本實(shí)用新型涉一種PLC控制器，尤其是一種在鐵路客車上使用的集便系統(tǒng)PLC控制器，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

集便系統(tǒng)是軌道車輛重要的組成部分，各型號(hào)鐵路客、動(dòng)車中的集便系統(tǒng)配置各有不同，集便系統(tǒng)中各便器均設(shè)置有控制器用于控制便器進(jìn)行沖水等操作。隨著動(dòng)車組列車的迅速發(fā)展，鐵路客車上的集便系統(tǒng)中小便器和座便器需大量的PLC控制器，市面上的PLC控制器因尺寸過大無法安裝，同時(shí)，目前常見的PLC控制器外殼采用塑料材質(zhì)，由于材質(zhì)本身的特性，導(dǎo)致整個(gè)PLC控制器抗干擾性能不好，也對(duì)安裝及更換維護(hù)還來操作上的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種安裝方便易于更換維護(hù)的鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器，包括金屬底板及金屬外罩，信號(hào)接口板的兩側(cè)固定有端子臺(tái)，并通過固定架固定在所述底板上，CPU控制板與所述信號(hào)接口板通過相互配合的排針與排母插接固定，并垂直排列，所述外罩固定在所述固定架兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述信號(hào)接口板使用單通六角銅螺柱固定在所述底板上。

進(jìn)一步的，所述信號(hào)接口電路板上的元器件與所述信號(hào)接口電路板焊接固定。

進(jìn)一步的，所述端子臺(tái)在所述外罩固定有所述固定架之后露在所述外罩外。

進(jìn)一步的，所述CPU控制板上焊有用于PLC程序更新用的編程接口。

進(jìn)一步的，所述底板及外罩均為一體成型的鋁合金件。

進(jìn)一步的，所述底板及外罩的外表面做抗氧化及噴砂處理。

進(jìn)一步的，所述固定架通過螺釘固定在所述底板上。

進(jìn)一步的，所述端子臺(tái)上設(shè)有電源輸入口、信號(hào)的輸入與輸出接口接線。

進(jìn)一步的，所述信號(hào)接口板上設(shè)置有抗靜電干擾部件。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器，CPU控制板與信號(hào)接口電路板垂直布置，即增加了PCB布板的靈活性，又大大減少了PLC控制器的整體體積的體積，使其適用性強(qiáng)，能夠滿足功能性要求不強(qiáng)的車型的集便系統(tǒng)控制器，CPU控制板與信號(hào)接口板使用排針互連,單通六角銅螺柱螺釘固定，節(jié)省了PCB排版空間，從而進(jìn)一步使PLC控制器整體體積減少，便于安裝；對(duì)外接口的柵欄式端子臺(tái)高度與接口定義均滿足現(xiàn)車更換的條件，節(jié)省了大量成本及維護(hù)費(fèi)用；采用金屬外殼，電磁兼容性能更好，更好抵抗外部電磁干擾和減少對(duì)外部的電磁輻射；功能針對(duì)性強(qiáng)，系統(tǒng)只有數(shù)字量信號(hào)及數(shù)字量的邏輯處理功能，采購和使用成本更低；CPU控制板上焊有用于PLC程序更新的JTAG編程接口，打開罩板即可對(duì)程序進(jìn)行更新和升級(jí)，簡(jiǎn)單便捷。

附圖說明：

圖1：本實(shí)用新型一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器結(jié)構(gòu)布置示意圖。

其中：金屬底板1，固定架2,信號(hào)接口板3，端子臺(tái)4，排針5，單通六角銅螺柱6，排母7，CPU控制板8，編程接口9，金屬外罩10，PVC標(biāo)簽11，螺孔柱12，端板13，側(cè)板14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1及圖2所示，一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器，包括金屬底板1及金屬外罩10，信號(hào)接口板3的兩側(cè)固定有端子臺(tái)4，并通過固定架2固定在所述底板上，CPU控制板8與所述信號(hào)接口板3通過相互配合的排針5與排母7插接固定，并垂直排列，外罩10固定在固定架2兩側(cè)。

