新型有軌電車撒沙裝置制造方法
【專利摘要】一種新型有軌電車撒沙裝置，為實(shí)現(xiàn)電車可以在潮濕等不良條件下仍可以正常撒出細(xì)沙。撒沙裝置還安裝有攪拌機(jī)構(gòu)；腳踏板與攪拌軸為一整體，攪拌軸通過(guò)軸承裝在中間的連接板上，攪拌軸上固定連接有攪拌軸轉(zhuǎn)桿，攪拌軸轉(zhuǎn)桿通過(guò)套接在它上面的套管與驅(qū)動(dòng)桿連接，驅(qū)動(dòng)桿裝在連桿上，連桿的兩端通過(guò)銷軸鉸接在兩側(cè)的轉(zhuǎn)桿上，其中的一個(gè)轉(zhuǎn)桿通過(guò)拉簧連接在沙箱側(cè)面的拉簧支架上，轉(zhuǎn)桿通過(guò)活動(dòng)軸與攪拌扇形板連接，攪拌扇形板上連接有攪沙棒，沙箱的底部帶有漏沙孔，漏沙孔的正下面為漏斗。本實(shí)用新型有效避免了沙子撒在軌道外側(cè)的情況，在沙子潮濕時(shí)，也能正常使用撒沙裝置，避免了電車打滑現(xiàn)象的發(fā)生，提高了運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】新型有軌電車撒沙裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道撒沙裝置，尤其涉及一種有軌電車配套使用的撒沙裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為了增加鐵軌與礦車輪子的之間的摩擦力，通常需要對(duì)軌道表面進(jìn)行撒沙，以期增加軌道摩擦力。
[0003]由于原電車撒沙裝置為腳踏搖擺式，在沙子潮濕時(shí)不能正常撒出，且沙子容易撒到軌道外側(cè)?，F(xiàn)將撒沙裝置改造成攪拌式，在沙子潮濕式也能正常撒沙，而且沙子能夠?qū)?zhǔn)撒在軌道上，不會(huì)漏沙，當(dāng)踩下腳踏板時(shí)，攪拌機(jī)構(gòu)攪動(dòng)沙盒內(nèi)的沙，使之在需用時(shí)撒出，在撒完沙后松開(kāi)腳踏板，攪拌機(jī)構(gòu)通過(guò)彈簧復(fù)位。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為實(shí)現(xiàn)電車可以在潮濕等不良條件下仍可以正常撒出細(xì)沙，提高工作效率，本實(shí)用新型采用以下的的技術(shù)方案。
[0005]一種新型有軌電車撒沙裝置，包括沙箱、漏斗以及漏沙嘴，其特征在于:撒沙裝置包括兩個(gè)沙箱，兩個(gè)沙箱之間通過(guò)連接板連接在一起，沙箱上還安裝有攪拌機(jī)構(gòu)；
[0006]攪拌機(jī)構(gòu)包括腳踏板、攪拌軸、連桿、轉(zhuǎn)桿、活動(dòng)軸和攪拌扇形板，腳踏板與攪拌軸為一整體，攪拌軸通過(guò)軸承裝在中間的連接板上，攪拌軸上固定連接有攪拌軸轉(zhuǎn)桿，攪拌軸轉(zhuǎn)桿通過(guò)套接在它上面的套管與驅(qū)動(dòng)桿連接，驅(qū)動(dòng)桿裝在連桿上，連桿的兩端通過(guò)銷軸鉸接在兩側(cè)的轉(zhuǎn)桿上，其中的一個(gè)轉(zhuǎn)桿通過(guò)拉簧連接在沙箱側(cè)面的拉簧支架上，轉(zhuǎn)桿通過(guò)活動(dòng)軸與攪拌扇形板連接，攪拌扇形板上連接有攪沙棒，沙箱的底部帶有漏沙孔，漏沙孔的正下面為漏斗。
[0007]根據(jù)所述的新型有軌電車撒沙裝置，所述的撒沙裝置安裝在電車的駕駛室里面，所述的漏斗下面的漏沙嘴之間的間距等于軌道間距，所述的套管還通過(guò)套筒裝在驅(qū)動(dòng)桿上。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型有效避免了沙子撒在軌道外側(cè)的情況，在沙子潮濕時(shí)，也能正常使用撒沙裝置，避免了電車打滑現(xiàn)象的發(fā)生，提高了運(yùn)輸效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2為踩下腳踏板后本實(shí)用新型的俯視圖。
[0011]圖3為沒(méi)有踩踏腳踏板時(shí)本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0012]圖4為踩下腳踏板后本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0013]附圖中:1、腳踏板；2、漏沙嘴；3、攬祥扇形板；4、攬沙棒；5、活動(dòng)軸；6、連桿；7、軸承；8、拉黃；9、銷軸；10、套管；11、拉黃支架；12、沙箱；13、漏斗；14、攬拌軸轉(zhuǎn)桿；15、轉(zhuǎn)桿；16、攪拌軸；17、連接板；18、驅(qū)動(dòng)桿；19、漏沙孔。

【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]傳統(tǒng)的有軌電車撒沙裝置一般包括沙箱12、漏斗13以及漏沙嘴2，撒沙裝置包括兩個(gè)沙箱12，兩個(gè)沙箱12之間通過(guò)連接板17連接在一起。
[0016]本實(shí)用新型把兩個(gè)規(guī)格為長(zhǎng)15cmX寬15cmX高15cm的沙箱12通過(guò)兩個(gè)橫桿即連接板17焊接在一起，沙箱12可以使而不僅僅局限于長(zhǎng)方體。為了克服細(xì)沙在潮濕等環(huán)境堵塞問(wèn)題，沙箱12內(nèi)設(shè)置有有攪拌機(jī)構(gòu)，在沙箱12的下方有一個(gè)腳踏板I，腳踏板I通過(guò)攪拌軸16在軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)攪拌機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0017]下面簡(jiǎn)單介紹一下攪拌機(jī)構(gòu)。
