專利名稱:井巷人車集中控制閉鎖欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于煤礦井巷運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種用于井巷人車閉鎖欄的技術(shù)改進(jìn)。
背景技術(shù):
井巷人車是煤礦運(yùn)送人員的主要設(shè)備,井巷人車乘車安全是煤礦安全的一個(gè)主要方面。確保乘客乘車安全是井巷人車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的一項(xiàng)主要內(nèi)容。《煤礦安全規(guī)程》第360條對(duì)乘車人員的規(guī)定有“聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮,開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈,防止乘客在乘座過程中跌出車外,造成對(duì)人員的人身傷害”。
在現(xiàn)有技術(shù)中,國內(nèi)外的人車防護(hù)狀況主要有兩種類型第一種是防護(hù)鏈,依靠乘客自覺性來掛摘防護(hù)鏈或靠跟隨車工監(jiān)督,其缺點(diǎn)是受人的因素影響較大,容易造成失誤;第二種是防護(hù)門即規(guī)程中所說的推車門,上車乘客自己關(guān)閉,下車打開,但也受到人為因素的影響,該車的缺點(diǎn)是沒有實(shí)現(xiàn)跟車工的集中控制,受乘客個(gè)人因素的影響同樣也會(huì)造成失誤,存在引發(fā)事故的隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了煤礦運(yùn)送人員井巷人車由押車司機(jī)集中控制防護(hù)欄的開啟與閉合,避免乘客隨意打開安全裝置,在停車前隨意上下跳車,造成人員傷亡等事故。
本實(shí)用新型是通過下列方案實(shí)現(xiàn)的,井巷人車集中控制閉鎖欄,其特征是集中控制閉鎖欄裝在井巷人車車體的外側(cè),滑輪組裝在車體上部的車椽下,兩滑桿與裝在車體前后車架上的滑道相連,鋼絲繩的一端與滑桿相連,另一端與手提杠桿相連,手提杠桿中部用銷軸絞接在駕駛室一側(cè),鎖勾裝在駕駛室上部的車椽上,兩滑桿之間用掛鏈連接。該裝置在押車司機(jī)控制室集中控制全列車的安全防護(hù),避免了乘客隨意打開安全裝置,使乘客停不能在停車前隨意上下跳車,達(dá)到井巷人車安全運(yùn)送乘客的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)了押車人集中控制防護(hù)欄的開啟與閉合。
2、結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,新井巷人車可設(shè)計(jì)安裝,舊井巷人車可進(jìn)行改造使用,投入成本低。
3、操作方便,跟車工操作起來靈活、方便、及時(shí),僅用押車工便可控制運(yùn)行車輛的安全裝置,斜井人車的四節(jié)車廂只需前后兩名押車工即可。
4、安全系數(shù)高,乘客上車后,司機(jī)拉起安全裝置,這樣開車后,乘客不能隨意跳出車外,到達(dá)停車點(diǎn)后,放下安全裝置,乘客方能下車,避免了提前跳車等違章行為的發(fā)生。
5、可改為電動(dòng)控制裝置,它主要是利用電力來驅(qū)動(dòng)卷筒,通過鋼絲繩的下拉與上伸來實(shí)現(xiàn)安全閉鎖欄的升降。它除具備手動(dòng)裝置的基本部件以外,還要加設(shè)蓄電池電源一對(duì),按鈕2個(gè),信號(hào)線15米,卷筒1個(gè),負(fù)載電機(jī)1臺(tái),并符合煤礦井下要求
圖1為井巷人車集中控制閉鎖欄的結(jié)構(gòu)圖圖中1-手提杠桿 2-鋼絲繩 3-滑輪 4-滑桿 5-滑道 6-掛鏈7-車體 8-鎖勾具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖對(duì)實(shí)施例做進(jìn)一步的描述,本實(shí)施例是用來說明本實(shí)用新型的,而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制。
井巷人車集中控制閉鎖欄,由滑桿4、掛鏈6、鎖勾8和滑輪組2、手提杠桿1和滑道5等組成,集中控制閉鎖欄裝在井巷人車車體7的外側(cè),滑道5裝在車體7的前后車架上,滑輪組3裝在車體上部的車椽下,兩滑桿4的兩頭分別裝在滑道5上,鋼絲繩2的一端與滑桿4相連,另一端與手提杠桿1相連,手提杠桿1中部用銷軸絞接在駕駛室一側(cè),當(dāng)乘客上車后,跟車工手提杠桿1在杠桿的作用下,鋼絲繩2沿滑輪3下拉,滑桿4在鋼絲繩的作用下沿著滑軌上提,當(dāng)提升至乘客肩部的規(guī)定高度時(shí),將手提杠桿1卡在鎖勾8上,閉鎖、封住車門,這時(shí)司機(jī)可以打信號(hào)開車;當(dāng)車停穩(wěn)后,跟車工脫開手提杠桿,滑桿4在重力作用下沿滑道5迅速滑落,準(zhǔn)許乘客下車,達(dá)到了乘車安全的目的。
權(quán)利要求1.一種井巷人車集中控制閉鎖欄,其特征是集中控制閉鎖欄裝在井巷人車車體(7)的外側(cè),滑輪組(3)裝在車體上部的車椽下,兩滑桿(4)與裝在車體(7)前后車架上的滑道(5)相連,鋼絲繩(2)的一端與滑桿(4)相連,另一端與手提杠桿(1)相連,手提杠桿(1)中部用銷軸絞接在駕駛室一側(cè),鎖勾(8)裝在駕駛室上部的車椽上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井巷人車集中控制閉鎖欄,其特征在于兩滑桿(4)之間用掛鏈(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于煤礦井巷運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種用于井巷人車閉鎖欄的技術(shù)改進(jìn),集中控制閉鎖欄裝在井巷人車車體的外側(cè),滑輪組裝在車體上部的車椽下,兩滑桿與裝在車體前后車架上的滑道相連,鋼絲繩的一端與滑桿相連,另一端與手提杠桿相連,手提杠桿中部用銷軸絞接在駕駛室一側(cè),鎖勾裝在駕駛室上部的車椽上,兩滑桿之間用掛鏈連接。該裝置在押車司機(jī)控制室集中控制全列車的安全防護(hù),保障了乘客的安全,避免了乘客隨意打開安全裝置,使乘客不能在停車前隨意上下跳車,達(dá)到井巷人車安全運(yùn)送乘客的目的。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2680861SQ20032010771
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者康武平, 孟樹林, 李玉忠, 李東峰, 張衛(wèi)平, 牛萬榮, 蘭蜀泉, 賈寶鈞, 王冬梅 申請(qǐng)人:李東峰, 康武平, 孟樹林, 李玉忠