本實(shí)用新型涉及一種軌道探傷設(shè)備，特別涉及一種雙軌式探傷車的底盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近幾年來，我國鐵路建設(shè)高速發(fā)展，列車在加速和制動過程中以及通過鋼軌接縫、彎道和道岔時，對鋼軌造成摩擦、擠壓、彎曲和沖擊作用，在這些反復(fù)的作用下，鋼軌極易產(chǎn)生損傷。目前，我國鐵路運(yùn)輸繁忙，線路狀況較差，鋼軌傷損率較高，鋼軌因傷損折斷的情況時有發(fā)生，直接危及行車安全。因此，為了確保機(jī)車的安全運(yùn)行，鐵路系統(tǒng)需要經(jīng)常對鐵軌進(jìn)行探傷檢測，以探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況，以便及時采取補(bǔ)救措施，防患于未然。

目前，國內(nèi)各鐵路局紛紛使用軌道探傷車，沿各局路段進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時排查?，F(xiàn)有的探傷車在使用時需要人工搬到鐵路上，使用完畢后再從鐵路上搬下來，其重量較重，造成搬運(yùn)不變，且耗費(fèi)較大人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種雙軌探傷小車的底盤結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中搬運(yùn)困難的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種雙軌式探傷車的底盤結(jié)構(gòu)，包括下底盤及套設(shè)于該下底盤上的上底盤，所述下底盤包括對中固定架、連接設(shè)于該對中固定架前端的前軸、連接設(shè)于該對中固定架后端的后軸及可轉(zhuǎn)動設(shè)于前軸兩側(cè)與后軸兩側(cè)的行走輪，所述下底盤的對中固定架呈井字形，該上底盤包括套設(shè)于下底盤的對中固定架上的框架，所述框架呈工字形，其包括第一水平框、與第一水平框平行間隔設(shè)置的第二水平框及連接設(shè)于第一水平框與第二水平框之間的縱框，所述縱框的下表面形成剛好套設(shè)于下底盤的對中固定架上的框體。

優(yōu)選方案為，所述前軸上設(shè)有電機(jī)、腳剎、手剎、及分別與腳剎及手剎電連接的剎車斷電器。

優(yōu)選方案為，所述電機(jī)為無刷直流差速電機(jī)，其上設(shè)有電機(jī)制動器，該電機(jī)制動器分別通過不同的剎車線與腳剎及手剎固定。

優(yōu)選方案為，所述上底盤還包括設(shè)于框架上的水泵、水槽、40芯工業(yè)插座及后燈。

優(yōu)選方案為，所述下底盤的上方鋪設(shè)有2㎜的防滑鋁板。

優(yōu)選方案為，所述上底盤的后方左右兩側(cè)各設(shè)一水泵。

優(yōu)選方案為，各水泵為直流高壓隔膜泵，兩個水泵分別控制雙軌探傷車的前進(jìn)灑水及后退灑水。

優(yōu)選方案為，所述上底盤的前方設(shè)有一接線盒，該接線盒上設(shè)有40芯工業(yè)插座，該上底盤的左右兩側(cè)各設(shè)有一9芯插座，后燈的電源線穿過框架連接到40芯接頭，9芯插座的電纜連接到40芯接頭，水泵的電源線通過框架連接到40芯接頭。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的雙軌式探傷車的底盤結(jié)構(gòu)通過下底盤及套設(shè)于下底盤上的上底盤構(gòu)成，使上底盤可輕易的從下底盤上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其在使用時的搬運(yùn)，節(jié)約人力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型雙軌探傷小車底盤結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖2為圖1中下底盤的立體圖；

圖3為圖1中上底盤倒置后的立體圖。

圖中：

10、下底盤；20、上底盤11、對中固定架；12、前軸；13、后軸；15、行走輪；14、網(wǎng)線插槽；16、電機(jī)；17、腳剎；18、手剎；19、剎車斷電器；130、編碼器；21、框架；22、水泵；23、水槽；24、40芯工業(yè)插座；25、后燈；210、第一水平框；211、第二水平框；212、縱框；28、球閥；29、9芯插座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，該雙軌式探傷車的底盤結(jié)構(gòu)包括下底盤10及套設(shè)于該下底盤10上的上底盤20，該下底盤10與上底盤20分別為相互可分的單個個體。

