專利名稱：鐵路公路兩用牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引車輛，具體說(shuō)是一種鐵路、公路兩用牽引車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種鐵路公路兩用牽引車，由公路牽引車構(gòu)成，其前端設(shè)有前導(dǎo)向裝置，后端設(shè)有后導(dǎo)向裝置，其特征在于它的前導(dǎo)向裝置由支架，油缸，轉(zhuǎn)臂，輪軸和導(dǎo)向輪組成，油缸通過(guò)銷軸與支架固定，兩個(gè)支架安裝在前輪前上方的頂板和前擋板上，油缸安裝在前輪上方，活塞桿與轉(zhuǎn)臂的上方通過(guò)銷軸連接，兩轉(zhuǎn)臂下方與輪軸連接，輪軸兩側(cè)是導(dǎo)向輪，后導(dǎo)向裝置由支架，油缸，滑套，導(dǎo)套，導(dǎo)向輪，輪軸和彈簧組成，兩個(gè)支架安裝在后罩板上，導(dǎo)套安裝在支架上，輪軸通過(guò)兩個(gè)卡子與滑套組件連接在一起，滑套與導(dǎo)套之間滑動(dòng)連接，油缸活塞桿與滑套連接，活塞桿與彈簧座相連接，彈簧壓在彈簧座上，輪軸，滑套和彈簧與油缸活塞桿組成一體，油壓系統(tǒng)采用分流集流閥。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的前導(dǎo)向裝置中的油缸為雙油缸。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的后導(dǎo)向裝置中的油缸為雙油缸。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的油缸的控制裝置設(shè)置在駕駛室內(nèi)右側(cè)。
當(dāng)牽引車在公路上行駛時(shí)，前導(dǎo)向裝置中的油缸的活塞桿收回缸內(nèi)，轉(zhuǎn)臂帶動(dòng)輪軸和導(dǎo)向輪向車前方抬起，當(dāng)牽引車上鐵道時(shí)，油缸內(nèi)壓力油使活塞桿推動(dòng)轉(zhuǎn)臂向后運(yùn)動(dòng)，落下輪軸，使導(dǎo)向輪落在軌道上，并使前輪抬起比軌面高，前橋重量由導(dǎo)向輪承擔(dān)，導(dǎo)向輪輪緣起導(dǎo)向作用。
后導(dǎo)向裝置中，當(dāng)油缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)使導(dǎo)向輪落于鋼軌上后，活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧，直至油缸活塞到達(dá)油缸端頭為止，此時(shí)，導(dǎo)向力由油壓通過(guò)彈簧作用于軌道上，導(dǎo)向輪的輪緣起導(dǎo)向作用。油壓系統(tǒng)中采用了分流集流閥，是為了保證運(yùn)動(dòng)均勻。當(dāng)油缸使后導(dǎo)向裝置向下運(yùn)動(dòng)達(dá)到終點(diǎn)時(shí)，尚有彈簧起作用，使導(dǎo)向輪始終接觸鋼軌，導(dǎo)向性能好。
本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提供了一種鐵路公路兩用牽引車，該牽引車的導(dǎo)向裝置適合在小型的牽引車上使用，該牽引車功率小，牽引力大，體積小，運(yùn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，采用手動(dòng)液壓操縱，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠，而且不占用鐵路線，不用建車庫(kù)，購(gòu)置費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益提高。
在圖中，1是前導(dǎo)向裝置，10是前輪，11是支架，12是油缸，13是轉(zhuǎn)臂，14是輪軸，15是導(dǎo)向輪，16是銷軸，17是銷軸，2是后導(dǎo)向裝置，20是后罩板，21是支架，22是油缸，23是滑套，24是導(dǎo)套，25是導(dǎo)向輪，26是輪軸，27是彈簧，3是驅(qū)動(dòng)輪，4是車鉤，5是車鉤，6是油壓控制裝置，7是鋼軌面，8是頂板，9是前擋板。
一種鐵路公路兩用牽引車，由公路牽引車構(gòu)成，其前端設(shè)有前導(dǎo)向裝置1，后端設(shè)有后導(dǎo)向裝置2，其特征在于它的前導(dǎo)向裝置1由支架11，油缸12，轉(zhuǎn)臂13，輪軸14和導(dǎo)向輪15組成，油缸12通過(guò)銷軸16與支架11固定，兩個(gè)支架11安裝在前輪10前上方的頂板8和前擋板9上，油缸12安裝在前輪10上方，活塞桿與轉(zhuǎn)臂13的上方通過(guò)銷軸17連接，兩轉(zhuǎn)臂13下方與輪軸14連接，輪軸14兩側(cè)是導(dǎo)向輪15，后導(dǎo)向裝置2由支架21，油缸22，滑套23，導(dǎo)套24，導(dǎo)向輪25，輪軸26和彈簧27組成，兩個(gè)支架21安裝在后罩板20上，導(dǎo)套24安裝在支架21上，輪軸26通過(guò)兩個(gè)卡子與滑套23組件連接在一起，滑套23與導(dǎo)套24之間滑動(dòng)連接，油缸22活塞桿與滑套23連接，活塞桿與彈簧座相連接，彈簧27壓在彈簧座上，輪軸26，滑套23和彈簧27與油缸22活塞桿組成一體，油壓系統(tǒng)采用分流集流閥。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的前導(dǎo)向裝置1中的油缸12為雙油缸。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的后導(dǎo)向裝置2中的油缸22為雙油缸。
