèi)經(jīng)過連接支架安裝一個帶風(fēng)扇的電機(jī)，外殼的下端固定安裝有風(fēng)扇的保護(hù)網(wǎng)罩，保護(hù)網(wǎng)罩的下端安裝有一個導(dǎo)流風(fēng)罩，而在外殼的上端固定安裝有一個連接卡環(huán)，該連接卡環(huán)與固定在車頂上的固定卡盤相連接，并且由彈性銷進(jìn)行定位。在外殼的中部橫向支承導(dǎo)軌上安裝有逆變卡，逆變卡的左端經(jīng)電觸頭分別與電源的輸入及輸出端相連接，其外端帶有安全鎖構(gòu)成。該逆變卡由控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的控制電路及逆變電源電路等做在一個線路板上，并與包裝件一起構(gòu)成，安全鎖是為了防止逆變卡被無關(guān)人員隨意取下，該安全鎖的另一個作用是防止無關(guān)人員將連接卡盤上的彈性銷從固定卡盤的銷孔拔出，把電風(fēng)扇從固定卡盤上取下。
由于本實用新型所說的電風(fēng)扇的安裝是采用的卡接形式，安裝非常方便。電機(jī)的控制電路和逆變電源電路等制做在一個逆變卡上，它方便了電源電路的維修。本電風(fēng)扇的電機(jī)可以使用直流電機(jī)，也可以利用逆變電路將直流電改變成交流電，使用交流電機(jī)，以防電火花的產(chǎn)生，保證旅客的安全。該電風(fēng)扇的保護(hù)網(wǎng)罩、導(dǎo)流風(fēng)罩、外殼均可采用整體注塑成型，使外觀更加美觀、漂亮，安裝在列車內(nèi)能成為一道美麗的風(fēng)景。由于該電風(fēng)扇方便拆卸，更有利于冬季對電風(fēng)扇的保養(yǎng)，它不但能降低勞動強(qiáng)度，而且能提高工作效率。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是導(dǎo)流風(fēng)罩的一個實施例。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明。
本電風(fēng)扇的外殼3為圓筒體，主要用來固定安裝電機(jī)5、控制電路及與車廂頂部連接。電機(jī)5經(jīng)過支承架固定在外殼3內(nèi)的下端部，在電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸上固定安裝有風(fēng)扇7。而風(fēng)扇7的保護(hù)網(wǎng)罩6的上端則固定安裝在外殼3的下端，保護(hù)網(wǎng)罩6的下端安裝有一個導(dǎo)流風(fēng)罩8，以增大電風(fēng)扇的扇風(fēng)面積。在外殼3的上端固定安裝有連接卡環(huán)2，該連接卡環(huán)2與固定在車頂?shù)墓潭ūP1相連接，并由彈性銷進(jìn)行定位，也就是說在固定卡盤1上設(shè)有銷孔，而連接卡環(huán)2上安裝有彈性銷。在外殼3的中部橫向設(shè)有帶支承導(dǎo)軌的逆變卡4的插入孔，將逆變卡4插入到該孔中，所說的逆變卡4是一個將控制電路、逆變電路等制造在一個電路板上，然后加裝一個殼體制成的逆變卡4。逆變卡4的左端經(jīng)電觸頭分別與電源的輸入輸出端相連接，該電觸頭可以是壓接式，也可是插入式。在逆變卡4的右端帶有安全鎖10，以防逆變卡4被無關(guān)人抽出。
為了保護(hù)電風(fēng)扇的整體美觀形，保護(hù)網(wǎng)罩6可以用注塑工藝制成整體式U型結(jié)構(gòu)。
所說的導(dǎo)流風(fēng)罩8可以經(jīng)微電機(jī)9安裝在保護(hù)網(wǎng)罩6的下端，即導(dǎo)流風(fēng)罩8固定在微電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上，微電機(jī)9則經(jīng)支承架固定在保護(hù)網(wǎng)罩6上。導(dǎo)流風(fēng)罩8也可以直接固定在保護(hù)網(wǎng)罩6上，這時導(dǎo)流風(fēng)罩8則有臺形的導(dǎo)流片套裝而成，導(dǎo)流片的數(shù)量至少要三個以上，導(dǎo)流片可以是多棱臺形，也可以是圓臺形。本風(fēng)扇不但可以增大扇風(fēng)面積，而且也能達(dá)到良好的陣風(fēng)效果。
權(quán)利要求1.鐵路客車無刷電風(fēng)扇，它包括有圓筒式外殼(3)，在外殼(3)內(nèi)經(jīng)連接支架安裝一個帶有風(fēng)扇(7)的電機(jī)(5)，外殼(3)的下端固定有風(fēng)扇(7)的保護(hù)網(wǎng)罩(6)，保護(hù)網(wǎng)罩(6)的下端安裝有導(dǎo)流風(fēng)罩(8)，其特征在于在外殼(3)的上端固定安裝有一個連接卡環(huán)(2)，該連接卡環(huán)(2)與固定在車頂?shù)墓潭ūP(1)相連接，并由彈性銷定位，在外殼(3)的中部橫向經(jīng)支承導(dǎo)軌上安裝有逆變卡(4)，逆變卡(4)的左端經(jīng)電觸頭分別與電源的輸入和輸出端相連接，其外端帶有安全鎖(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車無刷電風(fēng)扇，其特征在于保護(hù)網(wǎng)罩(6)為整體式U型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路客車無刷電風(fēng)扇，其特征在于導(dǎo)流風(fēng)罩(8)固定安裝在微電機(jī)(9)上，微電機(jī)(9)經(jīng)支承架固定在保護(hù)網(wǎng)罩(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路客車無刷電風(fēng)扇，其特征在于導(dǎo)流風(fēng)罩(8)由三個以上的臺形導(dǎo)流片套裝構(gòu)成，它的四周固定在保護(hù)網(wǎng)罩(6)上。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路客車使用的電風(fēng)扇,它包括一個圓筒式外殼3,在外殼3內(nèi)的下部經(jīng)支承架安裝有一個帶風(fēng)扇7的電機(jī)5;外殼3的下端固定有電扇的保護(hù)網(wǎng)罩6,保護(hù)網(wǎng)罩6的下端安裝有一個導(dǎo)流風(fēng)罩8。外殼3的后端固定安裝有一個與固定在車頂上的固定卡盤相連接的連接卡環(huán)2,并由彈性銷定位。在外殼的中部橫向經(jīng)支承導(dǎo)軌安裝有一個外端帶安全鎖10的逆變卡4組成。該電風(fēng)扇運行可靠、便于拆裝、維修,結(jié)構(gòu)也比較新穎。
文檔編號B61D27/00GK2340656SQ9822056
公開日1999年9月29日 申請日期1998年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月26日
發(fā)明者李治坤, 王世誠 申請人:王世誠