一種兩用鐵路雙軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著我公司鐵路新造業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，獲得了一些出口鐵路寬軌貨車訂單，例如KZ75-1520型石砟漏斗車的批量生產(chǎn)、底開(kāi)門寬軌敞車的試制。由于目前公司運(yùn)行軌道均為標(biāo)準(zhǔn)軌距，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，而寬軌貨車的軌距為1520mm，因此，寬軌貨車無(wú)法在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上調(diào)試及運(yùn)行，在寬軌火車需要調(diào)試運(yùn)行時(shí)，需要制作臨時(shí)的寬軌軌道，調(diào)試完成再拆除寬軌軌道，浪費(fèi)了大量的時(shí)間、人力及物力，增加了研發(fā)成本，延長(zhǎng)了工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兩用鐵路雙軌道，可同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)軌火車和寬軌火車的承載、運(yùn)行，使用方便，通用性強(qiáng)，安全可靠，避免了生產(chǎn)寬軌火車時(shí)的臨時(shí)寬軌軌道的制作，節(jié)省了人力、財(cái)力和物力，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，縮短了工期。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種兩用鐵路雙軌道，包括一組寬軌軌道，一組輔助安全軌道和一組標(biāo)準(zhǔn)軌道，所述輔助安全軌道位于寬軌軌道內(nèi)側(cè)，輔助安全軌道與寬軌軌道的間距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距火車轉(zhuǎn)向架輪箍厚度，所述寬軌軌道和輔助安全軌道通過(guò)一段弧形的過(guò)渡軌道與標(biāo)準(zhǔn)軌道連接；所述過(guò)渡軌道包括弧形寬軌道和弧形輔助安全軌道，所述弧形寬軌道的兩端分別與寬軌軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道連接，所述弧形輔助安全軌道與輔助安全軌道連接，所述弧形輔助安全軌道的起始端位于標(biāo)準(zhǔn)軌道與弧形寬軌道的連接處，所述弧形輔助安全軌道和弧形寬軌道的間距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距火車轉(zhuǎn)向架輪箍厚度。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的寬軌軌道和輔助安全軌道的間距為70mm，所述輔助安全軌道的寬度為1350mm。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述寬軌軌道和輔助安全軌道段每隔十米設(shè)置一個(gè)軌距桿，寬軌軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道與過(guò)渡軌道的連接處也設(shè)有軌距桿。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述過(guò)渡軌道上設(shè)有間隔鐵。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述過(guò)渡軌道的長(zhǎng)度為2500mm。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述寬軌軌道、輔助安全軌道、過(guò)渡軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道包括鋼軌、兩排梯形基座和連接零件，所述梯形基座埋于地面內(nèi)，梯形基座的橫截面為上寬下窄的梯形；所述連接零件包括地腳螺栓、壓板和孔板，所述的地腳螺栓分別穿過(guò)壓板和孔板將鋼軌固定在梯形基座上。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述梯形基座的上表面鋪設(shè)低于鋼軌高度的水泥地面。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述寬軌軌道和輔助安全軌道段的一排鋼軌與水泥地面之間填充有橡膠。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述孔板包括二孔板和三孔板，所述二孔板和三孔板均包括面板和固定在面板一側(cè)的支腳，所述面板上設(shè)有與每排鋼軌相適配的兩個(gè)或三個(gè)通孔。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述壓板包括中壓板和側(cè)壓板，所述地腳螺栓依次穿過(guò)中壓板和三孔板的中孔固定在同一排的相鄰兩條鋼軌之間；所述地腳螺栓依次穿過(guò)側(cè)壓板和二孔板或三孔板的側(cè)孔固定在同一排的相鄰兩條鋼軌的外側(cè)。
