專利名稱：道床邊坡清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種清篩裝置，特別涉及一種鐵路線路石碴清篩的道床邊坡清篩機(jī)。
目前，在我國僅有的為數(shù)極少的幾個鐵路務(wù)段，自行設(shè)計(jì)制造出的以自己使用為目的的道床邊坡清篩裝置，其結(jié)構(gòu)是利用現(xiàn)有的東風(fēng)－12型手扶拖拉機(jī)的變速箱外加一組外露的圓柱齒輪傳動系統(tǒng)，一組鏈動傳和一對傘齒輪傳動系統(tǒng)都是暴露在外的，因此結(jié)構(gòu)零亂，笨重，經(jīng)常出現(xiàn)故障，工作效率低下；其清篩裝置的篩板是固定不動的，因此清篩石碴的潔度比較低，在道邊污染比較嚴(yán)重的情況下更是達(dá)不到清篩潔度的要求，其清篩裝置的輪距是不可調(diào)的，因此就限制該裝置的適用范圍，而在道床高度和寬度發(fā)生變化時，其運(yùn)行效果便受到干擾甚至不能正常使用。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述所存在的主傳動系統(tǒng)的外露及篩板的不可動和輪距、篩板角度的不可調(diào)問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，傳動可靠，清篩質(zhì)量好，適應(yīng)性廣的道床邊坡清篩機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它具有一個水平焊接框架的機(jī)架，機(jī)架的后部貫穿有一根水平的驅(qū)動軸，帶動兩個分別在軌道和路基上走行的驅(qū)動輪；與驅(qū)動軸同心的兩個支承套固定在機(jī)架上支承著固定有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和封閉式變速箱的動力架，動力架端由兩組可調(diào)的螺杠聯(lián)接在機(jī)架上；動力架的下邊安裝有挖掘框架篩子和鏈扒。旋轉(zhuǎn)動力架上的兩組螺杠便于調(diào)整篩籠的傾斜角度，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的動力通過變速箱后帶動一個主動鏈輪，它驅(qū)動嵌連在挖掘框架上的一組鏈扒運(yùn)動，鏈扒從道床底部將石碴扒出，進(jìn)入篩籠后將石碴在往復(fù)移動的篩板上進(jìn)行清篩，然后再將清篩過的石碴由篩籠的上口回填到道床上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，封閉式主傳動系統(tǒng)，傳動可靠性高，可在高度、寬度方向和篩籠的傾斜角度上進(jìn)行調(diào)整，具有較好的適應(yīng)性；由于采用往復(fù)式篩板有效地提高了清篩潔度，此外“C”形半封閉式篩籠可將篩落的粉塵直接落到道床外邊，而不會重新污染道床。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的變速箱的展開剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的主傳動系統(tǒng)的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的走行傳動系統(tǒng)的剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的篩籠的主視圖；圖7為圖6的A－A剖視圖；圖8為圖6的B－B剖視圖；圖9為本實(shí)用新型的挖掘框架的主視圖；
圖10為圖2的D向視圖；
圖11為
圖10的C－C剖視圖；
圖12為本實(shí)用新型的膠輪的剖視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明并提供本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖所示，本實(shí)用新型具有一個水平的機(jī)架17，機(jī)架17用槽鋼和鋼板焊接制成；在機(jī)架17的前端兩側(cè)分別安裝有軌道從動輪14和從動膠輪8；在機(jī)架17的后端貫穿一根水平的驅(qū)動軸10，驅(qū)動軸10的兩端分別安裝有軌道驅(qū)動輪11和驅(qū)動膠輪3，在機(jī)架17的縱向槽鋼上與驅(qū)動軸10同心安裝有支承套50和支承套54，用于支承動力架16，動力架16的前端兩側(cè)安裝兩組螺杠7，螺杠7可使動力架16繞驅(qū)動軸10的軸線擺動。動力架16上面用螺栓固定有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)6和變速箱4，動力架16下面用螺栓固定有挖掘框架13。篩籠1通過螺栓聯(lián)接在挖掘框架13上，因此調(diào)整螺杠7可使篩籠1與水平面的傾斜角度在20～30°之間調(diào)整。挖掘框架13是一個由槽鋼和鋼板焊接制成的等腰梯形的框架，(如圖9所示，)框架的四角有二個角分別安裝從動鏈輪46，一個角安裝漲緊鏈輪73，另一個角上為變速箱4輸出端上安裝的主動鏈輪33，在這四個鏈輪上嵌連著一組鏈扒12，鏈扒12是由鏈條和扒爪組成。