一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，屬于機械設備領域。包括連接桿、滾動輪總成、導軌；所述的滾動輪總成與連接桿固定連接，滾動輪總成與導軌活動連接；所述的滾動輪總成包括滾珠軸承、活動桿、減震彈簧、固定桿、連接軸、滾動輪；所述的滾珠軸承安裝于活動桿的頂部，滾珠軸承與活動桿活動連接；所述的活動桿、減震彈簧、固定桿和連接軸依次固定連接；所述的滾動輪安裝于連接軸端部；所述的導軌安裝有輪外凸起和輪內凸起；所述的輪外凸起與導軌固定連接，輪外凸起位于滾動輪外側；所述的輪內凸起與導軌固定連接，輪內凸起位于滾動輪內側。相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有使用壽命長、噪聲少、效率高、安全、靈活的特點。
【專利說明】—種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備領域，特別涉及一種有軌電車滾動系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]園林在現(xiàn)代人們的生活中非常常見，包括庭園、宅園、小游園、花園、公園、植物園、動物園等，隨著園林學科的發(fā)展，還包括森林公園、風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)或國家公園的游覽區(qū)以及休養(yǎng)勝地。園林觀光成為了現(xiàn)代人們生活休閑娛樂的一種方法，園林觀光有軌電車也得到迅速的發(fā)展。
[0003]目前的園林觀光電車往往采用火車的滾動系統(tǒng)和軌道設計，這種設計平穩(wěn)性和緩沖性很差，在行進時，如果遇到轉彎和顛簸，整個車身都跟著大幅度旋轉和顛簸，非常不適合游客乘坐。而且，這樣的設計對于車輪沒有防護措施，車輪容易出現(xiàn)脫軌等危險。電車在行進時，車輪與軌道摩擦，產生的大量噪聲也影響人們在游覽園林時候的心情。這樣的設計不僅顛簸、危險、效率低，而且噪聲大、維護難。
[0004]所以，本領域亟需一種新的技術來改變這樣的現(xiàn)狀。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題:針對現(xiàn)有技術的不足和缺陷，本實用新型提供一種使用壽命長、噪聲少、效率高、安全、靈活的園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)。
[0006]本實用新型是這樣設計的:一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:包括連接桿、滾動輪總成、導軌；所述的滾動輪總成與連接桿固定連接，滾動輪總成與導軌活動連接；
[0007]所述的滾動輪總成包括滾珠軸承、活動桿、減震彈簧、固定桿、連接軸、滾動輪；所述的滾珠軸承安裝于活動桿的頂部，滾珠軸承與活動桿活動連接；所述的活動桿、減震彈簧、固定桿和連接軸依次固定連接；所述的滾動輪安裝于連接軸端部；
[0008]所述的導軌安裝有輪外凸起和輪內凸起；所述的輪外凸起與導軌固定連接，輪外凸起位于滾動輪外側；所述的輪內凸起與導軌固定連接，輪內凸起位于滾動輪內側。
[0009]所述的滾動輪總成的數(shù)量為3 ;所述的滾動輪的數(shù)量為6。
[0010]所述的減震彈簧外側安裝有外殼套。
[0011 ] 所述的滾動輪外側包裹有塑料層或者橡膠層。
[0012]所述的輪外凸起的數(shù)量為6 ;所述的輪內凸起的數(shù)量為3。
[0013]通過上述設計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果:
[0014]1、本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)是專門針對園林觀光有軌電車設計的，并且采用全新的三個滾動輪總成的設計方案，增加了電車運行時候的平穩(wěn)性，使電車行進更加安全。
[0015]2、本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)有專門設計的軌道系統(tǒng)，軌道系統(tǒng)針對每個滾動輪總成均有對應的輪外凸起和輪內凸起，防止?jié)L動輪總成脫離導軌軌道，使電車行進更加平穩(wěn)、安全。
[0016]3、本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)的滑動桿和固定桿之間安裝有減震彈簧。減震彈簧可以增加電車的穩(wěn)定性，同時使力均勻傳導，防止運輸車在顛簸、轉彎等情況下受到長時間、高強度的作用力損害滾動系統(tǒng)，延長滾動系統(tǒng)的使用壽命。
