本實用新型涉及觀光車技術領域，特別是涉及一種齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)。

背景技術：

觀光車作為景區(qū)游覽重要的交通工具，特別是山地景區(qū)觀光游覽，目前，同領域的齒軌景觀車驅(qū)動系統(tǒng)多采用電機驅(qū)動，自動化程度低，操作繁瑣，并且很難實現(xiàn)大制動力，而且相關調(diào)速裝置較為復雜，成本較高，執(zhí)行動作單一。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調(diào)速范圍廣、相應時間短、高效節(jié)能以及自動化程度高的齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)。

本實用新型一種齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、行走系統(tǒng)、制動器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)、制動器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)均與所述液壓油箱連接，所述行走系統(tǒng)使齒軌卡軌觀光車實現(xiàn)在軌道上的滑移，所述制動器控制系統(tǒng)用于制動齒軌卡軌觀光車，所述蓄能充壓系統(tǒng)為所述行走系統(tǒng)和制動器控制系統(tǒng)提供動力源；

所述行走系統(tǒng)包括液壓主泵和變量馬達，所述變量馬達包括第一變量馬達和第二變量馬達，所述第一變量馬達與第二變量馬達分別與所述液壓主泵連接；

所述制動器控制系統(tǒng)包括依次連接的電磁球閥、超速保護器控制閥和制動器，所述電磁球閥包括第一電磁球閥和第二電磁球閥，所述制動器包括第一盤式制動器和第二盤式制動器，所述第一盤式制動器對應制動所述第一變量馬達，所述第二盤式制動器對應制動所述第二變量馬達，所述第一電磁球閥分別與所述第一盤式制動器和第二盤式制動器連接，所述第二電磁球閥分別與所述第一盤式制動器和第二盤式制動器連接；

所述蓄能充壓系統(tǒng)包括齒輪泵、先導卸荷閥和蓄能器，所述齒輪泵的輸入端與所述液壓油箱連接，所述齒輪泵的輸出端通過所述先導卸荷泵與所述蓄能器連接，所述齒輪泵通過輸出軸將動力傳輸給所述液壓主泵。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述變量馬達與液壓主泵分別連接有連通 閥，所述連通閥連接有沖洗閥。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓油箱上連接有手動打壓泵、第一手動換向閥和快換接頭。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓油箱上還連接有空氣呼吸器。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述電磁球閥與超速保護器控制閥之間設有第二手動換向閥和第一可調(diào)節(jié)流閥。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能器與先導卸荷閥之間設有手動截止閥。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能器與液壓油箱之間、電磁球閥與液壓器之間均設有溢流閥。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓主泵與齒輪泵之間設有高壓過濾器。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能充壓系統(tǒng)內(nèi)還設有切換閥，所述切換閥與所述先導卸荷閥連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的優(yōu)點和有益效果為：

(1)本實用新型采用液壓驅(qū)動，通過蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)與制動控制系統(tǒng)提供動力源，使行走系統(tǒng)驅(qū)動齒軌卡軌觀光車在軌道上的滑移，制動控制系統(tǒng)實現(xiàn)對齒軌卡軌觀光車的制動，使齒軌卡軌觀光車實現(xiàn)大的制動，操作控制方便；

(2)本實用新型中，行走系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)，與電氣控制相結合，具有調(diào)速范圍廣、相應時間段及高效節(jié)能的優(yōu)點；

(3)本實用新型中，制動控制系統(tǒng)采用雙重電磁球閥，通過兩個電磁球閥的關斷邏輯實現(xiàn)制動器的快速和慢速關閉兩種制動模式，可以根據(jù)齒軌卡軌觀光車的實際驅(qū)動情況進行制動，制動平穩(wěn)，安全可靠。

下面結合附圖對本實用新型的齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)中行走系統(tǒng)的結構示意圖；

圖3為本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)中制動器控制系統(tǒng)的結構示意圖；

圖4為本實用新型齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)中蓄能充壓系統(tǒng)的結構示意圖；

其中：1、超速保護器控制閥；2、第一盤式制動器；3、第一變量馬達；4、第二盤式制動器；5、第二變量馬達；6、手動打壓泵；7、第一手動換向閥；8、快換接頭；9、手動截止閥；10、溢流閥；11、蓄能器；12、第一可調(diào)節(jié)流閥；13、第二手動換向閥；14、第一電磁球閥；15、第二電磁球閥；16、先導卸荷閥；17、連通閥；18、沖洗閥；19、切換閥；20、液壓油散熱器；21、液壓馬達；22、第二可調(diào)節(jié)流閥；23、高壓過濾器；24、齒輪泵；25、液壓主泵；26、空氣呼吸器。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型一種齒軌卡軌觀光車用液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、行走系統(tǒng)、制動器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)，行走系統(tǒng)、制動器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)均與液壓油箱連接，行走系統(tǒng)使齒軌卡軌觀光車實現(xiàn)在軌道上的滑移，制動器控制系統(tǒng)用于制動齒軌卡軌觀光車，蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)和制動器控制系統(tǒng)提供動力源。

