一種新型遙控控制石砟漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型遙控控制石砟漏斗車，包括車體、安裝在車體下的轉(zhuǎn)向架、安裝在車體上的傳動(dòng)裝置和制動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)裝置包括底門液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)；所述底門液壓系統(tǒng)用來控制底門的開度及流量。在車體上設(shè)置底門液壓系統(tǒng)和能遙控底門液壓系統(tǒng)的遙控裝置，在石砟漏斗車底門兩側(cè)直接連接底門液壓系統(tǒng)的液壓缸，通過控制液壓缸活塞的行程來控制底門的開度及流量；通過遙控裝置，遙控控制全部石砟漏斗車車體底門的開度或者單獨(dú)操控各個(gè)車體底門的開度。本實(shí)用新型能夠提高石砟漏斗車底門機(jī)械式開關(guān)的操作安全性和應(yīng)變速度，能夠有效地控制底門的開度與石砟的流量。
【專利說明】一種新型遙控控制石砟漏斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨運(yùn)車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)有的石砟漏斗車底門開閉都是機(jī)械式，在車體內(nèi)固定位置，不利于觀察卸貨過程，操作安全性不高，而且應(yīng)變速度慢。
[0003]國內(nèi)現(xiàn)有的石砟車底門開閉動(dòng)力源為氣動(dòng)，通過機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)底門的開閉，不能夠控制底門的開度與石砟的流量。
[0004]部分相關(guān)現(xiàn)有技術(shù):申請?zhí)枮?01110233745.9的發(fā)明公開了一種新型寬軌石砟漏斗車，包括車體、卸砟系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置以及寬軌轉(zhuǎn)向架，車體包括垂直于底架的側(cè)墻以及傾斜固定的端墻，側(cè)墻與底架的邊緣焊接固定，并且側(cè)墻與車底通過側(cè)墻板焊接固定，所述車體下方中段、兩個(gè)寬軌轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置有漏斗，漏斗主要有中漏斗組成、側(cè)漏斗組成、流砟板組成及導(dǎo)流板組成，還包括風(fēng)、手制動(dòng)裝置及卸砟系統(tǒng)。申請?zhí)枮?00920254821.2的實(shí)用新型屬于鐵路貨車，具體涉及一種80T級石砟漏斗車，解決了現(xiàn)有石砟漏斗車與鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展的新要求存在一定的差距的問題。80T級石砟漏斗車，包括車體、轉(zhuǎn)向架、傳動(dòng)裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)，車體端部設(shè)置操縱室，車體包括底架、端墻、側(cè)墻以及漏斗組成，底架下部連接27T軸重下交叉支撐轉(zhuǎn)向架；操縱室為模塊化整體結(jié)構(gòu)。申請?zhí)枮?01220645652.7的實(shí)用新型公開了一種石砟漏斗車側(cè)墻；申請?zhí)枮?01220507285.4的實(shí)用新型公開了一種石砟漏斗車底架組裝焊接工裝；申請?zhí)枮?01220714594.9的實(shí)用新型公開了一種鐵路石砟漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種新型遙控控制石砟漏斗車，其能夠控制底門的開度與石砟的流量。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型遙控控制石砟漏斗車，包括車體、安裝在車體下的轉(zhuǎn)向架、安裝在車體上的傳動(dòng)裝置和制動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)裝置包括底門液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)；所述底門液壓系統(tǒng)用來控制底門的開度及流量。
[0007]所述車體包括底架組成、側(cè)墻組成、底門組成、橫脊梁組成、漏斗組成、端墻組成和底架附屬件；所述底架組成包括連接轉(zhuǎn)向架的底架，所述底門液壓系統(tǒng)包括液壓缸，所述液壓缸直接連接在底門兩側(cè)，通過液壓缸來控制底門的開度及流量。
