本發(fā)明創(chuàng)造屬于鐵路調(diào)車作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路防溜設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是一個(gè)龐大聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或者發(fā)生一點(diǎn)小的事故其后果都是難以想象的。作業(yè)人員防溜作業(yè)工作一直處于人控狀態(tài)，但人力的控制始終是有限的，在一些重要環(huán)節(jié)上會(huì)顧此失彼。

車輛溜逸是鐵路行車常見的慣性事故，它是指在中間站線路上停留的車輛、車組、車列，在外力或自身重力作用下發(fā)生溜動(dòng)而失去控制的現(xiàn)象。溜逸的車列或車輛一旦溜入正線，則會(huì)與高速行駛的列車發(fā)生沖突，造成重大行車事故。中間站車輛溜逸在各類行車事故中占有相當(dāng)大的比重，危害性極大。因此，有必要對車輛采取有效的防溜措施。目前常使用的防溜裝置是鐵路車站車輛防溜，確保行車安全的必要工具，對車輛的安全起著至關(guān)重要的作用。但往往由于對防溜設(shè)備的人為操作不當(dāng)、監(jiān)控不力、措施落實(shí)不到位，加之漫長鐵路線上時(shí)常發(fā)生的盜竊事故等不確定因素，造成溜逸事故屢屢發(fā)生，教訓(xùn)深刻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種鐵路防溜設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)及方法，針對人力控制的局限性研制此系統(tǒng)設(shè)備，旨在降低人為錯(cuò)誤的發(fā)生率，減少事故發(fā)生，利用設(shè)備實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全的人機(jī)結(jié)合的防控管理。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路防溜設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于：包括防溜設(shè)備、信息采集發(fā)送平臺和信息接收監(jiān)管平臺，所述信息采集發(fā)送平臺設(shè)置在車站室內(nèi)，所述信息接收監(jiān)管平臺設(shè)立在車站行車調(diào)度控制室內(nèi)，所述防溜設(shè)備包括信息位置模塊、距離檢測模塊、陀螺儀模塊，所述信息接收監(jiān)管平臺包括信息接收模塊、信息地圖引擎模塊，所述防溜設(shè)備通過信息采集發(fā)送平臺與信息接收監(jiān)管平臺無線傳輸，所述信息采集發(fā)送平臺用于實(shí)時(shí)讀取信息位置模塊、距離檢測模塊以及陀螺儀模塊的數(shù)據(jù)信息。

進(jìn)一步，所述信息位置模塊用于給防溜設(shè)備做位置信息屬性標(biāo)識，所述距離檢測模塊用于給防溜設(shè)備做有效正確擺放作業(yè)距離檢測，所述陀螺儀模塊用于給防溜設(shè)備作放置狀態(tài)監(jiān)測。

進(jìn)一步，所述信息地圖引擎模塊用于將信息采集發(fā)送平臺的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析監(jiān)測管理。

進(jìn)一步，所述信息接收監(jiān)管平臺上還包括顯示模塊，所述顯示模塊用于行車調(diào)度控制室內(nèi)顯示信息地圖引擎模塊所分析監(jiān)測管理的防溜設(shè)備各類信息，防溜參數(shù)、到位監(jiān)測、被盜監(jiān)測、放置狀態(tài)顯示、撤除狀態(tài)顯示、圖形軌跡實(shí)時(shí)展示。

進(jìn)一步，所述信息采集發(fā)送平臺還包括電池和設(shè)備保管充電箱。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1)采用系統(tǒng)設(shè)備代替人力控制，降低人為錯(cuò)誤的發(fā)生率，減少事故發(fā)生，利用設(shè)備實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員防溜設(shè)備作業(yè)安全的人機(jī)結(jié)合的防控管理。

2)每個(gè)防溜設(shè)備都有自己的ID號,發(fā)送信息的時(shí)候同時(shí)把自己的標(biāo)識ID發(fā)送到監(jiān)控平臺上，監(jiān)測檢查防溜設(shè)備是否放置到位。

