專利名稱：增速防滑減震消聲保護(hù)道床的鐵路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路裝置，特別涉及增速防滑減震消聲保護(hù)道床的鐵路裝置。
鐵路已有一百多年歷史，行車的主要組件有車輪、鋼軌和鋪設(shè)在鋼軌下的道床構(gòu)成，道床由軌枕及道碴組成。這些組件存在著不少弊端。一是光滑的車輪在光滑的鋼軌上滾動，由于摩擦系數(shù)低，會產(chǎn)生“打滑”和“咬軌”，引起車輪及鋼軌踏面嚴(yán)重?fù)p壞，并限制了火車速度的提高。為了克服“打滑”等問題，尚要采用在鋼軌及車輪之間噴砂的治標(biāo)方法。二是鋼軌存在熱脹冷縮，要切成12.5或25米一段，在兩段鋼軌之間留在縫隙。由于有軌縫，使車輪經(jīng)過時產(chǎn)生劇烈振動，并發(fā)出響聲，產(chǎn)生有害噪音。同時因為車輪和鋼軌在列車運行時有縱向力作用，使鋼軌甚至帶動軌枕產(chǎn)生縱向爬行，會嚴(yán)重地破壞軌道。這些對軌、枕及整個列車均有不利影響。因此近年有采用長軌的措施。但該長軌必須是重軌并采用特別的道床及大量的防爬設(shè)備。并要定期調(diào)整鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，養(yǎng)護(hù)工作量大。三是普通的道床存在的問題，雨水對道床及路基的侵蝕很大，會引起道床加快損壞；在道床上的外來廢棄物不易清理，也會影響路基的損害。目前已有整體道床誕生，它能解決若干道床存在的問題，但成本則很昂貴，且不便維修，尤其有損壞時，不難隨時修復(fù)。
本實用新型的目的在于解決已有技術(shù)存在的問題，設(shè)計出一種增速、多載、防滑、減震、消聲、保護(hù)道床的鐵路裝置。
本實用新型的目的采用如下設(shè)計達(dá)到一是在車輪及鋼軌的踏面上采用滾花表面以提高摩擦系數(shù)，解決“打滑”和“咬軌”問題，并利于增速。二是采用異型端面鋼軌，解決軌縫弊端。本實用新型采用兩種異型端面。一種是階梯式，另一種是凹凸式，使輪和軌不會脫離，保持完全接觸。同時對軌縫處的夾板上的螺孔加長橢園度，以便螺栓在鋼軌熱脹冷縮時有一定的自由運動空間，并保護(hù)螺栓不致扭折。三是在道床上設(shè)有兩種蓋板，一種蓋在兩軌枕中間，表面設(shè)有排水溝，在縱向設(shè)上拱5—10°弧度，以便雨水流向外側(cè)。另一種是在中間蓋板邊緣下設(shè)側(cè)面蓋板，其一端設(shè)在軌枕外，設(shè)呈斜坡的側(cè)板。這樣，在道床道碴上面因有這兩蓋板的保護(hù)，雨水從中間蓋板排流到側(cè)面蓋板，再引流到道床外。這樣道床面呈全封閉狀態(tài)成為組合式整體道床，對軌道有完善的保護(hù)作用，尤其對鋼軌和軌枕能加強(qiáng)其在道床上的穩(wěn)固性，且對防爬有作用。
圖面說明


圖1為本實用新型的正視圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
圖3為本實用新型A—A面剖面右視圖。
以下結(jié)合附圖與實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
實施例1圖中1—車輪2—鋼軌3—夾板4—加長橢園螺孔5—軌枕6—道碴7—中間蓋板8—側(cè)面蓋板9—車輪滾花 10—鋼軌滾花11—排水溝12—斜面板13—螺栓如圖所示，本實用新型的鐵路組件，由整個踏面設(shè)有滾花的車輪1與整個踏面上設(shè)有滾花10的鋼軌2組成摩擦副；該鋼軌2設(shè)有異型端頭，在本實施例中為一對凹凸端頭，呈 狀和 狀。緊固兩端頭的夾板3設(shè)有長橢園形螺孔4，用螺栓13緊固安裝，在兩根軌枕5之間的道床的道碴6上設(shè)有中間蓋板7，在蓋板7的兩端下邊設(shè)側(cè)面蓋板8。該中間蓋板7在縱向呈上拱弧度5—10°，在上表面設(shè)4—5條排水溝11。該側(cè)面蓋板8的一側(cè)設(shè)斜面蓋板12。