如圖2所示，金屬底板1位于整個(gè)PLC控制器的底部，起固定和支撐的作用，在金屬底板1上有4個(gè)通孔，螺釘穿過通孔，將固定架2固定在金屬底板1上，固定架2上開有螺釘孔，用于與金屬外罩10固定用。信號(hào)接口板3底面坐在固定架2的上表面上，在兩個(gè)固定架2內(nèi)側(cè)的金屬底板1上，對(duì)稱設(shè)有四個(gè)螺孔柱12，單通六角銅螺柱6穿過螺孔柱12，將信號(hào)接口板3固定在金屬底板1和固定架2上，信號(hào)接口板3的上表面，兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有供信號(hào)輸入與輸出用的端子臺(tái)4和電源轉(zhuǎn)換電路，在本實(shí)施例中，端子臺(tái)4為柵欄式OT端子臺(tái)，焊接固定在信號(hào)接口板3的兩側(cè)，在端子臺(tái)4上設(shè)有電源輸入口、信號(hào)的輸入和輸出接口接線。固定架2為不銹鋼固定架，對(duì)信號(hào)接口板3起固定和支撐作用，抬高端子臺(tái)4的位置，以適應(yīng)外部結(jié)構(gòu)的位置，同時(shí)其位置及接口定義也適現(xiàn)有車型的PLC控制器的更換條件，在替換過程中，節(jié)省了大量成本及維護(hù)費(fèi)用。PLC控制器整體安裝好后，通過金屬底板1的安裝孔螺栓固定在車體上，從而實(shí)現(xiàn)與大地相連，即接地。

在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的端子臺(tái)4中間的信號(hào)接口板3的一側(cè)，焊接固定有插針5，CPU控制板8的一端焊有排母7，排母7與插針5插接互聯(lián)，在CPU控制板8上使用4個(gè)螺絲固定在單通六角銅螺柱6上，使CPU控制板8與信號(hào)接口板3垂直固定連接。CPU控制板8上焊有10針JTAG編程接口。在本實(shí)施例中，采用30針2.54mm間距的雙排針，及對(duì)應(yīng)的30孔雙排排母，使信號(hào)接口板3與CPU控制8實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。采用CPU控制板8與信號(hào)接口板3這種垂直結(jié)構(gòu)，即增加了PCB布板的靈活性，又大大減少了PLC的體積。CPU控制板8與信號(hào)接口板3之間通過相互配合的插針5與排母7插接固定，使得接觸性、抗震性更好，通電流更大。在信號(hào)接口板3上還設(shè)置有抗靜電干擾部件，提高整體的電磁兼容性能。

金屬外罩10固定在不銹鋼固定架兩側(cè)，柵欄式OT端子臺(tái)外露便于接線。如圖2所示，端子臺(tái)4的背板大體呈倒U型，兩個(gè)端子臺(tái)4的封閉端相背分別固定在信號(hào)接口板3的兩端，金屬外罩10的兩塊端板13向下折彎，封堵住金屬外罩10的兩端，兩側(cè)板14與端板13先進(jìn)行切割后再向下折彎，形成大體呈工字型形狀，且兩側(cè)端板13的高度要大于側(cè)板14折彎部分的高度。兩側(cè)板14的外側(cè)面與端子臺(tái)4的側(cè)部相抵，底部與信號(hào)接口板3的頂面相抵，現(xiàn)端板13的內(nèi)側(cè)面，突出于側(cè)板14的部分穿過信號(hào)接口板3的側(cè)邊后用螺釘固定在固定架2兩側(cè)，從而將CPU控制板8、信號(hào)接口板3、插針5、排母7及其他未在本實(shí)施例中說明但理論上應(yīng)該存在的部件密封在金屬底板1在金屬外罩10之間的空間內(nèi)，而端子臺(tái)4露在金屬外罩10外面，便與接線。金屬外罩10與端子臺(tái)4本身的背板相互配合，形成雙重防護(hù)，進(jìn)一步加強(qiáng)抗電磁干擾能力，以及保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、抗腐蝕氧化的能力。在金屬外罩10的頂面上，可貼有PVC標(biāo)簽11，寫明PLC控制器的型號(hào)以及其他信息。在金屬外罩10上還可設(shè)置指示燈，如電源指示燈和/或運(yùn)行故障指示燈(圖中未示出)。

