一種兩用鐵路雙軌道的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道技術領域。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我公司鐵路新造業(yè)務的不斷擴展，獲得了一些出口鐵路寬軌貨車訂單，例如KZ75-1520型石砟漏斗車的批量生產(chǎn)、底開門寬軌敞車的試制。由于目前公司運行軌道均為標準軌距，標準軌距為1435mm，而寬軌貨車的軌距為1520mm，因此，寬軌貨車無法在標準軌距的軌道上調(diào)試及運行，在寬軌火車需要調(diào)試運行時，需要制作臨時的寬軌軌道，調(diào)試完成再拆除寬軌軌道，浪費了大量的時間、人力及物力，增加了研發(fā)成本，延長了工期。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種兩用鐵路雙軌道，可同時滿足標準軌火車和寬軌火車的承載、運行，使用方便，通用性強，安全可靠，避免了生產(chǎn)寬軌火車時的臨時寬軌軌道的制作，節(jié)省了人力、財力和物力，節(jié)省了時間，提高了工作效率，縮短了工期。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]一種兩用鐵路雙軌道，包括一組寬軌軌道，一組輔助安全軌道和一組標準軌道，所述輔助安全軌道位于寬軌軌道內(nèi)側，輔助安全軌道與寬軌軌道的間距小于標準軌距火車轉向架輪箍厚度，所述寬軌軌道和輔助安全軌道通過一段弧形的過渡軌道與標準軌道連接；所述過渡軌道包括弧形寬軌道和弧形輔助安全軌道，所述弧形寬軌道的兩端分別與寬軌軌道和標準軌道連接，所述弧形輔助安全軌道與輔助安全軌道連接，所述弧形輔助安全軌道的起始端位于標準軌道與弧形寬軌道的連接處，所述弧形輔助安全軌道和弧形寬軌道的間距小于標準軌距火車轉向架輪箍厚度。
[0006]進一步的技術方案，所述的寬軌軌道和輔助安全軌道的間距為70mm，所述輔助安全軌道的寬度為1350mm。
[0007]進一步的技術方案，所述寬軌軌道和輔助安全軌道段每隔十米設置一個軌距桿，寬軌軌道和標準軌道與過渡軌道的連接處也設有軌距桿。
[0008]進一步的技術方案，所述過渡軌道上設有間隔鐵。
[0009]進一步的技術方案，所述過渡軌道的長度為2500mm。
[0010]進一步的技術方案，所述寬軌軌道、輔助安全軌道、過渡軌道和標準軌道包括鋼軌、兩排梯形基座和連接零件，所述梯形基座埋于地面內(nèi)，梯形基座的橫截面為上寬下窄的梯形；所述連接零件包括地腳螺栓、壓板和孔板，所述的地腳螺栓分別穿過壓板和孔板將鋼軌固定在梯形基座上。
[0011]進一步的技術方案，所述梯形基座的上表面鋪設低于鋼軌高度的水泥地面。
[0012]進一步的技術方案，所述寬軌軌道和輔助安全軌道段的一排鋼軌與水泥地面之間填充有橡膠。
[0013]進一步的技術方案，所述孔板包括二孔板和三孔板，所述二孔板和三孔板均包括面板和固定在面板一側的支腳，所述面板上設有與每排鋼軌相適配的兩個或三個通孔。
[0014]進一步的技術方案，所述壓板包括中壓板和側壓板，所述地腳螺栓依次穿過中壓板和三孔板的中孔固定在同一排的相鄰兩條鋼軌之間；所述地腳螺栓依次穿過側壓板和二孔板或三孔板的側孔固定在同一排的相鄰兩條鋼軌的外側。
[0015]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型可同時滿足標準軌火車和寬軌火車的承載、運行，使用方便，通用性強，安全可靠，避免了生產(chǎn)寬軌火車時的臨時寬軌軌道的制作，節(jié)省了人力、財力和物力，節(jié)省了時間，提高了工作效率，縮短了工期；承載軌道和安全軌道之間的距離小于標準軌火車的輪箍厚度，能夠保證標準軌火車在雙軌道上順利通行；設有的軌距桿能夠保證雙軌道的橫向穩(wěn)定性，保證寬軌軌道和輔助安全軌道之間的牢固性；雙軌道埋在水泥地面內(nèi)，能夠保證其他設備在水泥地面的順利通行；鋼軌水泥地面之間填充的橡膠能夠減小火車通過時對水泥地面的沖擊力；同時，設有過渡軌道，保證了標準軌火車調(diào)入、調(diào)出工區(qū)；并且過渡軌道設計成弧形，保證了標準軌道火車的順利過渡，避免火車車輪對軌道的沖擊力過大；過渡軌道上設有的間隔鐵，能夠在火車通過時，為車輪提供一定的承載力，避免火車下陷，保證火車的順利通過，避免對軌道造成破壞。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0018]圖3是圖1中B-B剖視圖；
[0019]圖4是圖1中C-C剖視圖；
[0020]圖5是圖1中D-D剖視圖；
[0021]圖6是圖1中H-H剖視圖；
[0022]圖7是圖1中二孔板的主視圖；
[0023]圖8是圖1中二孔板的俯視圖；
[0024]圖9為本實用新型應用示意圖；
[0025]在附圖中:1、寬軌軌道，2、輔助安全軌道，3、梯形基座，4、地腳螺栓，5、三孔板，6、中壓板，7、側壓板，8、橡膠，9、水泥地面，10、間隔鐵，11、軌距桿，12、二孔板，13、面板，14、支腳，15、弧形寬軌道，16弧形輔助安全軌道，17、標準軌道。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0027]如圖1所示，一種兩用鐵路雙軌道，包括一組寬軌軌道I，一組輔助安全軌道2和一組標準軌道17，輔助安全軌道2位于寬軌軌道I內(nèi)，輔助安全軌道2與寬軌軌道I的距離小于標準軌距火車轉向架輪箍厚度h，如圖9所示，寬軌軌道I和輔助安全軌道2通過一段弧形的過渡軌道與標準軌道17連接。過渡軌道包括弧形寬軌道15和弧形輔助安全軌道16，弧形寬軌道15的兩端分別與寬軌軌道I和標準軌道17連接，弧形輔助安全軌道16與輔助安全軌道2連接，弧形輔助安全軌道16的起始端位于標準軌道17與弧形寬軌道15的連接處?；⌒屋o助安全軌道16和弧形寬軌道15的間距小于標準軌距火車轉向架輪箍厚度，且弧形輔助安全軌道16與弧形寬軌道15間有一定的間距，以保證火車輪箍通過。寬軌軌道I和輔助安全軌道2的距離為70mm，輔助安全軌道2的寬度為1350mm。輔助安全軌道2、過渡軌道、寬軌軌道I和標準軌道17的高度一致。輔助安全軌道2以及弧形輔助安全軌道16用于限制火車輪箍，以避免火車在經(jīng)過過渡軌道和寬軌軌道I時脫離軌道。過渡軌道設計成弧形，以避免火車在運行時，車輪對軌道的沖擊力過大，損壞軌道。
[0028]如圖2所示，寬軌軌道1、輔助安全軌道2、過渡軌道和標準軌道17包括鋼軌、兩排梯形基座3和連接零件，梯形基座3埋于地面內(nèi)，梯形基座3的橫截面為上寬下窄的梯形；連接零件包括地腳螺栓4、