[0008]所述轉(zhuǎn)向架是25T軸重轉(zhuǎn)向架，底架下部連接25T軸重轉(zhuǎn)向架，25T軸重轉(zhuǎn)向架包括兩個(gè)車體旁承底座。
[0009]所述制動(dòng)系統(tǒng)包括車鉤緩沖裝置、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和手制動(dòng)裝置。
[0010]所述手制動(dòng)裝置包括能讓操作者站在地面操作手制動(dòng)的手制動(dòng)操作輪；所述手制動(dòng)操作輪由聚合材料制成，所述手制動(dòng)操作輪包括閘瓦，閘瓦采用高摩合成閘瓦，凈制動(dòng)率最小值為13%。[0011 ] 所述電氣控制系統(tǒng)包括遙控裝置和電氣控制柜；所述遙控裝置包括遙控接收器和遙控發(fā)射器；所述遙控接收器通過電纜與電氣控制柜相連接。
[0012]每個(gè)車體包括三個(gè)遙控裝置、八個(gè)底門，八個(gè)底門中的四個(gè)底門用于卸載道砟于軌道內(nèi)側(cè)之間，另外四個(gè)底門，車體每邊安裝兩個(gè)，用于軌道外邊卸載道砟。
[0013]一種石砟漏斗車控制方法，用于控制石砟漏斗車底門，其特征是，在車體上設(shè)置底門液壓系統(tǒng)和能遙控底門液壓系統(tǒng)的遙控裝置，在石砟漏斗車底門兩側(cè)直接連接底門液壓系統(tǒng)的液壓缸，通過控制液壓缸活塞的行程來控制底門的開度及流量、控制底門在任何位置停留、控制在石砟卸完時(shí)關(guān)閉底門；通過遙控裝置，遙控控制全部石砟漏斗車車體底門的開度或者單獨(dú)操控各個(gè)車體底門的開度。
[0014]所述遙控控制的具體步驟包括:通過遙控器的按鍵選擇控制任一組或任一輛車的所有車底門開關(guān)，按下遙控器按鍵，通過電氣控制柜驅(qū)動(dòng)氣控電磁閥動(dòng)作，控制氣源依次通過蓄氣罐、氣源處理件、電磁閥、梭閥、氣控液壓換向閥、液壓管道，再驅(qū)動(dòng)油缸從而帶動(dòng)底門動(dòng)作；氣控電磁閥動(dòng)作的同時(shí)通過梭閥控制氣動(dòng)馬達(dá)的開關(guān)閥:電磁閥動(dòng)作時(shí)氣動(dòng)馬達(dá)開始工作，電磁閥停止動(dòng)作時(shí)氣動(dòng)馬達(dá)也停止工作。
[0015]石砟漏斗車控制方法還包括手扳閥控制方式:在車體兩側(cè)設(shè)置配置和功能相同的手扳閥，在車體任一側(cè)通過手扳閥完成對石砟漏斗車底門的控制；
[0016]由機(jī)車氣源主風(fēng)管供給每列石砟漏斗車尾部儲(chǔ)氣缸，由氣動(dòng)馬達(dá)作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓油泵為液壓系統(tǒng)提供壓力油，通過氣動(dòng)電磁換向閥或氣控手動(dòng)換向閥控制液壓換向閥動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)液壓油缸來實(shí)現(xiàn)道石砟漏斗底門的開關(guān)動(dòng)作；
[0017]所述每個(gè)石砟漏斗車車體的電控系統(tǒng)由兩種方式分別獨(dú)立供電，為柴油發(fā)電機(jī)供電或機(jī)車供電；
[0018]所述每個(gè)石砟漏斗車車體之間用電纜及工業(yè)防水插頭插座進(jìn)行連接，進(jìn)行供電電源互通；
[0019]將遙控接收器通過專用電纜與電氣控制柜進(jìn)行連接，將遙控接收器接收的控制信號傳輸?shù)诫姎饪刂乒駜?nèi)；
[0020]將電氣控制柜與氣控箱通過24芯電纜進(jìn)行連接，將控制電源從電氣控制柜輸送到氣控箱，控制氣控箱內(nèi)的電磁閥的動(dòng)作，繼而控制液壓系統(tǒng)動(dòng)作，以達(dá)到控制石砟漏斗車底門開關(guān)的目的；
[0021]設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)機(jī)車與石砟漏斗車車皮分離，無法通過供電電纜給道砟車車皮供電的時(shí)候，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)；柴油發(fā)電機(jī)輸出AC220V電源,通過電纜供給電氣控制柜，柴油發(fā)電機(jī)能同時(shí)控制三節(jié)石砟漏斗車車皮的底門開關(guān)動(dòng)作；
[0022]用一臺(tái)遙控發(fā)射器分別控制20節(jié)石砟漏斗車車皮的底門開關(guān)動(dòng)作，達(dá)到一控多的目的。
