新型高速鐵道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌下方堆有厚重砟石的鐵道兼具承重與減震雙重優(yōu)點，因而不管是既有線路改造的還是新建的線路，動車行駛的線路一般都是以有砟軌道為主，以適應(yīng)客運貨運雙重需求。但碎石毫無約束的呈梯形堆放，維護工作也就極為繁重。特別是動車組時速達到250公里以后，車腹車尾會形成強烈的氣旋風(fēng)，碎石子會被掀起來，給列車運行造成極大危險。
[0003]現(xiàn)高鐵鋼軌鋪在高強度混凝土板上，并以高架橋為主，耗資巨大而又難以勝任提速、貨運與彎道變化等多種需求。
[0004]古今中外鐵道建設(shè)已積累了很多寶貴經(jīng)驗教訓(xùn)，今后既要承前，尤需與時俱進靈活運用精細建造，且尤對砟石、鋼軌限位螺桿、墊塊等紊流源與巨大能耗的關(guān)系當(dāng)特予重視，以適應(yīng)客運貨運進一步全面大提速之需。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對上述狀況，特提出本發(fā)明新型高速鐵道。
[0006]本發(fā)明新型高速鐵道，主要由鋼軌、鋼軌限位組件、鐵道整流板、防銹耐磨層、鋼筋混凝土枕、砟石層、砟石限位板、電氣化設(shè)施、隔離帶和路基等組成。
[0007]本發(fā)明路基頂部嵌有碎石并鋪設(shè)有柏油和沙石組成的阻滲層，其上堆集砟石。鋼筋混凝土枕設(shè)于砟石層上部，加滿黃沙壓實后澆上柏油，鋪上鋼制鐵道整流板。鋼軌通過限位組件與鐵道整流板、混凝土枕等組合在一起。
[0008]所述整流板自中線最低處向其一側(cè)圓滑過渡漸低，至鋼軌下方更為降低，成較扁而長的橫向直通鋼軌外側(cè)的淌水槽。
[0009]淌水槽橫截面為圓滑的淺盤形。
[0010]所述淌水槽位于鋼軌下方部位，制有與兩側(cè)持平的寬20厘米左右的氣流整流板，且于鋼軌外側(cè)的淌水槽內(nèi)設(shè)重力自行下蓋的活動平板。
[0011]為阻止盛夏柏油外溢，淌水槽下方和鋼鐵整流板搭接處設(shè)彈性阻攔墊。
[0012]本發(fā)明在新建高速鐵道上設(shè)用鋼軌限位組件，由限位槽鋼、鋼軌夾持墊塊、墊片、螺桿、螺母和整流罩等組成。
[0013]本發(fā)明在鐵道鋼軌外側(cè)建有兩三節(jié)寬坡臺階和維護通道，所述維護通道可為公路型，亦可為普通鐵道。
[0014]在既有線路改造的鐵道上，砟石層梯形側(cè)面設(shè)有砟石限位板，所述砟石限位板類似舊式鋼筋混凝土空心樓板，中空孔平行于鋼軌設(shè)置，砟石限位板下端定距設(shè)有數(shù)個梯形矮墩。
[0015]本發(fā)明通過鐵道整流降阻節(jié)能，并兼顧雨水的排泄與銹蝕的預(yù)防，且特強化鋼軌的限位，可廣泛用于既有線路的提速改造與新型常規(guī)高速鐵道的新建。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中I為鐵道整流板、2為鋼筋混凝土枕、3為鋼軌、4為鋼軌限位組件、5為防銹耐磨層、6為砟石層、7為整流罩、8為臺階、9為路基、10為矮墩、11為砟石限位板、12為阻滲層O
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明新型高速鐵道，主要由鋼軌3、鋼軌限位組件4、鐵道整流板1、防銹耐磨層5、鋼筋混凝土枕2、砟石層6、砟石限位板11、電氣化設(shè)施、隔離帶和路基9等組成。
[0019]本發(fā)明路基9頂部嵌有碎石并鋪設(shè)有柏油和沙石組成的阻滲層12，其上堆集砟石。鋼筋混凝土枕2設(shè)于砟石層6上部，加滿黃沙壓實后澆上柏油，鋪上鋼制鐵道整流板I。鋼軌3通過限位組件4與鐵道整流板1、混凝土枕2等組合在一起。
