本實用新型涉及礦用裝置，具體涉及一種礦用本質(zhì)安全型操作臺。
背景技術(shù)：
目前我國煤礦的防爆蓄電池電機(jī)車調(diào)速器操作臺，大部分是采用隔爆形式，并與調(diào)速器結(jié)合在一起，造成了調(diào)速器只能安裝在駕駛室，這種方式主要有以下幾點(diǎn)弊端：首先在司機(jī)駕駛室有限的空間內(nèi)，調(diào)速器占用大部分的有效空間，擠壓司機(jī)的座位空間，調(diào)速器運(yùn)行中還帶來很大的熱量，使得電機(jī)車司機(jī)駕駛員長期工作在狹窄、高溫的空間內(nèi)，導(dǎo)致容易出現(xiàn)疲勞，影響礦井下的生產(chǎn)作業(yè)安全性。而且無整車控制功能，傳統(tǒng)的司機(jī)操作臺僅僅根據(jù)司機(jī)的操作指令實現(xiàn)電機(jī)車的運(yùn)行，當(dāng)電池出現(xiàn)過放時，無預(yù)警功能，容易出現(xiàn)電池的過放現(xiàn)象而縮短電池使用壽命。再者，傳統(tǒng)的司機(jī)操作臺無緊急停車功能，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障或機(jī)車行駛方向出現(xiàn)障礙物時，靠常規(guī)的制動達(dá)不到緊急的停車功能，容易出現(xiàn)安全事故，該現(xiàn)象在煤礦上時有發(fā)生。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種礦用本質(zhì)安全型操作臺，該操作臺通過將整車控制板與機(jī)車上的電源管理系統(tǒng)、調(diào)速器等采用CAN總線進(jìn)行通信連接，從而實現(xiàn)對機(jī)車智能化的整車控制。
本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：
一種礦用本質(zhì)安全型操作臺，安裝于礦用蓄電池機(jī)車上，其特征在于所述操作臺包括整車控制板以及設(shè)置于所述整車控制板上的調(diào)速電阻開關(guān)、換向開關(guān)和CAN通信接口，所述CAN通信接口經(jīng)CAN總線與所述機(jī)車上的調(diào)速器和電動機(jī)相連接。
所述整車控制板上設(shè)置有緊急停車控制開關(guān)，所述CAN通信接口經(jīng)CAN總線與所述機(jī)車上的停車控制裝置相連接。
所述整車控制板上設(shè)置有本安電源接口，所述本安電源接口連接外部本安電源，所述CAN通信接口經(jīng)CAN總線連接所述外部本安電源上的電源管理系統(tǒng)。
所述整車控制板上設(shè)置有顯示裝置。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是，（1）防爆形式為本安型，與外部采用本安CAN通信連接方式，可以實現(xiàn)調(diào)速器與操作臺的分離，調(diào)速器可以安裝在電機(jī)車的其他空間，可以脫離駕駛室，本安操作臺只需用一根CAN通信線即可控制調(diào)速器的運(yùn)行狀態(tài)，大大釋放了駕駛室的空間，使得電機(jī)車駕駛員在舒適度、人性化等方面有很大的提升；（2）礦用本質(zhì)安全型操作臺具備整車控制功能，具有對蓄電池的監(jiān)控作用，防止出現(xiàn)蓄電池過放現(xiàn)象，有效延長蓄電池的使用壽命；（3）礦用本質(zhì)安全型操作臺具備緊急停車功能，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，可以在最短的時間內(nèi)使機(jī)車停止，防止出現(xiàn)安全事故。
附圖說明
圖1為本實用新型中礦用本質(zhì)安全型操作臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：
如圖1所示，圖中標(biāo)記1-14分別表示：調(diào)速器1、電動機(jī)2、停車控制裝置3、外部本安電源4、電源管理系統(tǒng)5、CAN總線6、CAN通信接口7、調(diào)速電阻開關(guān)8、換向開關(guān)9、本安電源接口10、整車控制板11、顯示裝置12、緊急停車控制開關(guān)13、操作臺14。
