一種單向自動(dòng)卸貨漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單向自動(dòng)卸貨漏斗車。包括車體，車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)；車體下方底部布置至少一個(gè)橫向漏斗，每個(gè)漏斗由底門封閉；開(kāi)閉機(jī)構(gòu)與底門傳動(dòng)連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動(dòng)中自動(dòng)開(kāi)、關(guān)底門。本實(shí)用新型提供的漏斗車依靠機(jī)械動(dòng)力作用自動(dòng)開(kāi)關(guān)底門，不需要機(jī)車風(fēng)源，節(jié)能環(huán)保；開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿分別位于傳動(dòng)軸的兩端，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較輕，檢修方便，卸貨效率高，本實(shí)用新型車體各墻采用直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，配合漏斗，整體卸貨完全、方便、快捷，端墻傾斜下方布置制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架裝置，有效利用可運(yùn)載空間，結(jié)合各墻的直壁板梁結(jié)構(gòu)增加了車體的強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】一種單向自動(dòng)卸貨漏斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車，尤其是涉及用于運(yùn)輸煤炭、焦炭、礦石、糧食以及其他散裝貨物的漏斗車。

【背景技術(shù)】
[0002]漏斗車主要運(yùn)輸煤炭、礦石等散裝貨物，按結(jié)構(gòu)分為無(wú)蓋和有蓋兩大類。我國(guó)漏斗車主要有煤炭、石碴、石灰石、礦石、水泥和糧食等系列漏斗車，目前我國(guó)的煤炭漏斗車為適應(yīng)我國(guó)燃煤發(fā)電廠的地面設(shè)施要求，均采用縱向側(cè)開(kāi)卸貨方式，其底門開(kāi)閉裝置可以通過(guò)風(fēng)動(dòng)和手動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立控制。風(fēng)動(dòng)操縱臺(tái)和手動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)在車體一位端的底架上，可同時(shí)控制兩側(cè)四個(gè)底門的開(kāi)閉。手動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用減速箱機(jī)構(gòu)。風(fēng)動(dòng)與手動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過(guò)離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換。底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主要有大刀式開(kāi)閉機(jī)構(gòu)和頂鎖式開(kāi)閉機(jī)構(gòu)兩種。
[0003]大刀式底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)作用原理為裝在雙向風(fēng)缸前面的齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使安裝于傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)底門短拉桿和底門長(zhǎng)拉桿，因底門長(zhǎng)、短杠桿另一端與底門軸相連，從而帶動(dòng)底門的開(kāi)閉。該機(jī)構(gòu)自鎖性能較差，運(yùn)行過(guò)程中可能造成底門自開(kāi)。1980年在該機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上了 2級(jí)鎖閉，但由于該機(jī)構(gòu)靠大刀過(guò)死點(diǎn)的1級(jí)鎖閉和偏心式2級(jí)鎖閉裝置自鎖，開(kāi)門時(shí)要壓縮貨物，開(kāi)門壓力較大，為解決這一問(wèn)題，又研制頂鎖式開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。
[0004]頂鎖式開(kāi)閉機(jī)構(gòu)作用原理為裝在雙向作用風(fēng)缸前面的齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使安裝于上傳動(dòng)軸上的上曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，曲拐的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連桿組成帶動(dòng)下曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝于下傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)杠桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)短頂桿和長(zhǎng)頂桿，因底門長(zhǎng)、短杠桿另一端與鎖體相連，從而帶動(dòng)底門的開(kāi)閉。為了確保鎖閉可靠，防止鎖體在空車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)自開(kāi)，在兩級(jí)傳動(dòng)的上、下傳動(dòng)軸之間，設(shè)計(jì)了一個(gè)過(guò)死點(diǎn)才可以開(kāi)啟的連桿組成，將下傳動(dòng)軸鎖在指定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，使鎖體鎖在指定位置，形成了二級(jí)鎖閉狀態(tài)。開(kāi)啟底門，連桿通過(guò)死點(diǎn)時(shí)，至多只能引起鎖體的微量轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鎖體與底門銷接觸面為一固定半徑的圓弧，所以鎖體不壓縮漏斗門即不壓縮貨物即可轉(zhuǎn)出，機(jī)構(gòu)只克服底門壓力而產(chǎn)生的摩擦力和各傳動(dòng)件間阻尼，因此開(kāi)門力不大。
