本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)械工具，更具體的說(shuō)，是涉及一種鐵路長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸防側(cè)翻裝置。

背景技術(shù)：

鐵路長(zhǎng)鋼軌在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要裝卸，由于其長(zhǎng)度長(zhǎng)剛性差，在鋼軌裝卸過(guò)程中，拉動(dòng)鋼軌時(shí)容易發(fā)生鋼軌側(cè)翻，一旦側(cè)翻需要大量人工將其扶正，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，影響效率。目前國(guó)內(nèi)外鋼軌裝卸采用從一端拉動(dòng)鋼軌，將其裝卸到指定位置，鋼軌防側(cè)翻裝置主要是用液壓裝置將其夾緊，但是，現(xiàn)有的鋼軌防側(cè)翻裝置笨重繁瑣，液壓油容易泄露，檢修維護(hù)復(fù)雜，鋼軌裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中均需人員操作，頻繁作業(yè)，浪費(fèi)工時(shí)，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸防側(cè)翻裝置，既能保障鋼軌運(yùn)輸安全、可靠，又能保證運(yùn)輸效率。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的一種鐵路長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸防側(cè)翻裝置，包括設(shè)置于車體上的固定座，所述固定座上平行設(shè)置有兩對(duì)軸承座，每對(duì)所述軸承座之間設(shè)置有兩個(gè)腳型板，所述腳型板外側(cè)設(shè)置有與其一體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每對(duì)所述腳型板之間通過(guò)設(shè)置其下端部的連接軸固定連接，每對(duì)所述腳型板上端部平行設(shè)置有蓋板和支撐板，所述蓋板和支撐板之間垂直設(shè)置有套設(shè)有第一滾筒的第一滾軸，每對(duì)所述腳型板之間垂直設(shè)置有與固定座固定連接的底座側(cè)板，所述底座側(cè)板自頂部向下開(kāi)設(shè)有U型槽，兩個(gè)所述底座側(cè)板的U型槽之間設(shè)置有位于連接軸上端的第二滾軸，所述第二滾軸套設(shè)有第二滾筒，兩個(gè)所述底座側(cè)板之間設(shè)置有位于連接軸下端的彈簧座，所述彈簧座和固定座之間設(shè)置有彈簧。

所述軸承座設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承孔，所述軸承孔內(nèi)設(shè)置有套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的第一擋圈和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

所述蓋板和支撐板自側(cè)面向內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于安裝第一滾軸的凹槽，所述蓋板和支撐板的側(cè)面分別設(shè)置有用于固定第一滾軸的第一壓板。

所述底座側(cè)板頂部設(shè)置有第二壓板。

所述第一滾筒和第一滾軸之間設(shè)置有第一深溝球軸承和第二擋圈。

所述第二滾筒和第二滾軸之間設(shè)置有第二深溝球軸承和第三擋圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型中，腳型板和軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧座設(shè)置于連接軸下端，彈簧座上下移動(dòng)可帶動(dòng)腳型板轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可帶動(dòng)第二滾軸上下移動(dòng)，依靠彈簧力和鋼軌自重力，采用機(jī)械聯(lián)鎖，上部的兩個(gè)第一滾筒可完成對(duì)鋼軌的夾緊或放松，實(shí)現(xiàn)鋼軌運(yùn)輸中防止鋼軌橫向側(cè)翻、縱向順利移動(dòng)等功能；

(2)本實(shí)用新型保障了鋼軌運(yùn)輸平穩(wěn)安全的同時(shí)，減少裝卸和運(yùn)輸過(guò)程工序，裝卸便宜自動(dòng)化，節(jié)省工作時(shí)間，縮減工作人員，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人身安全事故發(fā)生，提高運(yùn)輸工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4是圖2的A-A剖視圖；

圖5是圖2的B-B剖視圖；

圖6是每對(duì)腳型板的連接俯視圖；

圖7是圖6的C-C剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型中第一滾軸和第一滾筒的剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型中第二滾軸和第二滾筒的剖視圖。