[0023]針對現(xiàn)有石砟漏斗車底門機(jī)械式開關(guān)的操作安全性低、應(yīng)變速度慢的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種新型遙控控制底門的石砟漏斗車，能夠提高石砟漏斗車底門機(jī)械式開關(guān)的操作安全性和應(yīng)變速度。針對現(xiàn)有石砟漏斗車不能夠控制底門的開度與石砟的流量的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種新型的液壓控制底門開度及流量的石砟漏斗車，能夠有效地控制底門的開度與石砟的流量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本實(shí)用新型新型遙控控制石砟漏斗車的主視圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型新型遙控控制石砟漏斗車的左視圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型新型遙控控制石砟漏斗車的液壓氣動(dòng)原理圖。
[0028]圖中:l_25t軸重轉(zhuǎn)向架B，2-底架組成，3-側(cè)墻組成，4-底門組成，5-橫脊梁組成，6-漏斗組成，7-25t軸重轉(zhuǎn)向架A，8-車鉤緩沖裝置，9-端墻組成，10-底門液壓系統(tǒng)，11-電氣控制系統(tǒng)，12-標(biāo)記，13-空氣制動(dòng)系統(tǒng)，14-底架附屬件，15-手制動(dòng)裝置，16-擋板組成，
[0029]17-三位五通電磁閥，18-排水閥，19-蓄氣罐，20-球閥，21、22_氣源兩聯(lián)件，23-鋁合金壓鑄油箱，24-空氣過濾器，25-回油過濾器，26-油泵，27-氣動(dòng)馬達(dá)，28-節(jié)流閥，29-溢流閥，30-氣控?fù)Q向閥，31-邏輯閥，32-兩位三通電磁閥，33-氣控三位四通電磁閥，34-油缸，35-氣管，36-氣流集流閥，37-高壓軟管，38-油路塊。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]如圖1至圖3所示，一種新型遙控控制石砟漏斗車，包括車體、安裝在車體下的轉(zhuǎn)向架(包括25t軸重轉(zhuǎn)向架A 7和25t軸重轉(zhuǎn)向架B I )、安裝在車體上的傳動(dòng)裝置和制動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)裝置包括底門液壓系統(tǒng)10和電氣控制系統(tǒng)11 ;所車體包括底架組成2、側(cè)墻組成3、底門組成4、橫脊梁組成5、漏斗組成6、端墻組成9、底架附屬件14、擋板組成16和標(biāo)記12 ;所述底架組成包括連接轉(zhuǎn)向架的底架，底架下部連接轉(zhuǎn)向架。所述底門液壓系統(tǒng)包括液壓缸，所述液壓缸直接連接在底門兩側(cè)，通過控制液壓缸活塞的行程來控制底門的開度及流量，可以控制底門在任何位置停留，也可在石砟卸完時(shí)關(guān)閉底門。遙控設(shè)備安裝在端墻上，可控制全部貨車底門開度，也能單獨(dú)操控各輛貨車。
[0032]所述制動(dòng)系統(tǒng)包括車鉤緩沖裝置8、空氣制動(dòng)系統(tǒng)13和手制動(dòng)裝置15。所述手制動(dòng)裝置包括能讓操作者站在地面操作手制動(dòng)的手制動(dòng)操作輪；所述手制動(dòng)操作輪由聚合材料制成，所述手制動(dòng)操作輪包括閘瓦，閘瓦采用高摩合成閘瓦，凈制動(dòng)率最小值為13%。
[0033]所述電氣控制系統(tǒng)包括遙控裝置和電氣控制柜；所述遙控裝置包括遙控接收器和遙控發(fā)射器；所述遙控接收器通過電纜與電氣控制柜相連接。
[0034](一)整車實(shí)現(xiàn)方式:
[0035]1、一種新型遙控控制石砟漏斗車包括車體、轉(zhuǎn)向架、傳動(dòng)裝置以及制動(dòng)系統(tǒng)，車體包括底架組成、側(cè)墻組成、底門組成、橫脊梁組成、漏斗組成、車鉤緩沖裝置、端墻組成和底架附屬件等。傳動(dòng)裝置包括底門液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)包括車鉤緩沖裝置、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和手制動(dòng)裝置。
[0036]2、一列石砟漏斗車包括20節(jié)車皮(每節(jié)車皮均包括車體和車體下面的轉(zhuǎn)向架以及其他相關(guān)組成部件)，由三個(gè)主導(dǎo)位置的機(jī)車牽引。
[0037]3、底架下部連接25T軸重轉(zhuǎn)向架，每個(gè)石砟漏斗車車皮有兩個(gè)車體旁承底座，能使貨車在標(biāo)準(zhǔn)軌道或?qū)捾壓驼壷g輕易轉(zhuǎn)換使用。
[0038]4、每節(jié)石砟漏斗車車皮包括3個(gè)遙控裝置，8個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)底部縱向門，4個(gè)底門用于卸載道砟于軌道內(nèi)側(cè)之間，另外四個(gè)門，每邊兩個(gè)，用于軌道外邊卸載道砟。