聯(lián)接在動力架16上的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)6通過三角皮帶5帶動變速箱4上的皮帶輪21，經(jīng)變速箱4內(nèi)的減速、變速后，將動力傳遞給主動鏈輪33，主動鏈輪33帶動鏈扒12運(yùn)動，將道床底部的石碴挖掘出來，扒入篩籠1內(nèi)進(jìn)行清篩，然后由篩籠1上部將石碴回填到道床上。(如圖5所示，)在變速箱4中蝸輪軸45的一端聯(lián)接一個走行驅(qū)動鏈輪51通過鏈條52帶動聯(lián)接在驅(qū)動軸10上的鏈輪53轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸10的一端安裝有軌道驅(qū)動輪11，另一端安裝一個小鏈輪49，這個小鏈輪49通過鏈條2帶動大鏈輪48，大鏈輪48是由螺栓固定在膠輪47上的，因此本實(shí)用新型的行走是由軌道驅(qū)動輪11和膠輪47同步驅(qū)動的，從而實(shí)現(xiàn)清篩作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行。在驅(qū)動膠輪3和從動膠輪8之間連接一根升降調(diào)整桿9，旋轉(zhuǎn)升降調(diào)整桿9可調(diào)整驅(qū)動膠輪3和從動膠輪8的傾斜角度，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)架17的升降調(diào)整；在機(jī)架17的側(cè)面聯(lián)接有調(diào)整框架15，機(jī)架17和調(diào)整框架15是由螺栓74、墊圈75和螺母76聯(lián)接的，(如
圖11所示，)調(diào)整框架15上開有一個長槽，松開螺母76后，調(diào)整框架15可伸出和縮回，這樣便可改變軌道驅(qū)動輪11和膠輪47的輪距，其調(diào)整范圍0～200mm。(如圖3所示)所說的變速箱4是一個全封閉的傳動系統(tǒng)，動力由皮帶輪21輸入，皮帶輪21安裝在軸23上，皮帶輪21內(nèi)側(cè)是離合器22，選用的是CH－2型拖拉機(jī)上的離合器，離合器22連接在軸23上，軸23通過花鍵連接著可滑動的換向齒輪24。換向齒輪24可與軸26上的齒輪27和隋輪25嚙合來實(shí)現(xiàn)傳動系統(tǒng)的正反轉(zhuǎn)。軸26上同時連接有齒輪39、齒輪38和齒輪35，齒輪39與連接在齒輪軸36上的齒輪37嚙合，齒輪軸36與傘點(diǎn)盤28是一對圓錐齒輪副，傘點(diǎn)盤28上連接有主動軸29，主動軸29通過軸承31支承在聯(lián)接盤30上，聯(lián)接盤30通過螺栓32與挖掘框架13連接，主動軸29的輸出端安裝有主動鏈輪33和偏心輪34；主動鏈輪33和偏心輪34的軸線與安裝水平面呈65°角。齒輪38和齒輪35與聯(lián)接在花鍵軸42上的雙聯(lián)輪40嚙合，雙聯(lián)輪40可在花鍵軸42上滑動，以改變與齒輪38和齒輪35的嚙合來進(jìn)行變速。花鍵軸42的一端還聯(lián)接有齒輪41與軸43上的齒輪44嚙合，軸43的另一端安裝一個小傘齒輪20，與小傘齒輪20嚙合的大傘齒輪19固定在蝸桿軸18上，蝸桿軸18與蝸輪(在蝸桿軸的下面)嚙合帶動蝸輪軸45，蝸輪軸45輸出的動力帶動走行系統(tǒng)工作。所說的篩籠1是一個“C”形的焊接構(gòu)件，(如圖7所示，)篩籠1是由篩框60、篩框62和篩框67組成骨架；(如圖6所示)篩籠1的篩板是由篩板55，篩板58和活動篩板57聯(lián)接組成，各篩板上均有用于清篩的網(wǎng)孔；篩板55、篩板58焊接在篩框67和篩62上；篩籠1的側(cè)面焊接有側(cè)網(wǎng)筋61，側(cè)網(wǎng)筋61可在離心力的作用下篩掉部分粉塵。篩籠1的上面是篩蓋59，它是由螺釘固定在篩框60和挖掘框架13上的。篩籠1是由聯(lián)接角鋼66用螺栓固定在挖掘框架13上的。所說的活動篩板57被嵌在四個導(dǎo)向塊56內(nèi)，導(dǎo)向塊56由螺栓65和墊圈64固定在篩框67和篩框62上；因此活動篩板57可在導(dǎo)向塊56內(nèi)往復(fù)滑動，其滑動距離50～100mm?；顒雍Y板57的動力來源于主動軸29軸端安裝的偏心輪34，(如圖8所示，)偏心輪34上固定有撥銷71，偏心輪34作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，撥銷71便帶動連桿72往復(fù)伸縮；連桿72的另一端聯(lián)接有銷68和搖臂69，因此，連桿72便帶動搖臂69以軸70為中心擺動，而在搖臂69的另一端由銷68聯(lián)接有拉桿63，拉桿63的另一端聯(lián)接有活動篩板57，因而活動篩板57便在拉桿63的帶動下作往復(fù)滑動來清篩石碴。所說的膠輪47是一種非充氣式橡膠車輪，(如
圖12所示)它是由橡膠車輪77采用掛膠工藝壓注在輪圈78和輪環(huán)80上的，輪圈78內(nèi)焊接有輪幅79組成的，輪幅79中央是定位孔和螺框聯(lián)接孔，以便于安裝。
