專利名稱：電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電傳動(dòng)機(jī)車上的輔助監(jiān)測(cè)裝置。
由電傳動(dòng)機(jī)車和車輛組成的列車通?？刹捎每諝庵苿?dòng)系統(tǒng)，亦可采用電制動(dòng)。采用空氣制動(dòng)時(shí)，特別是在長(zhǎng)大坡道上的列車采用空氣制動(dòng)時(shí)，造成機(jī)車和全部車輛的車輛踏面和閘瓦摩耗加劇，并因車輪和閘瓦的過(guò)熱限制了列車運(yùn)行速度。采用電制動(dòng)，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，消除了制動(dòng)時(shí)閘瓦和車輪踏面的摩耗及摩擦產(chǎn)生的熱量，減少列車涼閘時(shí)間，可提高列車運(yùn)行速度，然而這種制動(dòng)方式因給機(jī)務(wù)人員帶來(lái)諸多不便和不利，使機(jī)務(wù)人員不愿采用。鐵道部下達(dá)部文規(guī)定列車應(yīng)合理使用電制動(dòng)，但往往因無(wú)法衡量電制動(dòng)程度和能耗而使鐵道部部文貫徹受到影響。
為提供一種能顯示電制動(dòng)程度和能耗的電制動(dòng)記錄裝置，提出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型由兩組以上的探頭、電制動(dòng)記錄儀和耦合器組成。探頭可分別為與電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組回路電磁連接的霍爾傳感器；如電壓或電流霍爾傳感器；電制動(dòng)記錄儀由電制動(dòng)程度記錄部分和電制動(dòng)能耗記錄部分組成；電制動(dòng)程度記錄部分由兩個(gè)以上濾波器、兩個(gè)以上求和電阻、加法比例放大器、數(shù)字電路、驅(qū)動(dòng)電路、電磁計(jì)數(shù)器和存貯器組成；電制動(dòng)能耗記錄部分由兩個(gè)分別接耦合器和加法比例放大器并彼此構(gòu)成邏輯“與”連接的三極管、電磁計(jì)數(shù)器和存儲(chǔ)器組成。探頭可為電壓霍爾傳感器、電流霍爾傳感器或電流和電壓霍爾傳感器組成；耦合器可為光電耦合器，亦可為磁耦合器。兩個(gè)以上的探頭與兩個(gè)以上輸入端的電制動(dòng)程度記錄部分連接；接三極管的耦合器另一端與機(jī)車總能耗記錄儀連接。電制動(dòng)程度記錄部分和電制動(dòng)功能耗記錄部分的電磁計(jì)數(shù)器接直流電源。
電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)時(shí)，機(jī)車電機(jī)在外力，如列車在下坡道上的重力或運(yùn)行慣性力作用下呈發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)行，使已切斷動(dòng)力電源的轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，并在由轉(zhuǎn)子繞組和電阻組成的轉(zhuǎn)子繞組電路內(nèi)形成電壓和電流，使置于定子磁場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)子承受與外力相反的作用力，形成制動(dòng)力矩。該制動(dòng)力矩的大小與電機(jī)定子磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)子繞組回路電壓、電流大小有關(guān)，電機(jī)定子磁場(chǎng)強(qiáng)度可人為調(diào)整為某值。本實(shí)用新型采用兩組以上的探頭測(cè)量出兩個(gè)以上轉(zhuǎn)子繞組回路的電流、電壓值，并經(jīng)兩個(gè)以上輸入端輸入電制動(dòng)程度記錄部分的兩個(gè)以上濾波器、再輸入加法比例放大器，一路經(jīng)數(shù)字電路轉(zhuǎn)換成與電磁計(jì)數(shù)器匹配的脈沖信號(hào)，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路使電磁計(jì)數(shù)器得電顯示累計(jì)反映電制動(dòng)程度并輸入存儲(chǔ)器存儲(chǔ)。另一路輸入電制動(dòng)能耗記錄部分的三極管，經(jīng)耦合器將來(lái)自機(jī)車總能耗記錄儀的信號(hào)輸入與前述三極管構(gòu)成邏輯“與”連接的三極管，該兩三極管構(gòu)成“與”門，經(jīng)“與”門輸出端輸出的信號(hào)使電磁計(jì)數(shù)器得電顯示累計(jì)電制動(dòng)能耗量并輸入存儲(chǔ)器存儲(chǔ)，從而完成電制動(dòng)程度及能耗的記錄，達(dá)到本實(shí)用新型目的。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)用新型具有兩組以上與電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組回路1電磁連接的探頭2，探頭2由電流霍爾傳感器3和電壓霍爾傳感器4組成，亦可單獨(dú)為電流霍爾傳感器3或單獨(dú)為電壓霍爾傳感器4，兩組以上探頭2經(jīng)電制動(dòng)記錄儀5的兩個(gè)以上輸入端6與電制動(dòng)記錄儀5連接，電制動(dòng)記錄儀5由電制動(dòng)程度記錄部分7和電制動(dòng)能耗記錄部分8組成，電制動(dòng)程度記錄部分7由兩個(gè)以上求和電阻9、加法比例放大器10、數(shù)字電路11、驅(qū)動(dòng)電路12、電磁計(jì)數(shù)器13和存儲(chǔ)器14組成，加法比例放大器10的輸入端15經(jīng)兩個(gè)以上求和電阻9和兩個(gè)以上濾波器16與兩個(gè)以上探頭2連接，加法比例放大器10的輸出端17一路經(jīng)數(shù)字電路11、驅(qū)動(dòng)電路12與電磁計(jì)數(shù)器13連接。電制動(dòng)能耗記錄部分8由彼此構(gòu)成邏輯“與”連接的三極管18、三極管19、電磁計(jì)數(shù)器20和存儲(chǔ)器21組成，三極管18經(jīng)耦合器22與機(jī)車總能耗記錄儀23連接，三極管19與加法比例放大器10的輸出端17連接，由三極管18、19構(gòu)成的“與”門的輸出端24與電磁計(jì)數(shù)器20連接，電磁計(jì)數(shù)器13和20接直流電源25。