[0005]這兩種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)都存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低、自重較大、卸煤效率低等不足，車體下部空間得不到有效利用，限制車輛主要性能參數(shù)每延米重的提高，運(yùn)用過(guò)程中暴露出開(kāi)閉機(jī)構(gòu)檢修不方便、減速器密封性較差、零部件容易丟失、風(fēng)控管路漏泄等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開(kāi)了一種單向自動(dòng)卸貨漏斗車。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修方便、自重較輕、卸貨效率高、可以固定編組運(yùn)行卸貨、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的漏斗車。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]單向自動(dòng)卸貨漏斗車，包括車體，其特征在于:車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開(kāi)閉的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)；
[0009]所述車體下方底部布置至少一個(gè)橫向漏斗，每個(gè)漏斗由底門封閉；
[0010]所述底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)與底門傳動(dòng)連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動(dòng)中自動(dòng)開(kāi)、關(guān)底門。
[0011]所述車體還包括底架、兩組側(cè)墻、兩組端墻和撐桿；
[0012]所述底架包括一根縱向布置位于底架中部的中梁、橫向布置位于兩端部的兩根枕梁、位于中梁平行兩側(cè)兩根通長(zhǎng)的側(cè)梁；
[0013]所述側(cè)墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)；所述端墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，傾斜端墻下方空間布置制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架；
[0014]所述漏斗為板梁結(jié)構(gòu)，中梁上方布置縱向漏斗脊，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊，橫向漏斗脊和縱向漏斗脊形成至少一個(gè)橫向漏斗；
[0015]所述撐桿包括平行固定連接兩組側(cè)墻的橫撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻的斜撐桿。
[0016]所述底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括開(kāi)門杠桿、關(guān)門杠桿、傳動(dòng)軸、曲柄、底門連桿；
[0017]所述傳動(dòng)軸兩端分別布置一根開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿；開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿是“I”形單拐臂杠桿，“1/’形一端固定在傳動(dòng)軸上，另一端與地面碰撞裝置匹配；
[0018]所述曲柄中部固定在傳動(dòng)軸上，曲柄兩端分別與兩側(cè)的底門連桿通過(guò)圓銷鉸接；
[0019]所述底門連桿與底門折頁(yè)下部通過(guò)圓銷鉸接；
[0020]所述曲柄、底門連桿、折頁(yè)形成四連桿機(jī)構(gòu)。
[0021]所述地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開(kāi)門擋和關(guān)門擋，開(kāi)門擋有驅(qū)動(dòng)開(kāi)門杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動(dòng)關(guān)門杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面。
[0022]所述底門包括底門板和底門折頁(yè)，底門折頁(yè)與車體鉸接。
[0023]本實(shí)用新型有益性，本實(shí)用新型提供的漏斗車依靠機(jī)械動(dòng)力作用自動(dòng)開(kāi)關(guān)底門，不需要機(jī)車風(fēng)源，節(jié)能環(huán)保；開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿分別位于傳動(dòng)軸的兩端，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較輕，檢修方便，卸貨效率高，克服了目前我國(guó)煤炭漏斗車開(kāi)閉機(jī)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低、自重較大、卸煤效率低、運(yùn)用故障多的不足；本實(shí)用新型車體各墻采用直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，配合漏斗，整體卸貨完全、方便、快捷，端墻傾斜下方布置制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架裝置，有效利用可運(yùn)載空間，結(jié)合各墻的直壁板梁結(jié)構(gòu)增加了車體的強(qiáng)度；本實(shí)用新型車輛固定編組定向運(yùn)行自動(dòng)卸貨，可省掉重復(fù)編組的麻煩，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型漏斗車整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型漏斗車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型漏斗車端部及中部斷面示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型漏斗車底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型底面開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0029]圖中，1是底架，2是轉(zhuǎn)向架，3是底門,4是漏斗，5是底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，6是側(cè)墻，7是制動(dòng)裝置，8是車鉤緩沖裝置，9是撐桿，10是端墻，18是中梁，化是枕梁，10是側(cè)梁，1(1是支撐墻，3?