蓄能充壓系統(tǒng)包括齒輪泵24、先導卸荷閥16和蓄能器11，齒輪泵24的輸入端與液壓油箱連接，齒輪泵24的輸出端通過先導卸荷泵與蓄能器11連接；蓄能器11與先導卸荷閥16之間設有手動截止閥9。

蓄能充壓系統(tǒng)內(nèi)還設有切換閥19，切換閥19與先導卸荷閥16連接；

蓄能充壓系統(tǒng)在正常工作時，液壓油箱中的壓力油通過齒輪泵24打出，并通過先導卸荷閥16進入蓄能器11中進行充壓，蓄能器11與液壓油箱之間設有溢流閥10，溢流閥10具有定壓溢流和安全保護的作用，保證蓄能充壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定性；

液壓油箱上連接有手動打壓泵6、第一手動換向閥7和快換接頭8，當特殊情況下，如緊急故障進行拖車時，可以通過手動打壓泵6、第一手動換向閥7和快換接頭8進行手動充壓或者氣泵充壓。

行走系統(tǒng)包括液壓主泵25和變量馬達，變量馬達與液壓主泵25分別連接有連通閥17，連通閥17用于緊急故障時拖車使用，連通閥17連接有沖洗閥18，沖洗閥18具有沖洗排除熱油的功能，變量馬達包括第一變量馬達3和第二變量馬達5，第一變量馬達3與第二變量馬達5分別與液壓主泵25連接；

齒輪泵24通過輸出軸將動力傳輸給液壓主泵25，液壓主泵25與齒輪泵24之間設有高壓過濾器23，高壓過濾器23對壓力油的雜質(zhì)進行過濾，液壓主泵25與變量馬達直接相連，從而驅(qū)動齒軌卡軌觀光車在軌道上的滑移；

液壓主泵25為電控EP控制，采用電控軟件進行功率限制；

變量馬達為電控EP控制，具有帶壓力切斷的功能；

本實用新型中，行走系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)，與電氣控制相結合，具有調(diào)速范圍廣、相應時間段及高效節(jié)能的優(yōu)點。

制動器控制系統(tǒng)包括依次連接的電磁球閥、超速保護器控制閥1和制動器，電磁球閥與液壓油箱之間均設有溢流閥10，電磁球閥與超速保護器控制閥1之間設有第二手動換向閥13和第一可調(diào)節(jié)流閥12，電磁球閥包括第一電磁球閥14和第二電磁球閥15，制動器包括第一盤式制動器2和第二盤式制動器4，第一盤式制動器2對應制動第一變量馬達3，第二盤式制動器4對應制動第二變量馬達5，第一電磁球閥14分別與第一盤式制動器2和第二盤式制動器4連接，第二電磁球閥15分別與第一盤式制動器2和第二盤式制動器4連接；

制動器控制系統(tǒng)進行制動時會出現(xiàn)以下幾種情況：

第一種、機車以正常行駛速度進行制動：

當電磁球閥得電時，壓力油通過超速保護器控制閥1進入制動器，此時制動器打開，對行走系統(tǒng)進行制動；

當電磁球閥失電時，制動器中的壓力油卸荷，此時制動器關閉，并通過兩個電磁閥的關斷邏輯實現(xiàn)制動器的快速和慢速關閉兩種制動模式；

第二種、機車以非正常行駛速度進行制動：

當機車速度達到超速設定值時，超速保護器控制閥1被觸發(fā)，由于超速保護器控制閥1與液壓油箱連接，壓力油直接通過超速保護器控制閥1進入油箱，實現(xiàn)緊急制動；

第三種：特殊情況下，如緊急故障進行拖車時進行制動，通過手動打壓泵6和第二手動換向閥13實現(xiàn)制動器的手動打開解除制動；

本實用新型中，制動控制系統(tǒng)采用雙重電磁球閥，通過兩個電磁球閥的關斷邏輯實現(xiàn)制動器的快速和慢速關閉兩種制動模式，可以根據(jù)齒軌卡軌觀光車的實際驅(qū)動情況進行制動，制動平穩(wěn)，安全可靠。

液壓油箱上還連接有空氣呼吸器26，空氣呼吸器26的作用是在液壓主泵25和齒輪泵24在進行輸送壓力油時，保證液壓油箱內(nèi)的壓力平衡。

液壓油箱上還連接有液壓油散熱器20、液壓馬達21和第二可調(diào)節(jié)流閥22，液壓馬達21與液壓主泵25和齒輪泵24之間的輸出軸連接。

本實用新型采用液壓驅(qū)動，通過蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)與制動控制系統(tǒng)提供動力源，使行走系統(tǒng)驅(qū)動齒軌卡軌觀光車在軌道上的滑移，制動控制系統(tǒng)實現(xiàn)對齒軌卡軌觀光車的制動，使齒軌卡軌觀光車實現(xiàn)大的制動，操作控制方便。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。