專利名稱：傾斜井巷防跑車(chē)自動(dòng)擋車(chē)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山傾斜運(yùn)輸?shù)郎戏琅苘?chē)用的擋車(chē)器，特別是一種煤礦井下傾斜井巷防跑車(chē)用的氣控式自動(dòng)擋車(chē)器。
斜井防跑車(chē)擋車(chē)器種類(lèi)很多，目前使用的有1、自動(dòng)擋車(chē)器由擋車(chē)門(mén)、電動(dòng)機(jī)、減速箱等組成，該擋車(chē)器無(wú)緩沖裝置，跑車(chē)碰撞易損壞，擋車(chē)器控制回路無(wú)任何保護(hù)，不和絞車(chē)聯(lián)鎖，因此當(dāng)絞車(chē)下放或上提時(shí)易造成撞車(chē)或拉斷鋼絲繩事故。2、位置閉合式傾斜井巷擋車(chē)器由擋車(chē)門(mén)、摩擦輪絞車(chē)、電動(dòng)機(jī)、鋼絲繩等組成，該擋車(chē)器無(wú)緩沖裝置，承載能力小，跑車(chē)碰撞易損壞，擋車(chē)門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉均由電動(dòng)機(jī)控制，遇停電系統(tǒng)失去作用，電控系統(tǒng)無(wú)保護(hù)。
日本使用的一種氣動(dòng)式防跑車(chē)裝置，在擋車(chē)鋼管與氣缸之間由鋼絲繩連接，氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使擋車(chē)鋼管上提和下放。氣缸與操作閥之間由軟管連接。該裝置必須設(shè)隨車(chē)人員進(jìn)行控制，這在我國(guó)煤礦規(guī)程是不允許的。
英國(guó)安裝在軌道上的吸能阻車(chē)器有三種形式，其中相近的一種是摩擦制動(dòng)器，這種類(lèi)型的阻車(chē)器由三個(gè)部件組成頂住礦車(chē)的碰頭產(chǎn)生阻力的滑塊以及固定的滑道，滑道的長(zhǎng)度應(yīng)足以吸收全部的動(dòng)能。該阻車(chē)器的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、檢查維修方便，但不能連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)后要人工復(fù)位。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈活可靠，且承載能力大，吸收動(dòng)能多，又備各種必要的保護(hù)的自動(dòng)擋車(chē)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的不平衡擋車(chē)爪(3)直接與單作用氣缸(4)的活塞桿相連，緩沖軸(9)穿過(guò)緩沖彈簧(7)與滑架(2)相連。保護(hù)按鈕KA安裝在滑架(2)的左上角，以保證擋車(chē)爪(3)處于打開(kāi)位置時(shí)其尾部剛好壓下KA；保護(hù)按鈕GA安裝在滑架(2)的左下角，以保證擋車(chē)爪(3)處于閉合位置時(shí)其尾部壓下GA。
在絞車(chē)房?jī)?nèi)的深度指示器上裝有微動(dòng)開(kāi)關(guān)WK，以便提升容器運(yùn)行到擋車(chē)器打開(kāi)位置時(shí)，深度指示器上的滑塊壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān)WK，控制回路啟動(dòng)。
緩沖彈簧(7)采用天然橡膠，以加大壓縮變形量。
該擋車(chē)器采用不平衡擋車(chē)爪直接和單作用氣缸相連，從而實(shí)現(xiàn)常閉式控制形式，保證了提升容器通過(guò)時(shí)方能打開(kāi)的要求，避免了常開(kāi)式擋車(chē)器失控跑車(chē)的弊端，該擋車(chē)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作迅速可靠，配合較大的橡膠彈簧以及擋車(chē)器各部件材質(zhì)和加工的特殊設(shè)計(jì)，因此吸收動(dòng)能大，承載能力強(qiáng)。
電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了跑車(chē)閉鎖、擋車(chē)爪不能按時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉的保護(hù)及聲光報(bào)警信號(hào)并與絞車(chē)安全回路閉鎖和低氣壓信號(hào)顯示。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的氣控系統(tǒng)圖圖3為本實(shí)用新型的電控原理圖圖中1－底盤(pán)；2－滑架；3－擋車(chē)爪；4－單作用氣缸；5－螺母；6－球面凸凹?jí)|圈；7－緩沖彈簧；8－擋板；9－緩沖軸；10－氣閘門(mén)；11－分水濾氣器；12－油霧器；13－電接點(diǎn)壓力表；14－二位三通防爆電磁閥DCF。
下面對(duì)照附圖詳細(xì)敘述該擋車(chē)器為常閉式，不平衡擋車(chē)爪(3)上的耳環(huán)用銷(xiāo)軸和單作用氣缸(4)的聯(lián)接頭連在一起，除提升容器通過(guò)時(shí)擋車(chē)爪(3)打開(kāi)外，其余均為閉合式，這樣最大限度的控制了跑車(chē)事故的發(fā)生，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作迅速可靠。擋車(chē)爪(3)和單作用氣缸(4)一起固定在滑架(2)上?；?2)上設(shè)有螺母(5)和球面凸凹?jí)|圈(6)，緩沖軸(9)穿過(guò)緩沖彈簧(7)和球面凸凹?jí)|圈(6)，一端用螺母(5)固定，另一端與擋板(8)固定。緩沖彈簧(7)放在緩沖框內(nèi)，起穩(wěn)定作用。該緩沖彈簧(7)采用天然橡膠，利用其非線性特性，加大壓縮變形量。
該擋車(chē)器的安裝選擇落地式，實(shí)現(xiàn)軌道平面以上沒(méi)任何阻擋物，消除一切不安全因素。