附圖標(biāo)記:1固定座；2軸承座；3腳型板；4轉(zhuǎn)動(dòng)軸；5轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；6第一擋圈；7連接軸；8蓋板；9支撐板；10第一壓板；11第一滾軸；12第一滾筒；13第一深溝球軸承；14第二擋圈；15底座側(cè)板；16第二壓板；17彈簧座；18彈簧；19第二滾軸；20第二滾筒；21第二深溝球軸承；22第三擋圈；23鋼軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的一種鐵路長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸防側(cè)翻裝置，包括通過(guò)螺栓固定于車體上的固定座1，所述固定座1上平行設(shè)置有兩對(duì)軸承座2，設(shè)置為兩排兩列，螺栓固定。每對(duì)所述軸承座2之間設(shè)置有兩個(gè)腳型板3，所述腳型板3外側(cè)設(shè)置有與其一體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4與軸承座2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸承座2設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的軸承孔，所述軸承孔內(nèi)設(shè)置有套設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的第一擋圈6和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5，所述腳型板3和軸承座2之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。每對(duì)所述腳型板3之間通過(guò)設(shè)置其下端部的連接軸7固定連接。每對(duì)所述腳型板3上端部平行設(shè)置有蓋板8和支撐板9，所述蓋板8和支撐板9之間垂直設(shè)置有套設(shè)有第一滾筒12的第一滾軸11，所述第一滾筒12和第一滾軸11之間設(shè)置有兩組第一深溝球軸承13和第二擋圈14。所述蓋板8和支撐板9自側(cè)面向內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于安裝第一滾軸11的凹槽，所述蓋板8和支撐板9的側(cè)面分別設(shè)置有用于固定第一滾軸11的第一壓板10，通過(guò)螺栓固定。

每對(duì)所述腳型板3之間垂直設(shè)置有與固定座1固定連接的底座側(cè)板15，所述底座側(cè)板15自頂部向下開(kāi)設(shè)有U型槽，所述底座側(cè)板15頂部設(shè)置有第二壓板16，通過(guò)螺栓固定。兩個(gè)所述底座側(cè)板15的U型槽之間設(shè)置有位于連接軸7上端的第二滾軸19，所述第二滾軸19套設(shè)有用于支撐鋼軌23的第二滾筒20，所述第二滾筒20和第二滾軸19之間設(shè)置有兩組第二深溝球軸承21和第三擋圈22。兩個(gè)所述底座側(cè)板15之間設(shè)置有位于連接軸7下端的彈簧座17，所述彈簧座17和固定座1之間設(shè)置有彈簧18，可在彈簧座17和底座的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置短立柱，用于安裝彈簧18，在所述彈簧座17下側(cè)中部及固定座對(duì)應(yīng)位置還可設(shè)置有相對(duì)滑動(dòng)的定位支撐結(jié)構(gòu)。

鋼軌23未放置時(shí)，彈簧18伸長(zhǎng)支撐起彈簧座17，彈簧座17上表面與連接軸7圓柱表面相切；所述連接軸7兩端與兩個(gè)腳型板3固定連接，腳型板3側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4與軸承座2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，腳型板3可以繞軸承座2轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)腳型板3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接軸4在豎直方向有位移，連接軸4與第二滾軸19垂直并相切，當(dāng)連接軸7在豎直方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二滾軸19兩端可以在底座側(cè)板15上的U型槽里上下移動(dòng)。當(dāng)鋼軌23放置在第二滾軸19的第二滾筒20上時(shí)，壓迫第二滾軸19向下運(yùn)動(dòng)，第二滾軸19壓迫連接軸7向下運(yùn)動(dòng)，連接軸7向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)腳型板3繞軸承座2轉(zhuǎn)動(dòng)，腳型板3上端的兩個(gè)第一滾筒12向鋼軌23頂面兩側(cè)靠攏并壓緊，同時(shí)連接軸7壓迫彈簧座17向下運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧18。通過(guò)設(shè)計(jì)腳型板3形狀、轉(zhuǎn)動(dòng)軸4與連接軸7中心線之間的夾角、彈簧18的剛度系數(shù)，保障鋼軌23下落壓迫彈簧座17到最低點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)第一滾筒12剛好夾緊鋼軌23頂面兩側(cè)，保證鋼軌23不會(huì)側(cè)翻，同時(shí)，鋼軌23底面和頂面兩側(cè)分別在第二滾筒20和第一滾筒12上可縱向移動(dòng)。當(dāng)一根鋼軌23運(yùn)輸完成后，在彈簧18的作用下，使腳型板3旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)第一滾筒12自動(dòng)分開(kāi)，到達(dá)下一次放置鋼軌23的狀態(tài)。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的功能及工作過(guò)程進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體功能和工作過(guò)程，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。