上述技術(shù)方案中所說(shuō)的油缸的控制裝置設(shè)置在駕駛室內(nèi)右側(cè)。
在圖中，一種鐵路公路兩用牽引車，由公路牽引車構(gòu)成，公路牽引車為大連叉車廠生產(chǎn)的Q25A型公路牽引車。其前端設(shè)有簡(jiǎn)易車鉤，后端設(shè)有鐵路標(biāo)準(zhǔn)2號(hào)車鉤，它的前導(dǎo)向裝置1由支架11，油缸12，轉(zhuǎn)臂13，輪軸14和導(dǎo)向輪15組成，油缸12通過(guò)銷軸16與支架11固定，兩個(gè)支架11安裝在前輪10前上方的頂板8和前擋板9上，油缸12安裝在前輪10上方，活塞桿與轉(zhuǎn)臂13的上方通過(guò)銷軸17連接，兩轉(zhuǎn)臂13下方與輪軸14連接，輪軸14兩側(cè)是導(dǎo)向輪15，后導(dǎo)向裝置2由支架21，油缸22，滑套23，導(dǎo)套24，導(dǎo)向輪25，輪軸26和彈簧27組成，兩個(gè)支架21安裝在后罩板20上，導(dǎo)套24安裝在支架21上，輪軸26通過(guò)兩個(gè)卡子與滑套23組件連接在一起，滑套23與導(dǎo)套24之間滑動(dòng)連接，油缸22活塞桿與滑套23連接，活塞桿與彈簧座相連接，彈簧27壓在彈簧座上，輪軸26，滑套23和彈簧27與油缸22活塞桿組成一體，油壓系統(tǒng)采用分流集流閥。
該鐵路公路兩用牽引車功率為55Kw，自重為5.1噸，牽引噸位200噸，車長(zhǎng)3760毫米，公路轉(zhuǎn)彎半徑為3.5米，適用軌距為1435毫米。
權(quán)利要求1.一種鐵路公路兩用牽引車，由公路牽引車構(gòu)成，其前端設(shè)有前導(dǎo)向裝置(1)，后端設(shè)有后導(dǎo)向裝置(2)，其特征在于它的前導(dǎo)向裝置(1)由支架(11)，油缸(12)，轉(zhuǎn)臂(13)，輪軸(14)和導(dǎo)向輪(15)組成，油缸(12)通過(guò)銷軸(16)與支架(11)固定，兩個(gè)支架(11)安裝在前輪(10)前上方的頂板(8)和前擋板(9)上，油缸(12)安裝在前輪(10)上方，活塞桿與轉(zhuǎn)臂(13)的上方通過(guò)銷軸(17)連接，兩轉(zhuǎn)臂(13)下方與輪軸(14)連接，輪軸(14)兩側(cè)是導(dǎo)向輪(15)，后導(dǎo)向裝置(2)由支架(21)，油缸(22)，滑套(23)，導(dǎo)套(24)，導(dǎo)向輪(25)，輪軸(26)和彈簧(27)組成，兩個(gè)支架(21)安裝在后罩板(20)上，導(dǎo)套(24)安裝在支架(21)上，輪軸(26)通過(guò)兩個(gè)卡子與滑套(23)組件連接在一起，滑套(23)與導(dǎo)套(24)之間滑動(dòng)連接，油缸(22)活塞桿與滑套(23)連接，活塞桿與彈簧座相連接，彈簧(27)壓在彈簧座上，輪軸(26)，滑套(23)和彈簧(27)與油缸(22)活塞桿組成一體，油壓系統(tǒng)采用分流集流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路公路兩用牽引車，其特征在于所說(shuō)的前導(dǎo)向裝置(1)中的油缸(12)為雙油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路公路兩用牽引車，其特征在于所說(shuō)的后導(dǎo)向裝置(2)中的油缸(22)為雙油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路公路兩用牽引車，其特征在于所說(shuō)的油缸的控制裝置設(shè)置在駕駛室內(nèi)右側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型油缸(12)通過(guò)銷軸(16)與支架(11)固定，支架(11)安裝在前輪(10)前上方的頂板(8)和前擋板(9)上，油缸(12)安裝在前輪(10)上方，活塞桿與轉(zhuǎn)臂(13)通過(guò)銷軸(17)連接，兩轉(zhuǎn)臂(13)下方與輪軸(14)連接，輪軸(14)兩側(cè)是導(dǎo)向輪(15)，后導(dǎo)向裝置(2)支架(21)安裝在后罩板(20)上，導(dǎo)套(24)安裝在支架(21)上，輪軸(26)通過(guò)兩個(gè)卡子與滑套(23)組件連接在一起，滑套(23)與導(dǎo)套(24)之間滑動(dòng)連接，油缸(22)活塞桿與滑套(23)連接，活塞桿與彈簧座相連接，彈簧(27)壓在彈簧座上。本實(shí)用新型功率小，牽引力大，體積小，運(yùn)動(dòng)靈活，結(jié)構(gòu)緊湊，不占用鐵路線，不用建車庫(kù)，購(gòu)置費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益提高。
文檔編號(hào)B61C11/00GK2543791SQ02212589
公開(kāi)日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月30日
發(fā)明者張柏如, 陳景剛, 唐銘達(dá), 金紹騫 申請(qǐng)人:青島英科鐵道機(jī)械有限公司