是底門折頁(yè)，36是底門板，4?是縱向漏斗脊，4?是橫向漏斗脊，40是折頁(yè)座，53,是傳動(dòng)軸安裝支座，5?是傳動(dòng)軸，5(3是開(kāi)門杠桿，5(1是關(guān)閉杠桿，56是曲柄，5？是底門連桿，6已是側(cè)柱，6?是側(cè)板，60是下托梁，6(1是上側(cè)梁，10&是端板，1013是上端梁，100是角立柱，10(1是端柱，11是開(kāi)閉擋。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，本實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，但不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述本實(shí)用新型的內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]結(jié)合圖1至圖5。
[0032]單向自動(dòng)卸貨漏斗車，包括車體，車體底面設(shè)置有底門3以及控制底門3開(kāi)閉的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)；
[0033]車體下方底部布置至少一個(gè)橫向漏斗4，每個(gè)漏斗4由底門3封閉；本例布置了四組橫向漏斗4。漏斗4是斜面漏斗形狀，由兩扇底門3關(guān)閉。
[0034]底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)與底門3傳動(dòng)連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動(dòng)中自動(dòng)開(kāi)、關(guān)底門3。
[0035]本實(shí)用新型車體還包括底架1、兩組側(cè)墻6、兩組端墻10和撐桿9 ；
[0036]底架1包括一根縱向布置位于底架中部的中梁匕、橫向布置位于兩端部的兩根枕梁化、位于中梁匕平行兩側(cè)兩根通長(zhǎng)的側(cè)梁化；
[0037]側(cè)墻6為直壁板梁結(jié)構(gòu)；端墻10為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻10傾斜設(shè)置，傾斜端墻10下方空間布置制動(dòng)裝置7、車鉤緩沖裝置8和轉(zhuǎn)向架2 ；
[0038]漏斗4為板梁結(jié)構(gòu)，中梁匕上方布置縱向漏斗脊如，兩組側(cè)墻6之間布置至少一組橫向漏斗脊仙，橫向漏斗脊仙和縱向漏斗脊如形成至少一個(gè)橫向漏斗4；
[0039]撐桿9包括平行固定連接兩組側(cè)墻6的橫向撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻6的斜向撐桿。
[0040]本實(shí)用新型底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括開(kāi)門杠桿5(3、關(guān)門杠桿5(1、傳動(dòng)軸56、曲柄56、底門連桿5？；
[0041]傳動(dòng)軸56兩端分別布置一根開(kāi)門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1 ；開(kāi)門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1是“1/’形單拐臂杠桿，“1/’形一端固定在傳動(dòng)軸56上，另一端與地面碰撞裝置匹配；
[0042]曲柄56中部固定在傳動(dòng)軸5)3上，曲柄56兩端分別與兩側(cè)的底門連桿5？通過(guò)圓銷鉸接；底門連桿56與底門3下部通過(guò)圓銷鉸接；
[0043]曲柄56、底門連桿5？、底面折頁(yè)33形成四連桿機(jī)構(gòu)。
[0044]本實(shí)用新型地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開(kāi)門擋11和關(guān)門擋，開(kāi)門擋11有驅(qū)動(dòng)開(kāi)門杠桿5^轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動(dòng)關(guān)門杠桿5(1轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面。
[0045]底門3包括底門板36和底門折頁(yè)33，底門折頁(yè)33與車體鉸接。
[0046]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，圖1是本實(shí)用新型漏斗車整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型漏斗車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型漏斗車端部及中部斷面示意圖；圖4是本實(shí)用新型漏斗車底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型底面開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖。本實(shí)施例漏斗車包括車體、底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)5、制動(dòng)裝置8、轉(zhuǎn)向架2、車鉤緩沖裝置7。
[0047]如圖1，車體包括底架1、側(cè)墻6、端墻10、漏斗4和撐桿9。
[0048]如圖1、圖3和圖4，底架包括一根中梁匕、兩根枕梁16、兩根通長(zhǎng)的側(cè)梁以及支撐兩組端墻的支撐墻1(1。
[0049]如圖1和圖3，側(cè)墻包括側(cè)柱63、側(cè)板66、下托梁6。和上側(cè)梁6(1。
[0050]如圖1和圖3，端墻包括端板103、上端梁106、角立柱10(3和端柱10(1。
[0051]如圖2和圖3，中梁上方布置縱向漏斗脊如，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊仙，橫向漏斗脊仙和縱向漏斗脊如形成至少一個(gè)橫向卸貨口漏斗4，兩扇底門3蓋住每個(gè)漏斗4。