實施例：本實施例具體涉及一種礦用本質(zhì)安全型操作臺，該操作臺安裝于礦用蓄電池機(jī)車的駕駛室中，操作臺通過結(jié)合電池狀態(tài)、調(diào)速器狀態(tài)以及司機(jī)操作指令等情況，以CAN通信方式發(fā)出整車控制指令。
如圖1所示，本實施例中的操作臺14的主體為一整車控制板11，其上安裝有本安電源接口10、調(diào)速電阻開關(guān)8、換向開關(guān)9、緊急停車控制開關(guān)13、CAN通信接口7以及顯示裝置12，其中：
本安電源接口10與安裝于機(jī)車上的外部本安電源4相連接，外部本安電源4用于向操作臺14供電，其采用本安型直流12V工作電壓；在外部本安電源4上設(shè)置有電源管理系統(tǒng)5，用于監(jiān)控外部本安電源4的電量、工作溫度等各項狀態(tài)參數(shù)，整車控制板11上的CAN通信接口7通過CAN總線6同該電源管理系統(tǒng)5相連接，從而通過CAN通信的方式獲取外部本安電源4的各項狀態(tài)參數(shù)同時在顯示裝置12上進(jìn)行顯示，以供操作者參考，并能在整車控制時防止出現(xiàn)蓄電池過放現(xiàn)象；
調(diào)速電阻開關(guān)8以及換向開關(guān)9安裝于整車控制板11上，調(diào)速電阻開關(guān)8用于給出調(diào)節(jié)機(jī)車速度的指令信號，換向開關(guān)9用于給出變換機(jī)車方向的指令信號；整車控制板11上的CAN通信接口7通過CAN總線6同機(jī)車駕駛室之外的調(diào)速器1以及電動機(jī)2相連接，從而使調(diào)速電阻開關(guān)8以及換向開關(guān)9所發(fā)出的指令信號通過CAN通信的方式發(fā)送至調(diào)速器1進(jìn)行速度調(diào)節(jié)以及方向變換，速度信號輸入采用0～5V的模擬量方式，方向變換分為P（停車）、D（前進(jìn)）、R（倒車）三種方向，CAN總線6能夠?qū)崟r采集發(fā)動機(jī)2的工作參數(shù)；
緊急停車控制開關(guān)13安裝于整車控制板11上，用于在緊急情況下發(fā)出控制機(jī)車緊急制動停車的指令，整車控制板11上的CAN通信接口7通過CAN總線6同機(jī)車上的停車控制裝置3相連接，從而通過CAN通信方式來操控停車控制裝置3；當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，操作者只需按動操作臺14上的緊急停車控制開關(guān)13即可通過CAN通信方式將停車指令發(fā)送至停車控制裝置3上，以使機(jī)車能夠在最短的距離內(nèi)停下來；
顯示裝置12安裝于整車控制板11上，用于顯示機(jī)車的各項狀態(tài)參數(shù)，包括調(diào)速信號、方向信號、緊急停車信號以及機(jī)車上其它電氣部件的健康狀態(tài)。
如圖1所示，本實施例中的操作臺14在工作時，外部本安電源4同整車控制板11上的本安電源接口10相連接從而對其進(jìn)行供電，與此同時，整車控制板11通過CAN總線6實時獲取電源管理系統(tǒng)5內(nèi)的狀態(tài)數(shù)據(jù)；操作人員通過操作整車控制板11上的調(diào)速電阻開關(guān)8以及換向開關(guān)9向外發(fā)出速度給定信號以及方向給定信號，整車控制板11經(jīng)CAN總線6同調(diào)速器1構(gòu)成通信從而使其接收到這些給定信號并對機(jī)車作出相應(yīng)的調(diào)速和換向操作；若遇緊急情況時，操作者只需按動操作臺14上的緊急停車控制開關(guān)13即可通過CAN通信方式將停車指令發(fā)送至停車控制裝置3上，以使機(jī)車能夠在最短的距離內(nèi)停下來；以上所有操作以及機(jī)車的各項狀態(tài)參數(shù)，均由顯示裝置12進(jìn)行顯示。