專利名稱：斜切式鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路鋼軌。
鐵路的鋼軌是分段連接鋪設(shè)的，為消抑熱脹冷縮影響及其他原因，每?jī)啥武撥夐g留有一定間隙。車輪行經(jīng)鋼軌連接部間隙時(shí)，會(huì)產(chǎn)生撞擊震動(dòng)和“哐 哐 ”的噪聲，并造成車輛及路軌的損害和影響列車的高速運(yùn)行。目前采用長(zhǎng)軌來(lái)解決該問題，但長(zhǎng)軌在焊接、鋪設(shè)、維修及替換等方面都產(chǎn)生新的技術(shù)問題和困難，影響其普遍采用，而且長(zhǎng)軌連接部仍有間隙問題。
本實(shí)用新型的目的是提出一種對(duì)端面實(shí)行革新設(shè)計(jì)的新型鋼軌，它能大大減少車輪經(jīng)過(guò)鋼軌連接部間隙時(shí)的撞擊震動(dòng)，并能有效降低損耗、噪音，提高行車速度。
實(shí)現(xiàn)的方法是將鋼軌端面由傳統(tǒng)的橫切面改為斜切面。即，傳統(tǒng)的鋼軌端面垂直于鋼軌的縱軸，而斜切式鋼軌的端面垂直于鋼軌底面，但與鋼軌的縱軸形成30°——80°交角。這樣，相鄰鋼軌的連接部呈交錯(cuò)狀，車輪在連接部區(qū)間內(nèi)會(huì)同時(shí)壓在兩段鋼軌上，避免了落入間隙中產(chǎn)生的撞擊震動(dòng)。
本專利的實(shí)施不存在任何技術(shù)問題，無(wú)需增加任何新設(shè)備、新工藝、新部件，只要在生產(chǎn)鋼軌時(shí)將鋼軌端面的切割角度做適當(dāng)調(diào)整即可。
附圖圖面說(shuō)明


圖1、斜切式鋼軌軌端及連接部間隙俯視示意圖圖2、傳統(tǒng)鋼軌軌端及連接部間隙俯視示意圖
權(quán)利要求具有斜切端面的鋼軌，其特征在于1、該端面與鋼軌底面垂直，而不與鋼軌的縱軸垂直；2、該端面與鋼軌的縱軸間的夾角為30°——80°
專利摘要斜切式鋼軌，涉及鐵路的鋼軌。技術(shù)特征是斜切式鋼軌的端面同鋼軌底面垂直，同鋼軌的縱軸呈30°～80°交角。目的用途降低車輪在鋼軌連接部間隙的撞擊震動(dòng)、損壞、噪聲，實(shí)現(xiàn)行駛的平穩(wěn)高速。
文檔編號(hào)E01B11/24GK2032210SQ8720769
公開日1989年2月8日 申請(qǐng)日期1987年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1987年5月7日
發(fā)明者尹立 申請(qǐng)人:尹立