[0052]如圖4和圖5，底門折頁(yè)33上部與橫向漏斗脊仙下方的折頁(yè)座如連接，可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]如圖4和圖5，橫向漏斗脊4)3下方布置兩個(gè)傳動(dòng)軸5)3安裝支座53，傳動(dòng)軸56在支座孔里可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)門杠桿5。和關(guān)門杠桿5(1分別位于傳動(dòng)軸5)3的兩端；曲柄56中部固定在傳動(dòng)軸56上，兩端分別與兩側(cè)的底門連桿5？通過(guò)園銷連接；底門連桿5？與底門折頁(yè)33下部通過(guò)園銷連接，底門連桿5？運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)底門3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]如圖4和圖5所示，曲柄56、底門連桿5？、底門折頁(yè)形成四連桿機(jī)構(gòu)。關(guān)門狀態(tài)下，車輛向前方運(yùn)行時(shí)，開(kāi)門杠桿5^首先遇到地面固定配套設(shè)備的開(kāi)門擋11，通過(guò)開(kāi)門杠桿5。滾輪沿開(kāi)門擋11斜面移動(dòng)使開(kāi)門杠桿5。沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸56轉(zhuǎn)動(dòng)，在機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)后，底門3將依靠重力自動(dòng)打開(kāi)；卸貨完成后，在開(kāi)門狀態(tài)下，車輛繼續(xù)向前方運(yùn)行時(shí)，關(guān)門杠桿5(1遇到地面固定配套設(shè)備的關(guān)門擋，圖中沒(méi)有表示出關(guān)門擋，關(guān)門擋結(jié)構(gòu)與開(kāi)門擋結(jié)構(gòu)類似，有驅(qū)動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面，通過(guò)關(guān)門杠桿5(1滾輪沿關(guān)門擋斜面移動(dòng)使關(guān)門杠桿5(1沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸5)3轉(zhuǎn)動(dòng)，在機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)后，由開(kāi)門側(cè)傳動(dòng)軸安裝支座53上的止擋阻止機(jī)構(gòu)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)底門最終定位。車輛反向駛?cè)氩荒芡瓿傻组T3的開(kāi)閉，因此車輛具有單向運(yùn)行卸貨功能。
[0055]本實(shí)用新型提供的漏斗車具有節(jié)能環(huán)保、自重較輕、卸貨效率高、不需要重復(fù)編組的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種單向自動(dòng)卸貨漏斗車，包括車體，其特征在于:車體底面設(shè)置有底門以及控制底門開(kāi)閉的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)； 所述車體下方底部布置至少一個(gè)橫向漏斗，每個(gè)漏斗由底門封閉； 所述底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)與底門傳動(dòng)連接，并與地面碰撞裝置匹配，在車輛正向行駛移動(dòng)中自動(dòng)開(kāi)、關(guān)底門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向自動(dòng)卸貨漏斗車，其特征在于:所述車體包括底架、兩組側(cè)墻、兩組端墻和撐桿； 所述底架包括一根縱向布置位于底架中部的中梁、橫向布置的兩根枕梁、位于中梁平行兩側(cè)兩根通長(zhǎng)的側(cè)梁； 所述側(cè)墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)；所述端墻為直壁板梁結(jié)構(gòu)，端墻傾斜設(shè)置，傾斜端墻下方空間布置制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架； 所述漏斗為板梁結(jié)構(gòu)，中梁上方布置縱向漏斗脊，兩組側(cè)墻之間布置至少一組橫向漏斗脊，橫向漏斗脊和縱向漏斗脊形成至少一個(gè)橫向漏斗； 所述撐桿包括平行固定連接兩組側(cè)墻的橫向撐桿和傾斜固定連接兩組側(cè)墻的斜向撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向自動(dòng)卸貨漏斗車，其特征在于:所述底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括開(kāi)門杠桿、關(guān)門杠桿、傳動(dòng)軸、曲柄、底門連桿； 所述傳動(dòng)軸兩端分別布置一根開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿；開(kāi)門杠桿和關(guān)門杠桿是“L”形單拐臂杠桿，“L”形一端固定在傳動(dòng)軸上，另一端與地面碰撞裝置匹配； 所述曲柄中部固定在傳動(dòng)軸上，曲柄兩端分別與兩側(cè)的底門連桿通過(guò)圓銷鉸接； 所述底門連桿與底門折頁(yè)下部通過(guò)圓銷鉸接； 所述曲柄、底門連桿、折頁(yè)形成四連桿機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向自動(dòng)卸貨漏斗車，其特征在于:所述地面碰撞裝置包括設(shè)置于地面的開(kāi)門擋和關(guān)門擋，開(kāi)門擋有驅(qū)動(dòng)開(kāi)門杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面，關(guān)門擋有驅(qū)動(dòng)關(guān)門杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的單向自動(dòng)卸貨漏斗車，其特征在于:所述底門包括底門板和底門折頁(yè)，底門折頁(yè)與車體鉸接。
【文檔編號(hào)】B61D7/24GK204150041SQ201420597905
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張超德, 李貌, 陸強(qiáng), 葉毅, 楊詩(shī)衛(wèi), 江明星, 彭燎, 黃盼, 鄭欣欣, 王毅, 李建超, 潘樹(shù)平, 王愛(ài)民, 王璞, 楊春雷 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司