[0039]5、使用遙控裝置發(fā)送命令可開啟和關(guān)閉八扇漏斗門中的任意底門，從而使得石砟能夠預(yù)先受控放置在鐵軌內(nèi)側(cè)和外側(cè)。這使得在任何位置進(jìn)行石砟操作的人都能清楚的看到卸貨情況并能夠很好地隔離灰塵和碎片。同時(shí)也增強(qiáng)在各種地理環(huán)境和軌道條件進(jìn)行石砟活動(dòng)的安全性和有效性，以更好地利用軌道時(shí)間和石砟材料。
[0040]6、在裝載條件下，石砟漏斗車運(yùn)行的最大坡度可達(dá)到3.3%，貨車卸貨時(shí)的運(yùn)行速度約為每小時(shí)3至5km/h。
[0041]7、該車可在每年運(yùn)行300，000千米的基礎(chǔ)上，安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行25年。
[0042]8、手制動(dòng)操作輪安裝在鐵道車輛的輪廓內(nèi)，操作者可以站在地面操作手制動(dòng)。
[0043]9、手制動(dòng)輪由聚合材料制成，閘瓦采用高摩合成閘瓦，凈制動(dòng)率最小值為13%，可以保證在1:30的坡道上，重車狀態(tài)的車輛能無限期停住。
[0044]10、本實(shí)用新型采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，降低車輛自重，提高車輛載重，進(jìn)而提高車輛的運(yùn)量，優(yōu)化車輛長度，縮短列車編組長度，降低車輛維修費(fèi)用，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。
[0045]11、車體的磨耗部分依照多次磨耗車輪規(guī)范設(shè)計(jì)，提高了耐磨性能，實(shí)現(xiàn)了換件修理，方便檢修與維護(hù)，為修制升級提供了條件。
[0046](二)液壓氣動(dòng)電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式:
[0047]1、如圖3所示，所述新型遙控控制石砟漏斗車的液壓、電氣、氣動(dòng)控制系統(tǒng)包括有三位五通電磁閥17、排水閥18、蓄氣罐19、球閥20、氣源兩聯(lián)件(21、22)、鋁合金壓鑄油箱23、空氣過濾器24、回油過濾器25、油泵26、氣動(dòng)馬達(dá)27、節(jié)流閥28、溢流閥29、氣控?fù)Q向閥30、邏輯閥31、兩位三通電磁閥32、氣控三位四通電磁閥33、油缸34、氣管35、氣流集流閥36、高壓軟管37、油路塊38。系統(tǒng)由機(jī)車氣源主風(fēng)管供給每列石砟漏斗車尾部儲(chǔ)氣缸，由氣動(dòng)馬達(dá)作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓油泵為液壓系統(tǒng)提供壓力油，通過氣動(dòng)電磁換向閥或氣控手動(dòng)換向閥控制液壓換向閥動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)液壓油缸來實(shí)現(xiàn)道石砟漏斗底門的開關(guān)動(dòng)作。
[0048]2、設(shè)計(jì)動(dòng)作作流程:
[0049]遙控器(即遙控裝置)控制:通過遙控器的按鍵可選擇控制任一組或任一節(jié)車皮的所有車體底門開關(guān)，按下遙控器按鍵，通過電氣控制柜從而驅(qū)動(dòng)氣控電磁閥動(dòng)作，控制氣源依次通過蓄氣罐、氣源處理件(過濾，調(diào)壓，油霧)、電磁閥P 口、電磁閥A 口、梭閥進(jìn)氣口、梭閥出氣口、氣控液壓、換向閥、液壓管道，再驅(qū)動(dòng)油缸從而帶動(dòng)底門動(dòng)作。氣控電磁閥動(dòng)作的同時(shí)通過梭閥控制氣動(dòng)馬達(dá)的開關(guān)閥，即任一電磁閥動(dòng)作時(shí)氣動(dòng)馬達(dá)才工作，停止動(dòng)作時(shí)氣動(dòng)馬達(dá)也停止工作。使氣動(dòng)馬達(dá)的使用壽命得到最大限度的提高。
[0050]手扳閥控制:手扳閥在車體的兩側(cè)均有相同的配置，且功能完全相同，即在車體兩側(cè)都可通過手扳閥完成所有動(dòng)作。動(dòng)作流程與遙控器控制一致。
[0051]3、氣動(dòng)元件(除氣動(dòng)馬達(dá)和手扳閥外)都集成安裝在密閉的氣控柜內(nèi)，使其能長期可靠的工作。
[0052]4、每節(jié)石砟漏斗車車皮的電控系統(tǒng)可以由兩種方式分別獨(dú)立供電，為柴油發(fā)電機(jī)供電或機(jī)車供電。