當(dāng)電傳動(dòng)機(jī)車處在電制動(dòng)工況時(shí)，兩組以上的探頭2測(cè)得的兩組以上電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組回路1的電壓(電流)值信號(hào)經(jīng)兩個(gè)以上輸入端6、兩個(gè)以上濾波器16、兩組以上求和電阻9輸入加法比例放大器10，經(jīng)加法比例放大器10整定的信號(hào)一路經(jīng)數(shù)字電路11轉(zhuǎn)換成與電磁計(jì)數(shù)器13匹配的脈沖信號(hào)輸入驅(qū)動(dòng)電路12使電磁計(jì)數(shù)器13接通直流電源25，顯示累計(jì)反映電制動(dòng)程度數(shù)值，并輸入存儲(chǔ)器14存儲(chǔ)；來(lái)自加法比例放大器10的另一路信號(hào)和經(jīng)耦合器22輸入的來(lái)自機(jī)車總能耗記錄儀23的信號(hào)輸入由三極管18、19構(gòu)成的“與”門，經(jīng)“與”門輸出端24輸出的信號(hào)使電磁計(jì)數(shù)器20接通直流電源25顯示累計(jì)電制動(dòng)能耗量并輸入存儲(chǔ)器21存儲(chǔ)。
當(dāng)電傳動(dòng)機(jī)車未使用電制動(dòng)時(shí)，兩組以上探頭2無(wú)信號(hào)輸出，加法比例放大器10亦無(wú)信號(hào)輸出，電磁計(jì)數(shù)器13不工作，同時(shí)使由三極管18、19構(gòu)成的“與”門無(wú)信號(hào)輸出，電磁計(jì)數(shù)器13、20不工作，則不顯示累計(jì)電制動(dòng)程度數(shù)值和電制動(dòng)能耗量。
權(quán)利要求1.一種電傳動(dòng)機(jī)車用電制動(dòng)記錄裝置，它由兩組以上的探頭，電制動(dòng)記錄儀和耦合器組成，探頭為與電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組回路電磁連接的霍爾傳感器；電制動(dòng)記錄儀由電制動(dòng)程度記錄部分和電制動(dòng)能耗記錄部分組成，電制動(dòng)程度記錄部分由兩個(gè)以上濾波器、兩個(gè)以上求和電阻、加法比例放大器、數(shù)字電路、驅(qū)動(dòng)電路、電磁計(jì)數(shù)器和存儲(chǔ)器組成，電制動(dòng)能耗記錄部分由兩個(gè)分別接耦合器和加法比例放大器的并彼此構(gòu)成邏輯“與”連接的兩個(gè)三極管、電磁計(jì)數(shù)器和存儲(chǔ)器組成，兩個(gè)以上的探頭與具有兩個(gè)以上輸入端的電制動(dòng)程度記錄部分的兩個(gè)以上濾波器連接，經(jīng)兩個(gè)以上求和電阻與兩個(gè)以上濾波器連接的加法比例放大器的輸出端一路經(jīng)數(shù)字電路、驅(qū)動(dòng)電路與可接通直流電源的電磁計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器連接；構(gòu)成邏輯“與”連接的兩個(gè)三極管中的一個(gè)經(jīng)耦合器與機(jī)車總能耗記錄儀連接，另一個(gè)與加法比例放大器輸出端的另一路連接，由該兩個(gè)構(gòu)成邏輯“與”連接的三極管構(gòu)成的“與”門的輸出端與可接通直流電源的電磁計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)記錄裝置，其特征在于所述的探頭為電流霍爾傳感器、電壓霍爾傳感器或電流、電壓霍爾傳感器。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)記錄裝置，其特征在于所述的耦合器為光電耦合器或磁耦合器。
專利摘要一種電傳動(dòng)機(jī)車上的輔助監(jiān)測(cè)裝置。為提供一種能顯示累計(jì)電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)程度和能耗的記錄裝置。提出由兩組以上探頭、電制動(dòng)記錄儀和耦合器組成的電傳動(dòng)機(jī)車電制動(dòng)記錄裝置。兩組以上的探頭為與電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組回路電磁連接的霍爾傳感器，電制動(dòng)記錄儀由包括兩個(gè)以上濾波器，兩組以上求和電阻、加法比例放大器、數(shù)字電路、驅(qū)動(dòng)電路、電磁計(jì)數(shù)器的電制動(dòng)程度記錄部分和包括構(gòu)成“與”門的兩個(gè)三極管、電磁計(jì)數(shù)器的電制動(dòng)能耗記錄部分組成。
文檔編號(hào)B61H9/06GK2047653SQ89207709
公開日1989年11月15日 申請(qǐng)日期1989年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月30日
發(fā)明者安金亭 申請(qǐng)人:鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所