[0014]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明可同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)軌火車和寬軌火車的承載、運(yùn)行，使用方便，通用性強(qiáng)，安全可靠，避免了生產(chǎn)寬軌火車時(shí)的臨時(shí)寬軌軌道的制作，節(jié)省了人力、財(cái)力和物力，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，縮短了工期；承載軌道和安全軌道之間的距離小于標(biāo)準(zhǔn)軌火車的輪箍厚度，能夠保證標(biāo)準(zhǔn)軌火車在雙軌道上順利通行；設(shè)有的軌距桿能夠保證雙軌道的橫向穩(wěn)定性，保證寬軌軌道和輔助安全軌道之間的牢固性；雙軌道埋在水泥地面內(nèi)，能夠保證其他設(shè)備在水泥地面的順利通行；鋼軌水泥地面之間填充的橡膠能夠減小火車通過(guò)時(shí)對(duì)水泥地面的沖擊力；同時(shí)，設(shè)有過(guò)渡軌道，保證了標(biāo)準(zhǔn)軌火車調(diào)入、調(diào)出工區(qū)；并且過(guò)渡軌道設(shè)計(jì)成弧形，保證了標(biāo)準(zhǔn)軌道火車的順利過(guò)渡，避免火車車輪對(duì)軌道的沖擊力過(guò)大；過(guò)渡軌道上設(shè)有的間隔鐵，能夠在火車通過(guò)時(shí)，為車輪提供一定的承載力，避免火車下陷，保證火車的順利通過(guò)，避免對(duì)軌道造成破壞。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A-A剖視圖；
圖3是圖1中B-B剖視圖；
圖4是圖1中C-C剖視圖；
圖5是圖1中D-D剖視圖；
圖6是圖1中H-H剖視圖；
圖7是圖1中二孔板的主視圖；
圖8是圖1中二孔板的俯視圖；
圖9為本發(fā)明應(yīng)用不意圖；
在附圖中:1、寬軌軌道，2、輔助安全軌道，3、梯形基座，4、地腳螺栓，5、三孔板，6、中壓板，7、側(cè)壓板，8、橡膠，9、水泥地面，10、間隔鐵，11、軌距桿，12、二孔板，13、面板，14、支腳，15、弧形寬軌道，16弧形輔助安全軌道，17、標(biāo)準(zhǔn)軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，一種兩用鐵路雙軌道，包括一組寬軌軌道1，一組輔助安全軌道2和一組標(biāo)準(zhǔn)軌道17，輔助安全軌道2位于寬軌軌道I內(nèi)，輔助安全軌道2與寬軌軌道I的距離小于標(biāo)準(zhǔn)軌距火車轉(zhuǎn)向架輪箍厚度h，如圖9所示，寬軌軌道I和輔助安全軌道2通過(guò)一段弧形的過(guò)渡軌道與標(biāo)準(zhǔn)軌道17連接。過(guò)渡軌道包括弧形寬軌道15和弧形輔助安全軌道16，弧形寬軌道15的兩端分別與寬軌軌道I和標(biāo)準(zhǔn)軌道17連接，弧形輔助安全軌道16與輔助安全軌道2連接，弧形輔助安全軌道16的起始端位于標(biāo)準(zhǔn)軌道17與弧形寬軌道15的連接處?；⌒屋o助安全軌道16和弧形寬軌道15的間距小于標(biāo)準(zhǔn)軌距火車轉(zhuǎn)向架輪箍厚度，且弧形輔助安全軌道16與弧形寬軌道15間有一定的間距，以保證火車輪箍通過(guò)。寬軌軌道I和輔助安全軌道2的距離為70mm，輔助安全軌道2的寬度為1350mm。輔助安全軌道2、過(guò)渡軌道、寬軌軌道I和標(biāo)準(zhǔn)軌道17的高度一致。輔助安全軌道2以及弧形輔助安全軌道16用于限制火車輪箍，以避免火車在經(jīng)過(guò)過(guò)渡軌道和寬軌軌道I時(shí)脫離軌道。過(guò)渡軌道設(shè)計(jì)成弧形，以避免火車在運(yùn)行時(shí)，車輪對(duì)軌道的沖擊力過(guò)大，損壞軌道。
[0018]如圖2所示，寬軌軌道1、輔助安全軌道2、過(guò)渡軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道17包括鋼軌、兩排梯形基座3和連接零件，梯形基座3埋于地面內(nèi)，梯形基座3的橫截面為上寬下窄的梯形；連接零件包括地腳螺栓4、壓板和孔板，的地腳螺栓4分別穿過(guò)壓板和孔板將鋼軌固定