3)距離檢測模塊和陀螺儀模塊設(shè)計(jì)能夠保證防溜設(shè)備擺放距離和狀態(tài)，避免因人為原因造成事故。

4)能夠檢測防溜設(shè)備是否被盜，當(dāng)防溜設(shè)備處于防溜的過程中，被非法拿走，系統(tǒng)平臺顯示相應(yīng)的防溜設(shè)備被盜。

5)放置狀態(tài)顯示在監(jiān)管地圖上，顯示目前防溜設(shè)備狀態(tài)，在幾股道，同時(shí)顯示該防溜設(shè)備由那個(gè)工作人員放置。

6)作業(yè)完畢后，顯示該防溜設(shè)備由那個(gè)工作人員撤除。監(jiān)管平臺自動(dòng)生成防溜日志，免去人工填寫防溜日志的煩瑣操作。

7)平臺具有數(shù)據(jù)備份，所有的數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)傳入到數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)有強(qiáng)大的事前提醒，事中警告，事后取證的功能，報(bào)表打印。

8)設(shè)備保管充電箱，能夠給電池充電，并能夠進(jìn)行電池電量監(jiān)測，若防溜設(shè)備的電池出現(xiàn)了充電問題，設(shè)備保管充電箱的電池健康監(jiān)測出來電池充放電已不能達(dá)到使用要求，建議更換新的電池。電池健康監(jiān)測避免在作業(yè)中電池電量不夠使用而造成的設(shè)備不能正常工作問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不相沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

一種鐵路防溜設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)，包括防溜設(shè)備、信息采集發(fā)送平臺和信息接收監(jiān)管平臺，信息采集發(fā)送平臺設(shè)置在車站室內(nèi)，信息接收監(jiān)管平臺設(shè)立在車站行車調(diào)度控制室內(nèi)，防溜設(shè)備包括信息位置模塊、距離檢測模塊、陀螺儀模塊，信息接收監(jiān)管平臺包括信息接收模塊、信息地圖引擎模塊，所述防溜設(shè)備通過信息采集發(fā)送平臺與信息接收監(jiān)管平臺無線傳輸，信息采集發(fā)送平臺用于實(shí)時(shí)讀取信息位置模塊、距離檢測模塊以及陀螺儀模塊的數(shù)據(jù)信息。

信息位置模塊用于給防溜設(shè)備做位置信息屬性標(biāo)識；距離檢測模塊用于給防溜設(shè)備做有效正確擺放作業(yè)距離檢測，能夠監(jiān)測防溜設(shè)備正確擺放作業(yè)距離，防溜設(shè)備插入車輪與鋼軌之間，車輪踏面密貼在防溜設(shè)備踏面上時(shí)的碾壓點(diǎn)應(yīng)在其鞋尖向后45mm-50mm處，一旦防溜設(shè)備擺放距離不正確，系統(tǒng)平臺自動(dòng)報(bào)警提示，避免造成事故；陀螺儀模塊用于給防溜設(shè)備作放置狀態(tài)監(jiān)測；能夠監(jiān)測防溜設(shè)備放置狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，如果防溜設(shè)備擺放后由于外因造成非水平狀態(tài)，系統(tǒng)平臺自動(dòng)報(bào)警提示，避免造成事故。

信息地圖引擎模塊用于將信息采集發(fā)送平臺的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析監(jiān)測管理。信息接收監(jiān)管平臺上還包括顯示模塊，顯示模塊用于行車調(diào)度控制室內(nèi)顯示信息地圖引擎模塊所分析監(jiān)測管理的防溜設(shè)備各類信息，防溜參數(shù)、到位監(jiān)測、被盜監(jiān)測、放置狀態(tài)顯示、撤除狀態(tài)顯示、圖形軌跡實(shí)時(shí)展示。