權(quán)利要求1.一種鐵路線路石碴清篩的道床邊坡清篩機(jī)，包括一個水平的機(jī)架，在機(jī)架(17)的前端兩側(cè)分別安裝有軌道從動輪(14)和從動膠輪(8)；在機(jī)架(17)的后端貫穿一根水平的驅(qū)動軸(10)，驅(qū)動軸(10)的兩端分別安裝有軌道驅(qū)動輪(11)和驅(qū)動膠輪(3)，在機(jī)架(17)的縱向槽鋼上與驅(qū)動軸(10)同心安裝有支承套(50)和支承套(54)，用于支承動力架(16)，其特征在于動力架(16)的前端兩側(cè)安裝兩組用于調(diào)整動力架及篩籠傾斜角度的螺杠(7)，動力架(16)上面用螺栓固定有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(6)和變速箱(4)，動力架(16)下面用螺栓固定有挖掘框架(13)；篩籠(1)通過螺栓聯(lián)接在挖掘框架(13)上；挖掘框架(13)的四角有二個角分別安裝從動鏈輪(46)和一個角安裝漲緊鏈輪(73)，另一個角上為變速箱(4)輸出端上安裝的主動鏈輪(33)，在這四個鏈輪上嵌連著一組鏈扒(12)，聯(lián)接在動力架(16)上的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(6)通過三角皮帶(5)帶動變速箱(4)輸入端上的皮帶輪(21)，變速箱(4)中安裝的蝸輪軸(45)的一端安裝的走行驅(qū)動鏈輪(51)通過鏈條(52)帶動聯(lián)接在驅(qū)動驅(qū)動軸(10)的一端安裝有軌道驅(qū)動輪(11)，另一端安裝一個小鏈輪(49)，這個小鏈輪(49)通過鏈條(2)帶動大鏈輪(48)，大鏈輪(48)是由螺栓固定在膠輪(47)上的，在驅(qū)動膠輪(3)和從動膠輪(8)之間連接一根升降調(diào)整桿(9)，在機(jī)架(17)的側(cè)面聯(lián)接有調(diào)整框架(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的道床邊坡清篩機(jī)，其特征是主傳動系統(tǒng)全部安裝在變速箱(4)中，為全封閉結(jié)構(gòu)，其輸出端安裝的主動鏈輪(33)的軸線與安裝水平面呈65°角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的道床邊坡清篩機(jī)，其特征是篩籠(1)與水平面的傾斜角度可在20～30°之間調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的道床邊坡清篩機(jī)，其特征是篩籠(1)是由篩框(60)、篩框(62)和篩框(67)組成骨架；篩籠(1)的篩板是由篩板(55)、篩板(58)和活動篩板(57)聯(lián)接組成，各篩板上均有用于清篩的網(wǎng)孔；篩板(55)、篩板(58)焊接在篩框(67)和篩框(62)上；篩籠(1)的側(cè)面焊接有側(cè)網(wǎng)筋(61)，篩籠(1)的上面是篩蓋(59)，它是由螺釘固定在篩框(60)和挖掘框架(13)上的；所說的活動篩板(57)被嵌在四個導(dǎo)向塊(56)內(nèi)，導(dǎo)向塊(56)由螺栓(65)和墊圈(64)固定在篩框(67)和篩框(62)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所說的道床邊坡清篩機(jī)，其特征是篩籠(1)中的往復(fù)活動的活動篩板(57)其滑動距離50～100mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所說的道床邊坡膠清篩機(jī)，其特征是軌道驅(qū)動輪(11)與膠輪(47)的輪距在0～200mm之間調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1說所的道床邊坡清篩機(jī)，其特征是膠輪(47)是一種非充氣式橡膠車輪，它是由橡膠車輪(77)采用掛膠工藝壓注在輪圈(78)和輪環(huán)(80)上的，輪圈(78)內(nèi)焊接有輪幅(79)組成的。
專利摘要一種鐵路線路石碴清篩的道床邊坡清篩機(jī)，解決了現(xiàn)有的清篩裝置，傳動系統(tǒng)外露，及篩板的不可動和輪距，篩板角度的不可調(diào)問題；其特征是靠驅(qū)動軸帶動兩個分別在軌道和路基上走行的驅(qū)動輪，在機(jī)架上固定有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和封閉式變速箱的動力架，動力架的下邊安裝有挖掘框架、篩子和鏈扒，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的動力通過變速箱后帶動一個主動鏈輪，它帶動鏈扒運(yùn)動，鏈扒從道床底部將石碴扒出，進(jìn)入篩籠后將石碴在往復(fù)移動的篩板上清篩，清篩過的石碴由篩籠的上口回填到道床上，清篩質(zhì)量高。
文檔編號E01B27/00GK2109407SQ9123242
公開日1992年7月8日 申請日期1991年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月17日
發(fā)明者李行速 申請人:沈陽鐵路局錦州機(jī)械工廠