[0017]4、本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)采用滾珠軸承調節(jié)方向，滾珠軸承可以靈活地轉動，有效協(xié)調來自導軌和電車驅動的作用力，使電車的行進更加靈活。
[0018]5、本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)的滾動輪外包裹有塑料層或者橡膠層。塑料和橡膠材料具有彈性，增加電車行進的穩(wěn)定性，減少電車前進需要的動力，提高電車工作效率；同時，塑料和橡膠材料與路面摩擦時不會產生大的噪聲，不會產生噪聲污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明:
[0020]圖1為本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)的結構示意圖。
[0021]圖2為本實用新型一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)的滾動輪總成的結構示意圖。
[0022]圖中I為連接桿、2為滾動輪總成、3為導軌、4為滾珠軸承、5為活動桿、6為減震彈簧、7為固定桿、8為連接軸、9為滾動輪、10為輪外凸起、11為輪內凸起。

【具體實施方式】
[0023]如圖所示一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:包括連接桿1、滾動輪總成2、導軌3 ;所述的滾動輪總成2與連接桿I固定連接，滾動輪總成2與導軌3活動連接；
[0024]所述的滾動輪總成2包括滾珠軸承4、活動桿5、減震彈簧6、固定桿7、連接軸8、滾動輪9 ;所述的滾珠軸承4安裝于活動桿5的頂部,滾珠軸承4與活動桿5活動連接；所述的活動桿5、減震彈簧6、固定桿7和連接軸8依次固定連接；所述的滾動輪9安裝于連接軸8端部；
[0025]所述的導軌3安裝有輪外凸起10和輪內凸起11 ;所述的輪外凸起10與導軌3固定連接，輪外凸起10位于滾動輪9外側；所述的輪內凸起11與導軌3固定連接，輪內凸起11位于滾動輪9內側。
[0026]所述的滾動輪總成2的數(shù)量為3 ;所述的滾動輪9的數(shù)量為6。
[0027]所述的減震彈簧6外側安裝有外殼套。
[0028]所述的滾動輪9外側包裹有塑料層或者橡膠層。
[0029]所述的輪外凸起10的數(shù)量為6 ;所述的輪內凸起11的數(shù)量為3。
[0030]使用時，連接桿I上端連接有軌電車，電車行進時候，帶動滾動輪總成2沿著導軌3行進，整個電車開始行進。在電車轉彎時，車身行進方向改變，滾珠軸承4轉動，滾動輪9也順著導軌3轉動，轉動限制在輪外凸起10和輪內凸起11的范圍內。在電車遇到顛簸時，活動桿5上下滑動，減震彈簧6上下伸縮，將由于電車顛簸產生的作用力均勻分散消耗，使電車平穩(wěn)行進。
【權利要求】
1.一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:包括連接桿(I)、滾動輪總成(2)、導軌(3);所述的滾動輪總成(2)與連接桿⑴固定連接，滾動輪總成(2)與導軌(3)活動連接；所述的滾動輪總成(2)包括滾珠軸承(4)、活動桿(5)、減震彈簧￠)、固定桿(7)、連接軸(8)、滾動輪(9);所述的滾珠軸承(4)安裝于活動桿(5)的頂部，滾珠軸承(4)與活動桿(5)活動連接；所述的活動桿(5)、減震彈簧￠)、固定桿(7)和連接軸(8)依次固定連接；所述的滾動輪(9)安裝于連接軸(8)端部；所述的導軌⑶安裝有輪外凸起(10)和輪內凸起(11);所述的輪外凸起(10)與導軌(3)固定連接，輪外凸起(10)位于滾動輪(9)外側；所述的輪內凸起(11)與導軌(3)固定連接，輪內凸起(11)位于滾動輪(9)內側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:所述的滾動輪總成(2)的數(shù)量為3 ;所述的滾動輪(9)的數(shù)量為6。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:所述的減震彈簧(6)外側安裝有外殼套。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:所述的滾動輪(9)外側包裹有塑料層或者橡膠層。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種園林觀光專用有軌電車滾動系統(tǒng)，其特征在于:所述的輪外凸起(10)的數(shù)量為6 ;所述的輪內凸起(11)的數(shù)量為3。
【文檔編號】B61F9/00GK203996260SQ201420387765
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權日:2014年7月15日
【發(fā)明者】王慶芬 申請人:王慶芬