本發(fā)明涉及一種煤礦井下運輸安全設(shè)施，具體是一種煤礦井下斜巷防跑車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

煤炭是我國主要的常規(guī)能源，長期以后煤炭被大量開采使用，由于煤層深埋地面一下，賦存地質(zhì)條件復雜，煤礦井下安全事故嚴重威脅著職工的財產(chǎn)和生命。煤礦井下運輸是礦井重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，運輸事故不僅影響礦井的正常生產(chǎn)，而且給企業(yè)和職工財產(chǎn)和生命造成嚴重威脅，特別是斜巷運輸，經(jīng)常發(fā)生掉道翻車、跑車等事故，造成人員傷亡及財產(chǎn)巨大損失。目前煤礦井下斜巷大多擋車裝置均為手動擋車，靠人工下放和提升擋車網(wǎng)，難以滿足煤礦井下斜巷運輸緊急情況的實際需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題：本發(fā)明將提供一種可實現(xiàn)手動和自動阻擋事故礦車的防跑車系統(tǒng)，一旦事故礦車下行速度超出預設(shè)閥值，系統(tǒng)將啟動電機，自動下放擋車鋼絲網(wǎng)，此系統(tǒng)安全有效、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、適應(yīng)性強，具有較高推廣意義，可滿足煤礦井下斜巷運輸緊急情況的實際需求。

技術(shù)方案：本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

1、一種煤礦井下斜巷防跑車系統(tǒng)，其特征在于有如下步驟：主要由斜巷軌道(1)、礦車(2)、鋼絲繩(3)、擋車鋼絲網(wǎng)(4)、斜巷圍巖錨固(5)、斜巷頂板導向輪(6)、轉(zhuǎn)速傳感器(7)、礦用小絞車(8)、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)組成。

2、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)包括速度信號接收器(11)、自動控制按鈕(13)、手動控制按鈕(升、降)(15、16)、急停按鈕(14)、主控電路板(12)、電機控制器(10)及傳輸電纜(17)。

3、在第一輛礦車(2)車輪軸部安裝轉(zhuǎn)速傳感器(7)，擋車鋼絲網(wǎng)(4)左右兩邊分別在斜巷圍巖中進行錨固(5)，鋼絲繩(3)兩端通過頂板導向輪(6)分別與擋車網(wǎng)(4)和礦用小絞車(8)連接。

4、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)連接礦用小絞車(8)，速度信號接收器(11)通過接收轉(zhuǎn)速傳感器(7)發(fā)出的信號，經(jīng)主控電路板(12)分析，指導電機控制器(10)控制礦用小絞車(8)，進而控制鋼絲繩(3)提升或下降擋車網(wǎng)(4)。

有益效果：由于采用了上述方案，本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比優(yōu)點如下：

1、本發(fā)明實現(xiàn)可以通過手動和自動實現(xiàn)事故礦車的阻擋，一旦事故礦車下行速度超出預設(shè)閥值，系統(tǒng)將啟動電機，自動下放擋車鋼絲網(wǎng)。

2、本發(fā)明安全有效、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、適應(yīng)性強，具有較高推廣意義。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)安裝示意圖(擋車鋼絲網(wǎng)下放時)。

圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)安裝示意圖(擋車鋼絲網(wǎng)升起時)。

圖3是本發(fā)明的斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺示意圖。

圖例說明：1、斜巷軌道；2、礦車；3、鋼絲繩；4、擋車鋼絲網(wǎng)；5、斜巷圍巖錨固；6、斜巷頂板導向輪；7、轉(zhuǎn)速傳感器；8、礦用小絞車；9、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺；10、電機控制器；11、速度信號接收器；12、主控電路板；13、自動控制按鈕；14、急停按鈕；15、手動控制按鈕(升)；16、手動控制按鈕(降)；17、傳輸電纜。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達到預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施事例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種煤礦井下斜巷防跑車系統(tǒng)其具體實施方式及其功效說明如下：

1、請參閱圖1、圖2所示，本發(fā)明所述構(gòu)造的主要由斜巷軌道(1)、礦車(2)、鋼絲繩(3)、擋車鋼絲網(wǎng)(4)、斜巷圍巖錨固(5)、斜巷頂板導向輪(6)、轉(zhuǎn)速傳感器(7)、礦用小絞車(8)、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)組成。

2、請參閱圖1、圖2所示，所述的斜巷防跑車系統(tǒng)在第一輛礦車(2)車輪軸部安裝轉(zhuǎn)速傳感器(7)，擋車鋼絲網(wǎng)(4)左右兩邊分別在斜巷圍巖進行錨固(5)，鋼絲繩(3)兩端通過頂板導向輪(6)分別與擋車鋼絲網(wǎng)(4)和礦用小絞車(8)連接。

3、請參閱圖1、圖2所示，所述的斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)連接礦用小絞車(8)，速度信號接收器(11)通過接收轉(zhuǎn)速傳感器(7)發(fā)出的信號，經(jīng)主控電路板(12)分析，指導電機控制器(10)控制礦用小絞車(8)，進而控制鋼絲繩(3)提升或下降擋車鋼絲網(wǎng)(4)。

4、請參閱圖3所示，所述的斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺(9)包括速度信號接收器(11)、自動控制按鈕(13)、手動控制按鈕(升)(15)、手動控制按鈕(降)(16)、急停按鈕(14)、主控電路板(12)、電機控制器(10)及傳輸電纜(17)。

使用時，應(yīng)預先設(shè)置操作系統(tǒng)中礦車(2)下行的最大閥值速度，當?shù)V車(2)下行的速度超過該閥值，電機控制器(10)將自動啟動礦用小絞車(8)，通過鋼絲繩(3)下放擋車鋼絲網(wǎng)(4)；礦用小絞車(8)通過鋼絲繩(3)提升或下降擋車鋼絲網(wǎng)(4)的高度，應(yīng)在操作系統(tǒng)中預先設(shè)定，防止擋車鋼絲網(wǎng)(4)過度提升或下降；擋車鋼絲網(wǎng)(4)兩端在斜巷圍巖中錨固(5)深度及錨固點數(shù)應(yīng)根據(jù)礦車(2)實際載重和斜巷坡度計算確定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種煤礦井下斜巷防跑車系統(tǒng)，主要適用于煤礦井下運輸安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，主要由斜巷軌道、礦車、鋼絲繩、擋車鋼絲網(wǎng)、斜巷圍巖錨固、斜巷頂板導向輪、轉(zhuǎn)速傳感器、礦用小絞車、斜巷防跑車系統(tǒng)控制臺組成；其特征是：在第一輛礦車車輪軸部安裝轉(zhuǎn)速傳感器，擋車鋼絲網(wǎng)左右兩邊分別在斜巷圍巖中進行錨固，鋼絲繩兩端分別連接擋車鋼絲網(wǎng)和礦用小絞車，控制臺包括速度信號接收器、自動控制按鈕、手動控制按鈕(升、降)、急停按鈕、主控電路板及電機控制器。其優(yōu)點：此系統(tǒng)可以通過手動和自動實現(xiàn)事故礦車的阻擋，一旦事故礦車下行速度超出預設(shè)閥值，系統(tǒng)將啟動電機，自動下放擋車鋼絲網(wǎng)，此系統(tǒng)安全有效、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、適應(yīng)性強，具有較高推廣意義。

技術(shù)研發(fā)人員：謝小平;劉建剛;湯鑄;劉俊
受保護的技術(shù)使用者：六盤水師范學院
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.10
技術(shù)公布日：2017.09.19