實施例2其設(shè)計基本上同實施例1，不同點在于本實施例的鋼軌2的端頭為階梯型，呈 和 狀。
由實施例1和2可見本設(shè)計達(dá)到了預(yù)期目的，其效果是顯而易見的。首先由于在車輪1和鋼軌2上均設(shè)有滾花9和10，增加了這一對摩擦副的摩擦系數(shù)，克服“打滑”和“咬軌”的弊端，從而可以提高火車的行駛速度，還能增加裝載量，提高車輪與鋼軌的使用壽命。其次，由于采用了異型鋼軌2及2′，克服了平頭鋼軌帶來的軌縫問題，使車輪1在鋼軌2或2′上平穩(wěn)行駛，從而減少軌頭對車輪的撞擊，并能降低列車的震動和噪聲，使乘員和旅客減輕強(qiáng)烈震動與噪聲帶來的旅途不適；同時也提高了火車的壽命。三是由于在軌枕5間，在道碴6上設(shè)有中間蓋板7和側(cè)面蓋板8，使雨水經(jīng)排水溝流到道床之外，利于道床的有效保護(hù)，使道床免受雨水及污物的侵害，從而提高道床壽命并降低鐵路的養(yǎng)護(hù)費用。
本實用新型主要是解決鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)工程懸待解決的重大技術(shù)之一，并可廣泛應(yīng)用于以輪和軌組合系列的交通運輸?shù)乃袑I(yè)領(lǐng)域，如城市交通的有軌電車，工礦企業(yè)坑、隧道和地面運輸線路，森林鐵道等，均有同等效果。所以在國民經(jīng)濟(jì)和社會生活中，均有明顯的經(jīng)濟(jì)與社會效益。
權(quán)利要求1.一種增速、防滑、減震、消聲、保護(hù)道床的鐵路裝置，由鋼軌(2)、夾板(3)、軌枕(5)組成；本實用新型的特征在于在鋼軌(2)上設(shè)有滾花(10)，鋼軌(2)設(shè)有異型端頭；在夾板(3)上設(shè)有加長橢圓形螺孔(4)，在兩軌枕(5)之間的道床面的道碴(6)上設(shè)有中間蓋板(7)，在蓋板(7)的兩端下邊設(shè)側(cè)面蓋板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝置，其特征在于鋼軌(2)的異型端頭呈凹凸?fàn)睢?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝置，其特征在于鋼軌(2)的異型端頭呈階梯表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝置，其特征在于中間蓋板(7)在縱向呈上拱弧度5°—10°，在上表面設(shè)4—5條排水溝(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝置，其特征在于在側(cè)面蓋板(8)的一側(cè)設(shè)斜面板(12)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路組件，由車輪(1)，鋼軌(2)，軌枕(5)，道碴(6)組成；其特征在于，鋼軌(2)上設(shè)滾花(10)；鋼軌(2)設(shè)有異型端頭，夾板(3)上設(shè)有加長橢圓形螺栓孔(4)，在兩根軌枕(5)之間設(shè)中間蓋板(7)及側(cè)面蓋板(8)。上述組件能克服現(xiàn)行組件存在的打滑、咬軌及軌縫引起的震動、噪音和雨水、污物對道床的侵害等弊端，達(dá)到增速、防滑、減震、消聲、保護(hù)道床，穩(wěn)固軌、枕等設(shè)計目的；可廣泛用于以輪、軌組合的有關(guān)交通運輸設(shè)施。
文檔編號E01B5/00GK2228923SQ9520616
公開日1996年6月12日 申請日期1995年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月4日
發(fā)明者楊至觀 申請人:楊至觀