信息采集發(fā)送平臺還包括電池和設(shè)備保管充電箱，電池采用低溫電池，低溫聚合物鋰電池在形狀上可做到薄形化相當(dāng)于一張卡片的厚度，任意面積化和任意形狀化，大大提高了電池造型設(shè)計(jì)的靈活性，從而可以配合產(chǎn)品需求，最大化地優(yōu)化其產(chǎn)品性能，同時(shí)，低溫聚合物鋰離子電池的單位能量比目前的一般鋰離子電池提高了20％，其容量和環(huán)保性能等方面都較鋰離子電池有一些改善，能夠適應(yīng)各種極端天氣；設(shè)備保管充電箱，能夠給電池充電，并能夠進(jìn)行電池電量監(jiān)測，實(shí)時(shí)顯示電池用電量，作為電池的健康管理必要手段。若防溜設(shè)備的電池出現(xiàn)了充電問題，設(shè)備保管充電箱的電池健康監(jiān)測出來電池充放電已不能達(dá)到使用要求，建議更換新的電池。電池健康監(jiān)測避免在作業(yè)中電池電量不夠使用而造成的設(shè)備不能正常工作問題。

一種鐵路防溜設(shè)備監(jiān)測方法，包括如下步驟：

步驟1：作業(yè)人員打開防溜設(shè)備箱取出防溜設(shè)備，此時(shí)信息接收監(jiān)管平臺會(huì)明確顯示出作業(yè)人員取走的防溜設(shè)備信息編碼；

步驟2：作業(yè)人員攜帶防溜設(shè)備從車站樓內(nèi)進(jìn)入線路上，準(zhǔn)備為機(jī)車做防溜工作，信息采集發(fā)送平臺通過防溜設(shè)備上的信息位置模塊采集位置信息，并發(fā)送到信息接收監(jiān)管平臺，信息接收監(jiān)管平臺能夠?qū)崟r(shí)顯示作業(yè)人員攜帶防溜設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡；

步驟3：作業(yè)人員將防溜設(shè)備按照擺放要求放置在鐵軌上，距離檢測模塊和陀螺儀模塊能夠監(jiān)測防溜設(shè)備擺放作業(yè)距離數(shù)據(jù)和作業(yè)放置狀態(tài)數(shù)據(jù)，并由信息采集發(fā)送平臺傳輸?shù)叫畔⒔邮毡O(jiān)管平臺，一旦防溜設(shè)備擺放距離不正確，信息接收監(jiān)管平臺自動(dòng)報(bào)警提示；

步驟4：信息接收模塊實(shí)時(shí)將所有數(shù)據(jù)信息輸送到信息地圖引擎模塊上。信息地圖引擎模塊分析管理防溜設(shè)備各類信息并傳輸?shù)斤@示模塊；

步驟5：行車調(diào)度室人員通過顯示模塊，實(shí)施監(jiān)管到防溜參數(shù)、到位監(jiān)測、被盜監(jiān)測、放置狀態(tài)顯示、撤除狀態(tài)顯示、圖形軌跡實(shí)時(shí)展示等各類監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，便于直觀監(jiān)管防溜設(shè)備使用作業(yè)情況。

步驟6：防溜作業(yè)完畢后，作業(yè)人員將防溜設(shè)備放置到設(shè)備保管充電箱內(nèi)。設(shè)備保管充電箱具有充電底座，給防溜設(shè)備內(nèi)的電池進(jìn)行充電，作業(yè)人員可以直觀看到電池電量顯示，電池充滿后未下次防溜作業(yè)做準(zhǔn)備。若防溜設(shè)備的電池出現(xiàn)了充電問題，設(shè)備保管充電箱的電池健康監(jiān)測出來電池充放電已不能達(dá)到使用要求，建議更換新的電池。電池健康監(jiān)測避免在作業(yè)中電池電量不夠使用而造成的設(shè)備不能正常工作問題。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明創(chuàng)造不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明創(chuàng)造的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造。

因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明創(chuàng)造的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。