[0018]攪拌機(jī)構(gòu)主要包括腳踏板1、攪拌軸16、連桿6、轉(zhuǎn)桿15、活動(dòng)軸5和攪拌扇形板3。
[0019]腳踏板I與攪拌軸16為一整體，攪拌軸16通過(guò)軸承裝在中間的連接板17上。攪拌軸16上連接有攪拌軸轉(zhuǎn)桿14，攪拌軸轉(zhuǎn)桿14通過(guò)套接在它上面的套管10與驅(qū)動(dòng)桿18連接，連桿6的兩端通過(guò)銷軸9鉸接在兩側(cè)的轉(zhuǎn)桿15上，其中的一個(gè)轉(zhuǎn)桿15通過(guò)拉簧8連接在沙箱12側(cè)面的拉簧支架11上，轉(zhuǎn)桿15通過(guò)活動(dòng)軸5與攪拌扇形板3連接，攪拌扇形板3上連接有攪沙棒4，沙箱12的底部帶有漏沙孔19，漏沙孔的正下面為漏斗13。
[0020]所述的撒沙裝置安裝在電車的駕駛室里面，所述的漏斗13下面的漏沙嘴2之間的間距等于軌道間距，所述的套管10還通過(guò)套筒裝在驅(qū)動(dòng)桿18上。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的驅(qū)動(dòng)桿18與攪拌軸16的間距是不斷變化的，而套管10套接在攪拌軸轉(zhuǎn)桿14可以補(bǔ)償這種變化。
[0021]為了便于漏沙，本實(shí)用新型的操作過(guò)程如下。
[0022]如圖1所示，電車在行駛途中，間斷的踩下腳踏板I。在腳踏板I帶動(dòng)下，攪拌軸16逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，其上面的攪拌軸轉(zhuǎn)桿14通過(guò)套筒10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿18。腳踏板I間接給驅(qū)動(dòng)桿18提供一個(gè)向左的作用力。
[0023]如圖2所示，連桿6帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿15運(yùn)動(dòng)到左極限位置，細(xì)沙就順著漏沙孔19流下來(lái)。攪拌扇形板19運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)攪沙棒4攪拌細(xì)沙，防止細(xì)沙黏連。當(dāng)松開(kāi)腳踏板1，在拉簧8的回彈力作用下，轉(zhuǎn)桿15帶動(dòng)攪拌扇形板3復(fù)位擋住漏沙孔19。攪拌扇形板3不但可以設(shè)置在箱體的內(nèi)部，也可以設(shè)置在箱體的底部的外側(cè)。圖2顯示的是工作狀態(tài)。非工作狀態(tài)下，攪拌扇形板3可以恰好擋住弧形的漏沙孔19。為了避免非工作狀態(tài)下，攪拌扇形板3在彈簧8的拉力作用力下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大，可以在漏沙孔19右上方設(shè)置擋塊，以防止攪拌扇形板3旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大而漏沙。
[0024]圖3、圖4分別顯示了本實(shí)用新型踩下腳踏板I之前和踩下之后的使用狀態(tài)。腳踏板I 一踏一松使得攪拌機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，細(xì)沙在攪拌作用下不斷地露出，很好的避免了沙粒堵塞，提高了勞動(dòng)效率。
[0025]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保o frrl τη /t
【權(quán)利要求】
1.一種新型有軌電車撒沙裝置，包括沙箱(12)、漏斗(13)以及漏沙嘴(2)，其特征在于:撒沙裝置包括兩個(gè)沙箱(12)，兩個(gè)沙箱(12)之間通過(guò)連接板(17)連接在一起，沙箱(12)上還安裝有攪拌機(jī)構(gòu)； 攪拌機(jī)構(gòu)包括腳踏板(I)、攪拌軸(16)、連桿(6)、轉(zhuǎn)桿(15)、活動(dòng)軸(5)和攪拌扇形板(3)，腳踏板(I)與攪拌軸(16)為一整體，攪拌軸(16)通過(guò)軸承裝在中間的連接板(17)上，攪拌軸(16)上固定連接有攪拌軸轉(zhuǎn)桿(14)，攪拌軸轉(zhuǎn)桿(14)通過(guò)套接在它上面的套管(10)與驅(qū)動(dòng)桿(18)連接，驅(qū)動(dòng)桿(18)裝在連桿(6)上，連桿(6)的兩端通過(guò)銷軸(9)鉸接在兩側(cè)的轉(zhuǎn)桿(15)上，其中的一個(gè)轉(zhuǎn)桿(15)通過(guò)拉簧(8)連接在沙箱(12)側(cè)面的拉簧支架(11)上，轉(zhuǎn)桿(15)通過(guò)活動(dòng)軸(5)與攪拌扇形板(3)連接，攪拌扇形板(3)上連接有攪沙棒(4)，沙箱(12)的底部帶有漏沙孔(19)，漏沙孔(19)的正下面為漏斗(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型有軌電車撒沙裝置，其特征在于:所述的撒沙裝置安裝在電車的駕駛室里面，所述的漏斗(13)下面的漏沙嘴(2)之間的間距等于軌道間距，所述的套管(10)通過(guò)套筒裝在驅(qū)動(dòng)桿(18)上。
【文檔編號(hào)】B61C15/10GK203937674SQ201420366067
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】魏振全, 曹允欽, 史寶剛, 白景峰, 褚福星, 姜濤, 李瑩, 劉明龍, 張延嶺, 王景友, 馬傳貴 申請(qǐng)人:棗莊礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司田陳煤礦