滑架(2)的左上角和左下角分別裝有保護(hù)按鈕KA和GA，安裝的位置應(yīng)當(dāng)在擋車(chē)爪(3)處于打開(kāi)位置時(shí)，其尾部剛好壓下KA按鈕；當(dāng)擋車(chē)爪(3)處于閉合位置時(shí)，其尾部剛好壓下按鈕GA。
該擋車(chē)器采用二次安裝方式擋車(chē)爪(3)、單作用氣缸(4)、保護(hù)按鈕KA和GA均裝在滑架(2)上，滑架(2)和緩沖彈簧(7)用底盤(pán)(1)支撐。
擋車(chē)器電控系統(tǒng)工作原理
圖3中L1、L2和GB電喇叭放在把鉤工處，L2、L4和蜂鳴器BB放在絞車(chē)房。
一、系統(tǒng)送電，提升容器在正常停車(chē)位置1、電磁閥DCF和并聯(lián)的延時(shí)繼電器1SJ無(wú)電；2、延時(shí)打開(kāi)的常閉接點(diǎn)1SJ1閉合，繼電器BJ帶電；3、常閉接點(diǎn)BJ1打開(kāi)，絞車(chē)房無(wú)聲光報(bào)警；4、BJ2閉合，絞車(chē)安全迴路繼電器JA有電；電磁閥DCF回路的常開(kāi)接點(diǎn)JA1閉合。
5、由于此時(shí)擋車(chē)爪(3)處于關(guān)閉狀態(tài)，其尾部將按鈕GA壓下，延時(shí)繼電器2SJ和電喇叭GB無(wú)電，L2紅燈亮。
二、絞車(chē)開(kāi)始運(yùn)行提升容器上行和下行動(dòng)作程序相同，擋車(chē)爪(3)的打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)也相同。
1、當(dāng)提升容器運(yùn)行到距擋車(chē)爪(3)10米～10.5米時(shí)，按裝在深度指示器上的滑塊壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān)WK①電磁閥DCF得電，單作用氣缸(4)進(jìn)氣，擋車(chē)爪(3)打開(kāi)，其尾部壓下按鈕KA，L1綠燈亮，繼電器BJ得電；②接點(diǎn)BJ1打開(kāi)，絞車(chē)房?jī)?nèi)無(wú)聲光報(bào)警；③接點(diǎn)BJ2仍閉合，絞車(chē)安全運(yùn)行，提升容器安全通過(guò)擋車(chē)器。
2、提升容器通過(guò)擋車(chē)器后，深度指示器上的滑塊離開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)①電磁閥DCF和延時(shí)繼電器1SJ失電，單作用氣缸(4)的閥口與大氣相通，擋車(chē)爪(3)由于自身不平衡作用恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)，尾部壓下按鈕GA；②1SJ1瞬時(shí)閉合，保持繼電器BJ有電；③把鉤工處的紅燈L2亮；④由于按鈕KA被放開(kāi)，把鉤工處的綠燈L1滅。
三、故障處理檔車(chē)爪(3)翻轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)延時(shí)繼電器1SJ的整定時(shí)間1.2秒1、提升容器運(yùn)行到打開(kāi)位置時(shí)1SJ1已延時(shí)打開(kāi)，KA按鈕因擋車(chē)爪(3)翻轉(zhuǎn)慢尚未合上，則繼電器BJ失電，BJ2打開(kāi)，使絞車(chē)安全制動(dòng)，同時(shí)BJ1閉合，向絞車(chē)房發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
2、當(dāng)提升容器通過(guò)擋車(chē)爪到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)擋車(chē)爪(3)不能按2SJ整定時(shí)間關(guān)閉，則串在電喇叭GB回路中的2SJ2延時(shí)閉合，此時(shí)GA按鈕尚未壓下，電喇叭向把鉤工發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
3、當(dāng)系統(tǒng)氣壓降至3kg／cm2及以下時(shí)低氣壓開(kāi)關(guān)QK閉合，L4黃燈亮，提醒絞車(chē)司機(jī)注意。
權(quán)利要求1.一種礦山傾斜井巷防跑車(chē)擋車(chē)器，其特征在于不平衡擋車(chē)器(3)配單作用氣缸(4)，緩沖軸(9)穿過(guò)緩沖彈簧(7)與滑架(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器，其特征在于滑架(2)上設(shè)有保護(hù)開(kāi)關(guān)KA和GA。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器，其特征在于所說(shuō)擋車(chē)器的控制方式是利用絞車(chē)深度指示器上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車(chē)器，其特征在于所說(shuō)的緩沖彈簧(7)可以采用天然橡膠。
專利摘要氣控式自動(dòng)擋車(chē)器，由不平衡擋車(chē)爪、氣缸、滑架、緩沖彈簧等組成，控制形式為常閉式，保證了提升容器通過(guò)時(shí)方能打開(kāi)的要求。該擋車(chē)器承載能力大，吸收動(dòng)能多，能連續(xù)制動(dòng)，反復(fù)使用。電控系統(tǒng)備有各種必要的保護(hù)和聲光報(bào)警信號(hào)，是煤礦傾斜巷道防跑車(chē)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2048447SQ8920559
公開(kāi)日1989年11月29日 申請(qǐng)日期1989年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月8日
發(fā)明者黃傳海, 孔祥珍, 華勝民, 黃來(lái)新, 耿凱風(fēng) 申請(qǐng)人:山東省兗州礦務(wù)局鮑店煤礦