在本實(shí)施例中，端子臺(tái)4采用柵欄式OT端子臺(tái)，用于電源DC24V輸入、信號(hào)采集、信號(hào)輸出接線。輸入信號(hào)為光電開關(guān)和位置傳感器信號(hào)，PLC采集到的輸入信號(hào)，由CPU進(jìn)行邏輯運(yùn)算，輸出控制信號(hào)來控制相關(guān)電磁閥的吸合和釋放，從而控制氣路、水路的通斷，完成系統(tǒng)正常動(dòng)作。CPU控制板8下方設(shè)有編程接口9，采用10針JTAG接口，用于更新程序，編程接口9外的罩板(圖中未示出)即可對(duì)程序進(jìn)行更新或升級(jí)操作。

信號(hào)接口板3使用單通六角銅螺柱6螺絲安裝在金屬底板1上，CPU控制板8使用螺絲固定在單通六角銅螺柱6上，金屬外罩10使用螺絲固定在固定架2上，所有固定螺絲都涂抹螺絲膠，一方面防止螺絲銹蝕，另一方面防止螺絲在列車振蕩的環(huán)境下松動(dòng)甚至脫落。在所有緊固件上加防滑墊片以及彈片用以防松，在所有螺柱內(nèi)螺紋處涂抹螺紋緊固膠，提高抗振沖擊能力。信號(hào)接口板3及CPU控制板8上的元器件與其電路板均焊接固定，對(duì)于電路板上豎立的元器件或者臥式元器件采用周圍涂抹硅膠的方式防止器件振蕩脫落或引腳接觸不良。CPU控制板8，信號(hào)接口板3均做三防處理，涂抹三防漆，使電路板具有防水、防潮、耐震蕩、耐腐蝕、耐老化的性能。金屬底板1與金屬外罩10材質(zhì)為鋁合金抗氧化，噴砂工藝，不但美觀大方，而且能夠更好地抵抗外部電磁干擾，同時(shí)也減少對(duì)外部的電磁輻射。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種鐵路客車集便系統(tǒng)PLC控制器，CPU控制板與信號(hào)接口電路板垂直布置，即增加了PCB布板的靈活性，又大大減少了PLC控制器的整體體積的體積，使其適用性強(qiáng)，能夠滿足功能性要求不強(qiáng)的車型的集便系統(tǒng)控制器，CPU控制板與信號(hào)接口板使用排針互連,單通六角銅螺柱螺釘固定，節(jié)省了PCB排版空間，從而進(jìn)一步使PLC控制器整體體積減少，便于安裝；對(duì)外接口的柵欄式端子臺(tái)高度與接口定義均滿足現(xiàn)車更換的條件，節(jié)省了大量成本及維護(hù)費(fèi)用；采用金屬外殼，電磁兼容性能更好，更好抵抗外部電磁干擾和減少對(duì)外部的電磁輻射；功能針對(duì)性強(qiáng)，系統(tǒng)只有數(shù)字量信號(hào)及數(shù)字量的邏輯處理功能，采購和使用成本更低；CPU控制板上焊有用于PLC程序更新的JTAG編程接口，打開罩板即可對(duì)程序進(jìn)行更新和升級(jí)，簡(jiǎn)單便捷。

如上所述，結(jié)合所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。