[0020]所述鐵道整流板I自中線最低處向其一側(cè)圓滑過渡漸低，至鋼軌3下方更為降低，成較扁而長的橫向直通鋼軌3外側(cè)的淌水槽。
[0021]淌水槽橫截面為圓滑的淺盤形。
[0022]所述淌水槽位于鋼軌3下方部位，制有與兩側(cè)持平的寬20厘米左右的氣流整流板，且于鋼軌3外側(cè)的淌水槽內(nèi)設(shè)重力自行下蓋的活動平板。
[0023]為阻止盛夏柏油外溢，淌水槽下方和鋼鐵整流板I搭接處設(shè)彈性阻攔墊。
[0024]本發(fā)明在新建高速鐵道上設(shè)用鋼軌限位組件4，由限位槽鋼、鋼軌夾持墊塊、墊片、螺桿、螺母和整流罩7等組成。
[0025]在新建鐵道上，限位槽鋼設(shè)于鋼軌3和鐵道整流板I之間。
[0026]鋼軌3下方及其兩側(cè)的鐵道整流板I以平面為主，其限位固連螺桿側(cè)可設(shè)限位鋼片。所述限位槽鋼可為定制直行槽鋼、定制彎道槽鋼，亦可為中段底面與鋼軌3底面等寬、至兩端漸寬可加設(shè)墊塊的可調(diào)彎度的槽鋼。
[0027]所述槽鋼正中設(shè)于兩鋼軌3伸縮縫部位。
[0028]在新建鐵道上，鋼軌下方3的混凝土枕2中段呈淺盤形下彎，近兩端平直，兩端以斜面為主。鋼制鐵道整流板I亦同。
[0029]鋼軌3定位后槽鋼兩側(cè)的鐵道整流板I上加焊角鐵、圓鋼之類限位固連件。
[0030]在新型高速鐵道上，鋼軌3兩側(cè)的螺桿螺母之上一線設(shè)有整流罩7，并加用螺母之類零部件將其固連在螺桿之上。
[0031]本發(fā)明在鐵道鋼軌3外側(cè)建有兩三節(jié)寬坡臺階8和維護通道，所述維護通道可為公路型，亦可為普通鐵道。
[0032]在既有線路改造的鐵道上，混凝土枕2近兩端用黃沙和柏油補平。鋼制鐵道整流板I中段順原勢下彎，亦可也為平面。
[0033]在既有線路改造的鐵道上，砟石層6梯形側(cè)面設(shè)有砟石限位板11，所述砟石限位板11類似舊式鋼筋混凝土空心樓板，中空孔平行于鋼軌3設(shè)置，砟石限位板11下端定距設(shè)有數(shù)個梯形矮墩10。
【主權(quán)項】
1.新型高速鐵道，由鋼軌、鋼軌限位組件、鐵道整流板、防銹耐磨層、鋼筋混凝土枕、砟石層、砟石限位板、電氣化設(shè)施、隔離帶和路基組成，其特征在于，設(shè)用鐵道整流板、整流罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高速鐵道，其特征在于，在鋼軌和鐵道整流板之間設(shè)用鋼軌限位槽鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高速鐵道，其特征在于，設(shè)有較扁而長的橫截面呈淺盤形的直通鋼軌外側(cè)的淌水槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高速鐵道，其特征在于，砟石層梯形側(cè)面設(shè)用砟石限位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高速鐵道，其特征在于，在新建鐵道上，鋼筋混凝土枕中段呈淺盤形下彎，近兩端平直，兩端以斜面為主。
【專利摘要】本發(fā)明涉及新型高速鐵道，由鋼軌、鋼軌限位組件、鐵道整流板、防銹耐磨層、鋼筋混凝土枕、砟石層、砟石限位板、電氣化設(shè)施、隔離帶和路基組成，設(shè)用鐵道整流板、整流罩。本發(fā)明通過鐵道整流降阻節(jié)能，并兼顧雨水的排泄與銹蝕的預(yù)防，且特強化鋼軌的限位，可廣泛用于既有線路的提速改造與新型常規(guī)高速鐵道的新建。
【IPC分類】E01B2-00
【公開號】CN104562862
【申請?zhí)枴緾N201510027250
【發(fā)明人】嚴宏生, 嚴晶偉
【申請人】嚴宏生
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月20日