[0053]5、每節(jié)石砟漏斗車車皮之間用電纜及工業(yè)防水插頭插座進(jìn)行連接，進(jìn)行供電電源互通。
[0054]6、遙控接收器通過專用電纜與電氣控制柜進(jìn)行連接，將遙控接收器接收的控制信號傳輸?shù)诫姎饪刂乒駜?nèi)。
[0055]7、電氣控制柜與氣控箱通過24芯電纜進(jìn)行連接，將控制電源從電氣控制柜輸送到氣控箱，控制氣控箱內(nèi)的電磁閥的動(dòng)作，繼而控制液壓系統(tǒng)動(dòng)作，以達(dá)到控制石砟漏斗車底門開關(guān)的目的。
[0056]8、當(dāng)機(jī)車與石砟漏斗車車皮分離，無法通過供電電纜給石砟漏斗車車皮供電的時(shí)候，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)輸出AC220V電源,通過電纜供給電氣控制柜,柴油發(fā)電機(jī)同時(shí)可以控制三臺(tái)石砟漏斗車車皮的底門開關(guān)動(dòng)作。
[0057]9、一臺(tái)遙控發(fā)射器可以通過調(diào)整，分別控制20節(jié)石砟漏斗車車皮的底門開關(guān)動(dòng)作，達(dá)到一控多的目的。
[0058]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型遙控控制石砟漏斗車，包括車體、安裝在車體下的轉(zhuǎn)向架、安裝在車體上的傳動(dòng)裝置和制動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述傳動(dòng)裝置包括電氣控制系統(tǒng)和用來控制底門開度及流量的底門液壓系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所車體包括底架組成、側(cè)墻組成、底門組成、橫脊梁組成、漏斗組成、端墻組成和底架附屬件；所述底架組成包括連接轉(zhuǎn)向架的底架，所述底門液壓系統(tǒng)包括液壓缸，所述液壓缸直接連接在底門兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述轉(zhuǎn)向架是25T軸重轉(zhuǎn)向架，底架下部連接25T軸重轉(zhuǎn)向架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括車鉤緩沖裝置、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和手制動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述手制動(dòng)裝置包括能讓操作者站在地面操作手制動(dòng)的手制動(dòng)操作輪；所述手制動(dòng)操作輪由聚合材料制成，所述手制動(dòng)操作輪包括閘瓦，閘瓦采用高摩合成閘瓦，凈制動(dòng)率最小值為13%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述電氣控制系統(tǒng)包括遙控裝置和電氣控制柜；所述遙控裝置包括遙控接收器和遙控發(fā)射器；所述遙控接收器通過電纜與電氣控制柜相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，每個(gè)車體包括三個(gè)遙控裝置、八個(gè)底門，八個(gè)底門中的四個(gè)底門用于卸載道砟于軌道內(nèi)側(cè)之間，另外四個(gè)底門，車體每邊安裝兩個(gè)，用于軌道外邊卸載道砟。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述傳動(dòng)裝置還包括氣動(dòng)控制系統(tǒng)；所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)包括氣動(dòng)元件，所述氣動(dòng)元件包括氣控箱、氣動(dòng)馬達(dá)和手扳閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述手扳閥設(shè)置在車體兩側(cè)，用于手動(dòng)完成對石昨漏斗車底門的控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型遙控控制石砟漏斗車，其特征是，所述電氣控制系統(tǒng)包括電氣控制柜和柴油發(fā)電機(jī)，所述電氣控制柜與氣控箱通過24芯電纜連接；所述柴油發(fā)電機(jī)通過電纜與電氣控制柜連接。
【文檔編號】B61D7/28GK204037563SQ201420386254
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】李國 , 淡趙軍, 宮萬祿, 唐鑫武, 艾勃帆, 尹勝英, 趙仕方, 曾慶祎 申請人:株洲市源創(chuàng)科技有限公司