請同時參閱圖2，該下底盤10包括對中固定架11、連接設(shè)于對中固定架11前端的前軸12、連接設(shè)于該對中固定架11后端的后軸13及可轉(zhuǎn)動設(shè)于前軸12兩側(cè)與后軸13兩側(cè)的行走輪15。該下底盤10的對中固定架11為鋁合金架，其呈“井”字形。該前軸12上設(shè)有電機(jī)16、腳剎17、手剎18、及分別與腳剎及手剎電連接的剎車斷電器19。該前軸12上還設(shè)有網(wǎng)線插槽14。該電機(jī)16為無刷直流差速電機(jī)，其上設(shè)有電機(jī)制動器，該電機(jī)制動器分別通過不同的剎車線與腳剎17及手剎18固定，以共同控制電機(jī)制動器。該電機(jī)16的兩端各有1個花鍵套，與其驅(qū)動軸上的花鍵連接，驅(qū)動軸外有軸包，軸包與驅(qū)動軸通過軸承固定，軸包與電機(jī)16通過法蘭盤固定，軸包上固定架與下底盤10的前梁固定。該后軸13為無縫管，兩端形成方形柱體，用來裝配行走輪15。該后軸13上裝有編碼器130。該編碼器130及剎車斷電器19的電纜穿入下底盤的鋁型材中，在下底盤10的中間部位引出。該下底盤10的上方鋪設(shè)有2㎜的防滑鋁板，該防滑鋁板通過鉚釘與下底盤10固定。

請同時參閱圖3，該上底盤20包括套設(shè)于下底盤10的對中固定架11上的框架21、設(shè)于框架21上的水泵22、水槽23、40芯工業(yè)插座24及后燈25。該框架21采用鋁合金焊接成型，其成“工”字形，其包括第一水平框210、與第一水平框210平行間隔設(shè)置的第二水平框211及連接設(shè)于第一水平框210與第二水平框211之間的縱框212。該縱框212的下表面形成剛好套設(shè)于下底盤10的對中固定架上的框體，該框架21下方焊接有4個支腳，用于支撐上底盤20。該上底盤20的后方左右兩側(cè)各設(shè)一水泵22。每個水泵22固定在一鋼板上，鋼板通過鉚釘固定在框架21上。各水泵22為直流高壓隔膜泵，兩個水泵22分別控制雙軌探傷車的前進(jìn)灑水及后退灑水。該上底盤20的后方中間形成一斷槽，該斷槽的下方設(shè)有一鋁材來加強(qiáng)框架21的強(qiáng)度。該斷槽的寬度大于水槽23的寬度，用來安裝水槽23。該水槽中23設(shè)有4個圓柱，水槽23兩端各設(shè)有一出水口及一放水口，其出水口朝前，放水口朝下。放水口連接6分球閥28，兩端的出水口通過水管與水泵22的進(jìn)水口連接。水槽23上方設(shè)有一防滑鋁板，該防滑鋁板通過折邊固定水槽23上。右側(cè)水泵22用于控制后退灑水，左側(cè)水泵22控制前進(jìn)灑水。該上底盤20的前方設(shè)有一接線盒，該接線盒上設(shè)有40芯工業(yè)插座。該上底盤20的左右兩側(cè)各設(shè)有一9芯插座29。后燈25的電源線穿過框架21連接到40芯接頭，9芯插座29的電纜連接到40芯接頭，水泵22的電源線通過框架21連接到40芯接頭。該上底盤20的四角各設(shè)有一2㎜厚的防滑鋁板，各防滑鋁板通過鉚釘與上底盤20固定。

該雙軌式探傷車的底盤結(jié)構(gòu)通過下底盤10及套設(shè)于下底盤10上的上底盤20構(gòu)成，從而使上底盤20可輕易的從下底盤10上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其在使用時的搬運(yùn)，節(jié)約人力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。